منطقة بروكارغو في مطار بروكسل، إحدى المحاور الرئيسية للشحن الجوي في أوروبا، تعاني من شلل جزئي منذ مساء الخميس بعد أن أوقف عشرات المزارعين الفلمنكيين جراراتهم على طرق الوصول. قادة الاحتجاج من النقابة العامة للمزارعين (ABS) يؤكدون أن الاعتصام سيستمر حتى صباح السبت 17 يناير على الأقل، ما لم تتعهد السلطات البلجيكية والأوروبية بوقف التصديق على اتفاقية التجارة الحرة المعلقة مع ميركوسور.
يعمل الحصار بنظام "ممر العشر دقائق": كل نصف ساعة يسمح المحتجون بمرور الشاحنات لمدة عشر دقائق قبل إغلاق الطريق مجددًا. بينما تستمر رحلات الركاب، فإن الحصار المتقطع يؤخر تحميل وتفريغ الأدوية الحساسة للحرارة، وشحنات التجارة الإلكترونية، وقطع السيارات التي تمر عادة عبر مجمع بروكارغو الذي يستوعب 1.3 مليون طن من البضائع. وأكدت شركة مطار بروكسل أن الشحنات الطبية، بما في ذلك نقل الأعضاء العاجل، تحظى بالأولوية، لكنها حذرت من تأخر جداول رحلات التصدير لساعات عدة.
في ظل هذه الاضطرابات اللوجستية، قد يواجه المسافرون الذين أعيد توجيه رحلاتهم أو اضطروا إلى توقفات غير متوقعة عقبات في الأوراق الرسمية في اللحظة الأخيرة. مكتب فيزا إتش كيو في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) يقدم خدمات تسريع إصدار التأشيرات وتجديد جوازات السفر وتصديق الوثائق بسرعة، مما يساعد مديري التنقل والمسافرين الأفراد على الالتزام بالإجراءات رغم تغييرات الرحلات إلى لييج، سخيبول أو فرانكفورت.
![إغلاق المزارعين في مطار بروكسل يعطل عمليات الشحن وسلاسل التوريد الدولية]()
شركات اللوجستيات مثل DHL، وسنغافورة إيرلاينز كارغو، وإثيوبيا كارغو تعيد توجيه الشحنات إلى لييج، سخيبول وفرانكفورت، مما يزيد من تكاليف النقل البري ويهدد سلاسل التوريد الدقيقة للمصنعين في دول البنلوكس. ويقدر الوسطاء أن كل 12 ساعة من الاضطراب تكلف حوالي مليوني يورو من رسوم التأخير، وفقدان الاتصالات، وتلف البضائع، وهي تكاليف من المرجح أن تتحملها الشركات المصدرة.
مطالب المزارعين ذات شقين: أولاً، يرون أن اللحوم القادمة من أمريكا الجنوبية قد تدخل الاتحاد الأوروبي بدون رسوم جمركية، لكنها تُنتج بمعايير بيئية ورعاية حيوانية أقل، مما يضر بالمنتجين البلجيكيين. ثانياً، يشيرون إلى أن قيود الانبعاثات الوطنية من النيتروجين وقوانين المبيدات تضغط على هوامش الربح، مما يجعل الزراعة "تدفع الثمن مرتين" مقابل السياسات البيئية، في حين تحصل قطاعات أخرى على إعفاءات. وزير الزراعة الفلمنكي جو برونز عرض الحوار، لكن حتى الآن لم يتم التوصل إلى حل وسط.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، التأثير الفوري يظهر في تأجيل عمليات النقل المؤسسية العاجلة ورحلات العمل: قد تتأخر شحنات الأمتعة والمعدات المعروضة على رحلات الشحن، وقد يواجه الموظفون الوافدون ازدحامات مرورية على طريق بروكسل الدائري. من الحكمة وضع خطط بديلة مثل إعادة حجز الشحن عبر لييج أو استخدام خدمات النقل السريع البري حتى رفع الحصار. وعلى المدى الطويل، يبرز هذا الاحتجاج كيف يمكن أن تتحول نقاشات السياسات التجارية بسرعة إلى اضطرابات على الحدود تؤثر على برامج التنقل الدولي.
يعمل الحصار بنظام "ممر العشر دقائق": كل نصف ساعة يسمح المحتجون بمرور الشاحنات لمدة عشر دقائق قبل إغلاق الطريق مجددًا. بينما تستمر رحلات الركاب، فإن الحصار المتقطع يؤخر تحميل وتفريغ الأدوية الحساسة للحرارة، وشحنات التجارة الإلكترونية، وقطع السيارات التي تمر عادة عبر مجمع بروكارغو الذي يستوعب 1.3 مليون طن من البضائع. وأكدت شركة مطار بروكسل أن الشحنات الطبية، بما في ذلك نقل الأعضاء العاجل، تحظى بالأولوية، لكنها حذرت من تأخر جداول رحلات التصدير لساعات عدة.
في ظل هذه الاضطرابات اللوجستية، قد يواجه المسافرون الذين أعيد توجيه رحلاتهم أو اضطروا إلى توقفات غير متوقعة عقبات في الأوراق الرسمية في اللحظة الأخيرة. مكتب فيزا إتش كيو في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) يقدم خدمات تسريع إصدار التأشيرات وتجديد جوازات السفر وتصديق الوثائق بسرعة، مما يساعد مديري التنقل والمسافرين الأفراد على الالتزام بالإجراءات رغم تغييرات الرحلات إلى لييج، سخيبول أو فرانكفورت.
شركات اللوجستيات مثل DHL، وسنغافورة إيرلاينز كارغو، وإثيوبيا كارغو تعيد توجيه الشحنات إلى لييج، سخيبول وفرانكفورت، مما يزيد من تكاليف النقل البري ويهدد سلاسل التوريد الدقيقة للمصنعين في دول البنلوكس. ويقدر الوسطاء أن كل 12 ساعة من الاضطراب تكلف حوالي مليوني يورو من رسوم التأخير، وفقدان الاتصالات، وتلف البضائع، وهي تكاليف من المرجح أن تتحملها الشركات المصدرة.
مطالب المزارعين ذات شقين: أولاً، يرون أن اللحوم القادمة من أمريكا الجنوبية قد تدخل الاتحاد الأوروبي بدون رسوم جمركية، لكنها تُنتج بمعايير بيئية ورعاية حيوانية أقل، مما يضر بالمنتجين البلجيكيين. ثانياً، يشيرون إلى أن قيود الانبعاثات الوطنية من النيتروجين وقوانين المبيدات تضغط على هوامش الربح، مما يجعل الزراعة "تدفع الثمن مرتين" مقابل السياسات البيئية، في حين تحصل قطاعات أخرى على إعفاءات. وزير الزراعة الفلمنكي جو برونز عرض الحوار، لكن حتى الآن لم يتم التوصل إلى حل وسط.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، التأثير الفوري يظهر في تأجيل عمليات النقل المؤسسية العاجلة ورحلات العمل: قد تتأخر شحنات الأمتعة والمعدات المعروضة على رحلات الشحن، وقد يواجه الموظفون الوافدون ازدحامات مرورية على طريق بروكسل الدائري. من الحكمة وضع خطط بديلة مثل إعادة حجز الشحن عبر لييج أو استخدام خدمات النقل السريع البري حتى رفع الحصار. وعلى المدى الطويل، يبرز هذا الاحتجاج كيف يمكن أن تتحول نقاشات السياسات التجارية بسرعة إلى اضطرابات على الحدود تؤثر على برامج التنقل الدولي.
