مطار هلسنكي، مركز الطيران في فنلندا، يستعيد الرحلات المباشرة إلى الصين بعد انقطاع دام خمس سنوات. أكدت شركة فينافيا في 15 يناير أن شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية ستطلق رحلات بين بكين داكسينغ وهلسنكي في 29 مارس 2026، بتشغيل الرحلة التي تبلغ مسافتها 6440 كيلومترًا ثلاث مرات أسبوعيًا بطائرات بوينغ 787-9، قبل الانتقال إلى خدمة يومية اعتبارًا من 20 يونيو. تعيد هذه الخطوط بناء أحد أهم أسواق الرحلات الطويلة لهلسنكي، الذي اختفى خلال جائحة كورونا وإغلاق الحدود الطويل للصين.
يكتسب هذا الاستئناف أهمية استراتيجية لكل من مشغل المطار والاقتصاد الفنلندي بشكل عام. قبل جائحة كوفيد، كانت حركة المرور المباشرة من الصين تدعم نموذج "التحويل السريع" لشركة فينافيا، حيث يتم توجيه المسافرين الآسيويين إلى 140 وجهة أوروبية عبر أوقات تحويل لا تقل عن 35 دقيقة. فقدان هذه الحركة أثر سلبًا على أعداد التحويلات ومبيعات التجزئة؛ وإعادة ربط بكين من المتوقع أن يعيد حركة السفر التجاري ذات العوائد العالية وتدفقات الشحن في أمتعة الطائرات للمصدرين مثل نوكيا والمتخصصة في التكنولوجيا الحيوية أوريون. كما يوفر للشركات الصينية ومنظمي الرحلات بوابة واحدة فعالة من حيث التأشيرات إلى شمال أوروبا ودول البلطيق.
ينبغي لمخططي السفر أيضًا مراعاة جانب التأشيرات. سواء كان المسافرون بحاجة إلى تصريح دخول صيني أو تأشيرة شنغن لفنلندا، يمكن لـ VisaHQ تسهيل العملية من خلال تقديم طلبات عبر الإنترنت، وفحص الوثائق، وخدمات التوصيل. يوفر بوابتهم الخاصة بفنلندا (https://www.visahq.com/finland/) أحدث المتطلبات وإرشادات خطوة بخطوة، مما يساعد فرق التنقل المؤسسي والسياح الأفراد على الاستفادة القصوى من الرابط المعاد بين بكين وهلسنكي.
![شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تستأنف رحلاتها بين بكين وهلسنكي ثلاث مرات أسبوعياً اعتباراً من مارس]()
تحصل الخطوط الجوية الصينية الجنوبية على موطئ قدم في السوق الإسكندنافية التي لا تخدمها أي شركة طيران صينية حالياً. تم جدولة الرحلات الثلاثة أسبوعيًا - أيام الثلاثاء والخميس والأحد - بحيث تسمح بالاتصالات المسائية اللاحقة على رحلات فين إير وآير بالتك إلى ستوكهولم وتالين وكوبنهاغن. اعتبارًا من أواخر يونيو، ستصبح الرحلة يومية، مما يزيد من عدد المقاعد إلى حوالي 4200 أسبوعيًا ويوفر سعة أكبر في الدرجة الاقتصادية الممتازة مقارنة بالمنافسين عبر محطات مثل فرانكفورت أو الدوحة.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن الآثار العملية واضحة. نوافذ الحجز مفتوحة الآن في أنظمة التوزيع العالمية، مع أسعار ذهاب وإياب في درجة رجال الأعمال تقل عن 3000 يورو، أي أقل بحوالي 15% من الخيارات ذات التوقف الواحد المعتادة. سيستعيد الموظفون الفنلنديون المعينون في الصين إمكانية العودة في نفس اليوم، مما يقلص وقت الرحلة من الباب إلى الباب بست ساعات. يجب على الشركات مراجعة سياسات السفر لإضافة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية كناقل مفضل وتحديث أنظمة تتبع العناية بالمسافرين لتعكس نقطة تحويل جديدة في داكسينغ. كما ينبغي لمشغلي الشحن أن يعيدوا إدراج هلسنكي في طرق الشحن متعددة الوسائط للبضائع الإلكترونية والطبية عالية القيمة المتجهة إلى بكين وتيانجين.
تقول فينافيا إن هذا الإعلان يؤكد تعافي فنلندا كبوابة طيران في شمال أوروبا ويشير إلى انتعاش أوسع في الاتصال الآسيوي يتوقع أن يتسارع مع إطلاق نظام الحدود الرقمية الجديد للدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي في وقت لاحق من هذا العام. (finavia.fi)
يكتسب هذا الاستئناف أهمية استراتيجية لكل من مشغل المطار والاقتصاد الفنلندي بشكل عام. قبل جائحة كوفيد، كانت حركة المرور المباشرة من الصين تدعم نموذج "التحويل السريع" لشركة فينافيا، حيث يتم توجيه المسافرين الآسيويين إلى 140 وجهة أوروبية عبر أوقات تحويل لا تقل عن 35 دقيقة. فقدان هذه الحركة أثر سلبًا على أعداد التحويلات ومبيعات التجزئة؛ وإعادة ربط بكين من المتوقع أن يعيد حركة السفر التجاري ذات العوائد العالية وتدفقات الشحن في أمتعة الطائرات للمصدرين مثل نوكيا والمتخصصة في التكنولوجيا الحيوية أوريون. كما يوفر للشركات الصينية ومنظمي الرحلات بوابة واحدة فعالة من حيث التأشيرات إلى شمال أوروبا ودول البلطيق.
ينبغي لمخططي السفر أيضًا مراعاة جانب التأشيرات. سواء كان المسافرون بحاجة إلى تصريح دخول صيني أو تأشيرة شنغن لفنلندا، يمكن لـ VisaHQ تسهيل العملية من خلال تقديم طلبات عبر الإنترنت، وفحص الوثائق، وخدمات التوصيل. يوفر بوابتهم الخاصة بفنلندا (https://www.visahq.com/finland/) أحدث المتطلبات وإرشادات خطوة بخطوة، مما يساعد فرق التنقل المؤسسي والسياح الأفراد على الاستفادة القصوى من الرابط المعاد بين بكين وهلسنكي.
تحصل الخطوط الجوية الصينية الجنوبية على موطئ قدم في السوق الإسكندنافية التي لا تخدمها أي شركة طيران صينية حالياً. تم جدولة الرحلات الثلاثة أسبوعيًا - أيام الثلاثاء والخميس والأحد - بحيث تسمح بالاتصالات المسائية اللاحقة على رحلات فين إير وآير بالتك إلى ستوكهولم وتالين وكوبنهاغن. اعتبارًا من أواخر يونيو، ستصبح الرحلة يومية، مما يزيد من عدد المقاعد إلى حوالي 4200 أسبوعيًا ويوفر سعة أكبر في الدرجة الاقتصادية الممتازة مقارنة بالمنافسين عبر محطات مثل فرانكفورت أو الدوحة.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن الآثار العملية واضحة. نوافذ الحجز مفتوحة الآن في أنظمة التوزيع العالمية، مع أسعار ذهاب وإياب في درجة رجال الأعمال تقل عن 3000 يورو، أي أقل بحوالي 15% من الخيارات ذات التوقف الواحد المعتادة. سيستعيد الموظفون الفنلنديون المعينون في الصين إمكانية العودة في نفس اليوم، مما يقلص وقت الرحلة من الباب إلى الباب بست ساعات. يجب على الشركات مراجعة سياسات السفر لإضافة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية كناقل مفضل وتحديث أنظمة تتبع العناية بالمسافرين لتعكس نقطة تحويل جديدة في داكسينغ. كما ينبغي لمشغلي الشحن أن يعيدوا إدراج هلسنكي في طرق الشحن متعددة الوسائط للبضائع الإلكترونية والطبية عالية القيمة المتجهة إلى بكين وتيانجين.
تقول فينافيا إن هذا الإعلان يؤكد تعافي فنلندا كبوابة طيران في شمال أوروبا ويشير إلى انتعاش أوسع في الاتصال الآسيوي يتوقع أن يتسارع مع إطلاق نظام الحدود الرقمية الجديد للدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي في وقت لاحق من هذا العام. (finavia.fi)
