تسارع شركة ويست جيت للطيران لإكمال مراجعة داخلية لمقاعد الدرجة الاقتصادية الجديدة ذات الظهر الثابت "خلال هذا الأسبوع على الأرجح"، وفقًا لمذكرة داخلية للموظفين بتاريخ 13 يناير حصلت عليها رويترز. كانت الناقلة الكندية قد خططت في الأصل لاتخاذ قرار في فبراير، لكنها عجلت الجدول الزمني بعد انتشار منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي أظهرت مسافرين محشورين في صفوف بمسافة 28 بوصة بين المقاعد على طائرات بوينغ 737 المعدلة.
رغم أن ميل المقعد قد يبدو مجرد مسألة راحة، إلا أن ردود الفعل السلبية مهمة للمسافرين من رجال الأعمال الذين غالبًا ما تفرض سياسات شركاتهم حجز تذاكر الدرجة الاقتصادية العادية. يحذر مستشارو إدارة السفر من أن الرحلات الطويلة في مقاعد ضيقة تزيد من التعب وقد ترفع من مسؤولية أصحاب العمل في حال حدوث إصابات عضلية هيكلية. وقد قامت بعض المؤسسات بالفعل بحظر فئات أسعار ويست جيت المتأثرة في انتظار نتائج المراجعة.
![شركة ويست جيت تسرّع مراجعة المقاعد الثابتة المثيرة للجدل بعد احتجاجات الركاب]()
بينما تناقش الشركات مقدار مساحة الأرجل الكافية، يجب أن تتذكر أيضًا أن الامتثال لمتطلبات التأشيرات ووثائق السفر يمكن أن يصنع الفارق في نجاح الرحلة أو فشلها. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للشركات (https://www.visahq.com/canada/) تسهيلًا في الحصول على التأشيرات لعشرات الوجهات، مع تتبع فوري للطلبات، ومعالجة جماعية، ودمج ملفات المسافرين، مما يوفر الوقت والجهد الذي يمكن توجيهه لمعالجة قضايا الراحة أثناء الرحلة.
تُظهر هذه الجدل أيضًا كيف يمكن لتغييرات منتجات شركات الطيران أن تثير تدقيقًا تنظيميًا. أكدت هيئة النقل الكندية أن التكوين الحالي يفي بالحد الأدنى من معايير السلامة، لكن نقابات الموظفين تجادل بأن تقليل مساحة الأرجل يعيق أوقات الإخلاء في حالات الطوارئ. وإذا فرضت الجهات التنظيمية إرشادات جديدة بشأن تباعد المقاعد، فقد تتأثر شركات الطيران الكندية الأخرى وميزانيات السفر المؤسسي.
في الوقت الحالي، ينبغي لمديري التنقل متابعة أنواع طائرات ويست جيت والمسارات التي تحتوي على صفوف المقاعد غير القابلة للإمالة، والنظر في خيارات التذاكر المرنة أو بدائل تحالف ستار في الرحلات ذات الإنتاجية العالية. تقول ويست جيت إن مقاعد الدرجة الاقتصادية القابلة للتعديل لا تزال متاحة مقابل رسوم إضافية، لكن قد تجد الشركات أن ترقية الدرجة الاقتصادية المميزة استثمار أفضل في صحة الموظفين من خسارة الإنتاجية.
رغم أن ميل المقعد قد يبدو مجرد مسألة راحة، إلا أن ردود الفعل السلبية مهمة للمسافرين من رجال الأعمال الذين غالبًا ما تفرض سياسات شركاتهم حجز تذاكر الدرجة الاقتصادية العادية. يحذر مستشارو إدارة السفر من أن الرحلات الطويلة في مقاعد ضيقة تزيد من التعب وقد ترفع من مسؤولية أصحاب العمل في حال حدوث إصابات عضلية هيكلية. وقد قامت بعض المؤسسات بالفعل بحظر فئات أسعار ويست جيت المتأثرة في انتظار نتائج المراجعة.
بينما تناقش الشركات مقدار مساحة الأرجل الكافية، يجب أن تتذكر أيضًا أن الامتثال لمتطلبات التأشيرات ووثائق السفر يمكن أن يصنع الفارق في نجاح الرحلة أو فشلها. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للشركات (https://www.visahq.com/canada/) تسهيلًا في الحصول على التأشيرات لعشرات الوجهات، مع تتبع فوري للطلبات، ومعالجة جماعية، ودمج ملفات المسافرين، مما يوفر الوقت والجهد الذي يمكن توجيهه لمعالجة قضايا الراحة أثناء الرحلة.
تُظهر هذه الجدل أيضًا كيف يمكن لتغييرات منتجات شركات الطيران أن تثير تدقيقًا تنظيميًا. أكدت هيئة النقل الكندية أن التكوين الحالي يفي بالحد الأدنى من معايير السلامة، لكن نقابات الموظفين تجادل بأن تقليل مساحة الأرجل يعيق أوقات الإخلاء في حالات الطوارئ. وإذا فرضت الجهات التنظيمية إرشادات جديدة بشأن تباعد المقاعد، فقد تتأثر شركات الطيران الكندية الأخرى وميزانيات السفر المؤسسي.
في الوقت الحالي، ينبغي لمديري التنقل متابعة أنواع طائرات ويست جيت والمسارات التي تحتوي على صفوف المقاعد غير القابلة للإمالة، والنظر في خيارات التذاكر المرنة أو بدائل تحالف ستار في الرحلات ذات الإنتاجية العالية. تقول ويست جيت إن مقاعد الدرجة الاقتصادية القابلة للتعديل لا تزال متاحة مقابل رسوم إضافية، لكن قد تجد الشركات أن ترقية الدرجة الاقتصادية المميزة استثمار أفضل في صحة الموظفين من خسارة الإنتاجية.
