أطلقت شركة رايان إير الإيرلندية العملاقة منخفضة التكلفة أولى رصاصاتها في مواجهة قد تطول مع الحكومة الفيدرالية البلجيكية حول رسوم الطيران. ففي 14 يناير، أكد الرئيس التنفيذي مايكل أوليري للصحفيين في بروكسل أن الشركة ستخفض 1.1 مليون مقعد - أي نحو 10% من برنامجها - في مطار بروكسل ساوث شارلروا اعتبارًا من بداية جدول الصيف في أبريل 2026.
ويأتي هذا الإجراء ردًا مباشرًا على فرض ضريبة جديدة بقيمة 3 يورو على كل مسافر مغادر، وهي خطوة أدرجتها حكومة دي كرو ضمن ميزانية 2026. وعلى الرغم من أن 3 يورو قد تبدو مبلغًا بسيطًا، إلا أن أوليري يرى أن هذه الرسوم تدفع بهوامش الربح الضئيلة داخل أوروبا إلى الخسارة، مما يدفع شركات الطيران إلى نقل طائراتها إلى دول تفرض رسومًا أقل. وستتمركز أربع طائرات من طراز رايان إير كانت مخصصة لشارلروا في ستوكهولم، بينما يتم تحويل سعة إضافية إلى ألبانيا وإيطاليا وسلوفاكيا.
وفي الوقت الذي تتصارع فيه شركات الطيران والحكومات حول الضرائب والرسوم البيئية، يمكن للمسافرين الأفراد وأقسام السفر في الشركات على الأقل تجنب تعقيدات الأوراق. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني (https://www.visahq.com/belgium/) متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وأدوات التقديم الرقمية، وخدمات التوصيل للمغادرين والواصلين إلى بلجيكا، مما يساعد المسافرين على الالتزام بالإجراءات عند حدوث تغييرات في مسارات الرحلات أو توقفات جديدة بسبب تغييرات شبكة رايان إير.
![ريان إير تخفض الطاقة الاستيعابية في مطار بروكسل شارلروا بعد فرض ضريبة جديدة بقيمة 3 يورو على الركاب]()
وبعيدًا عن تقليص السعة، ألمح رايان إير إلى تداعيات استراتيجية أوسع. دعا أوليري الاتحاد الأوروبي إلى إدراج المنافسين في الرحلات الطويلة ضمن نظام تداول الانبعاثات (ETS) أو تخفيف تكاليف الامتثال لشركات الطيران الأوروبية، محذرًا من أن تراكم الضرائب قد يقوض الميزة التنافسية لأوروبا في قطاع الطيران. ومع مراجعة نظام ETS المقررة بحلول يوليو 2026، تواجه بروكسل ضغوطًا متزامنة على الصعيدين المالي والبيئي.
بالنسبة للشركات ومديري السفر، تعني خطوة رايان إير خيارات أقل للرحلات المباشرة من مركز بلجيكا الثانوي، واحتمال ارتفاع أسعار التذاكر الصيفية مع تقلص العرض. وينبغي للشركات التي تشغل رحلات نقل داخل أوروبا عبر شارلروا البدء في وضع خطط بديلة، خاصة تلك التي تعتمد على دورات الطيران في الصباح الباكر والتي قد تتعرض للتقليص.
إذا تمسكت السلطات البلجيكية بسياسة الضرائب، فقد تحذو شركات طيران أخرى حذو رايان إير. وعلى العكس، قد يؤدي التوصل إلى حل وسط - مثل إعفاء المسافرين العابرين أو تطبيق تدريجي للرسوم - إلى الحد من تدفق الرحلات. وحتى ذلك الحين، يجب على مديري التنقل مراقبة تحديثات مخزون أنظمة الحجز وإعادة التفاوض على بنود الالتزام بالأسعار حيث لا يمكن تحقيق الأحجام المطلوبة.
ويأتي هذا الإجراء ردًا مباشرًا على فرض ضريبة جديدة بقيمة 3 يورو على كل مسافر مغادر، وهي خطوة أدرجتها حكومة دي كرو ضمن ميزانية 2026. وعلى الرغم من أن 3 يورو قد تبدو مبلغًا بسيطًا، إلا أن أوليري يرى أن هذه الرسوم تدفع بهوامش الربح الضئيلة داخل أوروبا إلى الخسارة، مما يدفع شركات الطيران إلى نقل طائراتها إلى دول تفرض رسومًا أقل. وستتمركز أربع طائرات من طراز رايان إير كانت مخصصة لشارلروا في ستوكهولم، بينما يتم تحويل سعة إضافية إلى ألبانيا وإيطاليا وسلوفاكيا.
وفي الوقت الذي تتصارع فيه شركات الطيران والحكومات حول الضرائب والرسوم البيئية، يمكن للمسافرين الأفراد وأقسام السفر في الشركات على الأقل تجنب تعقيدات الأوراق. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني (https://www.visahq.com/belgium/) متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وأدوات التقديم الرقمية، وخدمات التوصيل للمغادرين والواصلين إلى بلجيكا، مما يساعد المسافرين على الالتزام بالإجراءات عند حدوث تغييرات في مسارات الرحلات أو توقفات جديدة بسبب تغييرات شبكة رايان إير.
وبعيدًا عن تقليص السعة، ألمح رايان إير إلى تداعيات استراتيجية أوسع. دعا أوليري الاتحاد الأوروبي إلى إدراج المنافسين في الرحلات الطويلة ضمن نظام تداول الانبعاثات (ETS) أو تخفيف تكاليف الامتثال لشركات الطيران الأوروبية، محذرًا من أن تراكم الضرائب قد يقوض الميزة التنافسية لأوروبا في قطاع الطيران. ومع مراجعة نظام ETS المقررة بحلول يوليو 2026، تواجه بروكسل ضغوطًا متزامنة على الصعيدين المالي والبيئي.
بالنسبة للشركات ومديري السفر، تعني خطوة رايان إير خيارات أقل للرحلات المباشرة من مركز بلجيكا الثانوي، واحتمال ارتفاع أسعار التذاكر الصيفية مع تقلص العرض. وينبغي للشركات التي تشغل رحلات نقل داخل أوروبا عبر شارلروا البدء في وضع خطط بديلة، خاصة تلك التي تعتمد على دورات الطيران في الصباح الباكر والتي قد تتعرض للتقليص.
إذا تمسكت السلطات البلجيكية بسياسة الضرائب، فقد تحذو شركات طيران أخرى حذو رايان إير. وعلى العكس، قد يؤدي التوصل إلى حل وسط - مثل إعفاء المسافرين العابرين أو تطبيق تدريجي للرسوم - إلى الحد من تدفق الرحلات. وحتى ذلك الحين، يجب على مديري التنقل مراقبة تحديثات مخزون أنظمة الحجز وإعادة التفاوض على بنود الالتزام بالأسعار حيث لا يمكن تحقيق الأحجام المطلوبة.
