درجات حرارة هبطت إلى أقل من –40 درجة مئوية في لابلاند و–30 درجة مئوية في جنوب فنلندا خلال 12-13 يناير تسببت في أسوأ اضطراب جوي منذ بداية العام. سجل مطار هلسنكي-فانتا 12 إلغاءً و157 تأخيرًا في 12 يناير، بينما أغلق مطار كيتيلّا—البوابة إلى منتجعات التزلج ليفي ويلّاس—فعليًا معظم ليلة الأحد وصباح الاثنين، مع إلغاء 14 رحلة بالكامل. تحملت شركة الطيران الوطنية فين إير الجزء الأكبر من التأثير، لكن شريكها KLM قلص أيضًا جداول رحلاته.
نقلت شركة فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج شمالًا، إلا أن المهندسين يعترفون بأن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تتعطل بشكل موثوق عند درجات حرارة أقل من –32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من تأخر استلام الأمتعة ونصحت باستخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول. كما طلب مديرو السفر في الشركات من الموظفين إضافة هامش زمني 24 ساعة في جداول رحلاتهم وتأكيد حجز غرف فندقية بالقرب من هلسنكي أو روفانييمي تحسبًا لفقدان الرحلات المتصلة.
![الصقيع القارس يوقف الرحلات الجوية في فنلندا ويعطل حركة السفر التجاري]()
بينما تكافح شركات الطيران والمطارات برد القطب الشمالي، يمكن للمسافرين التحكم في ترتيباتهم: يتيح بوابة VisaHQ لفنلندا التحقق الفوري من صلاحية تأشيرة شنغن، وتأمين تمديدات عاجلة، وترتيب تأشيرات عبور عند إعادة التوجيه عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن أو مراكز الاتحاد الأوروبي الأخرى—خدمات تحول تأخير الطقس إلى عقبة يمكن التعامل معها بدلاً من أزمة كاملة.
للبرودة تداعيات أوسع على التنقل. عانت الطرق والسكك الحديدية أيضًا، حيث تأخرت قطارات VR الطويلة بعد انكماش القضبان في درجات حرارة ليلية وصلت إلى –35 درجة مئوية. تم تقليص رحلات الإخلاء الطبي، مما دفع مشغلي المناجم ومراكز البيانات في لابلاند إلى مراجعة خطط الطوارئ. ويتوقع المحللون تجدد الدعوات في البرلمان لحزمة تمويل بقيمة 200 مليون يورو لتعزيز التنقل في الشمال، تشمل تمويل مواقف إزالة الجليد المدفأة ومدارج أطول في المطارات الثانوية.
بالنسبة للشركات، تذكر هذه الحادثة أن مقاومة فنلندا الشهيرة للشتاء لا تزال تواجه نقاط ضعف. ينصح مستشارو مخاطر السفر أصحاب العمل متعددين الجنسيات بتحميل ملفات الموظفين مسبقًا في أدوات تتبع تأشيرات شنغن لتجنب تعقيدات تأشيرات العبور عند إعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن. كما يُنصح المسافرون الدائمون بحمل أدوية إضافية والتأكد من شمول التأمين على السفر لتغطية التأخيرات الناتجة عن الطقس في القطب الشمالي.
نقلت شركة فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج شمالًا، إلا أن المهندسين يعترفون بأن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تتعطل بشكل موثوق عند درجات حرارة أقل من –32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من تأخر استلام الأمتعة ونصحت باستخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول. كما طلب مديرو السفر في الشركات من الموظفين إضافة هامش زمني 24 ساعة في جداول رحلاتهم وتأكيد حجز غرف فندقية بالقرب من هلسنكي أو روفانييمي تحسبًا لفقدان الرحلات المتصلة.
بينما تكافح شركات الطيران والمطارات برد القطب الشمالي، يمكن للمسافرين التحكم في ترتيباتهم: يتيح بوابة VisaHQ لفنلندا التحقق الفوري من صلاحية تأشيرة شنغن، وتأمين تمديدات عاجلة، وترتيب تأشيرات عبور عند إعادة التوجيه عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن أو مراكز الاتحاد الأوروبي الأخرى—خدمات تحول تأخير الطقس إلى عقبة يمكن التعامل معها بدلاً من أزمة كاملة.
للبرودة تداعيات أوسع على التنقل. عانت الطرق والسكك الحديدية أيضًا، حيث تأخرت قطارات VR الطويلة بعد انكماش القضبان في درجات حرارة ليلية وصلت إلى –35 درجة مئوية. تم تقليص رحلات الإخلاء الطبي، مما دفع مشغلي المناجم ومراكز البيانات في لابلاند إلى مراجعة خطط الطوارئ. ويتوقع المحللون تجدد الدعوات في البرلمان لحزمة تمويل بقيمة 200 مليون يورو لتعزيز التنقل في الشمال، تشمل تمويل مواقف إزالة الجليد المدفأة ومدارج أطول في المطارات الثانوية.
بالنسبة للشركات، تذكر هذه الحادثة أن مقاومة فنلندا الشهيرة للشتاء لا تزال تواجه نقاط ضعف. ينصح مستشارو مخاطر السفر أصحاب العمل متعددين الجنسيات بتحميل ملفات الموظفين مسبقًا في أدوات تتبع تأشيرات شنغن لتجنب تعقيدات تأشيرات العبور عند إعادة التوجيه في اللحظة الأخيرة عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن. كما يُنصح المسافرون الدائمون بحمل أدوية إضافية والتأكد من شمول التأمين على السفر لتغطية التأخيرات الناتجة عن الطقس في القطب الشمالي.
