أول موجة برد شديدة في فنلندا لعام 2026 تحولت بسرعة إلى أزمة تشغيلية شاملة لقطاع الطيران في البلاد. بحلول صباح الاثنين، سجل المعهد الفنلندي للأرصاد الجوية درجات حرارة هبطت إلى نحو -40 درجة مئوية في أجزاء من لابلاند و-30 درجة مئوية في جنوب فنلندا. هذه الظروف القاسية عطلت معدات إزالة الجليد، وأبطأت عمليات تعبئة الوقود، وأجبرت شركات الطيران على إيقاف تشغيل الطائرات حتى ترتفع درجات الحرارة.
أبلغ مطار هلسنكي-فانتا، المطار الدولي الرئيسي في البلاد، عن 12 إلغاءً كاملاً و157 تأخيرًا في 12 يناير. تحملت شركة الطيران الوطنية فين إير الجزء الأكبر من التأثير، حيث سجلت 125 حركة طيران متأخرة في هلسنكي وحدها، بينما اضطرت شركة الخطوط الجوية الهولندية KLM، الشريك، إلى تقليص جدول رحلاتها. في الشمال، أغلق مطار كيتيلّا الصغير، بوابة منتجع التزلج ليفي، عمليًا معظم مساء الأحد وصباح الاثنين بعد أن وصلت درجات الحرارة إلى -34.6 درجة مئوية. تم إلغاء 14 رحلة من مطار كيتيلّا بالكامل، مما ترك مئات الزوار في عطلات الشتاء دون مخرج فوري.
نقل مشغل المطار فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج إلى لابلاند، لكن المهندسين يشيرون إلى أن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تبدأ في التعطل عند درجات حرارة أقل من -32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من أن تراكم الأمتعة أمر لا مفر منه هذا الأسبوع، وحثت المسافرين على استخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول بدلاً من الانتظار في مكاتب الخدمة. ينصح مديرو السفر في الشركات الموظفين بإضافة هامش زمني لا يقل عن 24 ساعة في جداول رحلاتهم، والتأكد من توفر أماكن إقامة ليلية في هلسنكي أو روفانييمي قبل التوجه إلى المطار.
![الصقيع القارس يعطل حركة الطيران في فنلندا: 26 إلغاءً و161 تأخيرًا تضرب شركتي فين إير وكي إل إم]()
من المتوقع أن تستمر موجة البرد حتى الأربعاء على الأقل. وينبغي للمسافرين الذين يعتمدون على وصلات ضيقة عبر محاور أوروبية أخرى التفكير في إعادة التوجيه عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن، حيث تظل درجات الحرارة أقرب إلى المعدلات الموسمية. وتُذكر الشركات التي لديها موظفون في لابلاند بأن الطرق والسكك الحديدية معرضة أيضًا للخطر؛ حيث تأخرت عدة قطارات طويلة المسافة تابعة لشركة VR يوم الاثنين بسبب انكماش القضبان في درجات حرارة الليل التي وصلت إلى -35 درجة مئوية.
للمسافرين الذين يعيدون توجيه رحلاتهم عبر مطارات غير مألوفة، قد تضيف قواعد التأشيرات أو العبور طبقة إضافية من التعقيد. تتيح منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/) للمسافرين وفرق السفر في الشركات التحقق من متطلبات الدخول في الوقت الفعلي، والحصول على التأشيرات الإلكترونية أو تصاريح العبور، وترتيب خدمات البريد السريع للوثائق العاجلة خلال ساعات بدلاً من أيام — وهو دعم لا يقدر بثمن عند اضطرار المسافرين لتغيير جداول رحلاتهم في اللحظة الأخيرة بسبب اضطرابات الطقس.
على المدى الطويل، ستغذي هذه الحادثة النقاش السياسي حول قدرة فنلندا على مواجهة الشتاء القاسي. استثمر مطار هلسنكي بشكل كبير في منصات إزالة الجليد ذات المسارين، لكن المطارات الإقليمية مثل كيتيلّا تعتمد على معدات أقدم وأقل قوة. وقد دعت قيادة فين إير بالفعل إلى تسريع منح البنية التحتية لضمان قدرة بوابات السياحة الرئيسية على التعامل مع فصول الشتاء الأكثر قسوة التي يتوقعها علماء المناخ في العقد القادم.
أبلغ مطار هلسنكي-فانتا، المطار الدولي الرئيسي في البلاد، عن 12 إلغاءً كاملاً و157 تأخيرًا في 12 يناير. تحملت شركة الطيران الوطنية فين إير الجزء الأكبر من التأثير، حيث سجلت 125 حركة طيران متأخرة في هلسنكي وحدها، بينما اضطرت شركة الخطوط الجوية الهولندية KLM، الشريك، إلى تقليص جدول رحلاتها. في الشمال، أغلق مطار كيتيلّا الصغير، بوابة منتجع التزلج ليفي، عمليًا معظم مساء الأحد وصباح الاثنين بعد أن وصلت درجات الحرارة إلى -34.6 درجة مئوية. تم إلغاء 14 رحلة من مطار كيتيلّا بالكامل، مما ترك مئات الزوار في عطلات الشتاء دون مخرج فوري.
نقل مشغل المطار فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج إلى لابلاند، لكن المهندسين يشيرون إلى أن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تبدأ في التعطل عند درجات حرارة أقل من -32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من أن تراكم الأمتعة أمر لا مفر منه هذا الأسبوع، وحثت المسافرين على استخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول بدلاً من الانتظار في مكاتب الخدمة. ينصح مديرو السفر في الشركات الموظفين بإضافة هامش زمني لا يقل عن 24 ساعة في جداول رحلاتهم، والتأكد من توفر أماكن إقامة ليلية في هلسنكي أو روفانييمي قبل التوجه إلى المطار.
من المتوقع أن تستمر موجة البرد حتى الأربعاء على الأقل. وينبغي للمسافرين الذين يعتمدون على وصلات ضيقة عبر محاور أوروبية أخرى التفكير في إعادة التوجيه عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن، حيث تظل درجات الحرارة أقرب إلى المعدلات الموسمية. وتُذكر الشركات التي لديها موظفون في لابلاند بأن الطرق والسكك الحديدية معرضة أيضًا للخطر؛ حيث تأخرت عدة قطارات طويلة المسافة تابعة لشركة VR يوم الاثنين بسبب انكماش القضبان في درجات حرارة الليل التي وصلت إلى -35 درجة مئوية.
للمسافرين الذين يعيدون توجيه رحلاتهم عبر مطارات غير مألوفة، قد تضيف قواعد التأشيرات أو العبور طبقة إضافية من التعقيد. تتيح منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/) للمسافرين وفرق السفر في الشركات التحقق من متطلبات الدخول في الوقت الفعلي، والحصول على التأشيرات الإلكترونية أو تصاريح العبور، وترتيب خدمات البريد السريع للوثائق العاجلة خلال ساعات بدلاً من أيام — وهو دعم لا يقدر بثمن عند اضطرار المسافرين لتغيير جداول رحلاتهم في اللحظة الأخيرة بسبب اضطرابات الطقس.
على المدى الطويل، ستغذي هذه الحادثة النقاش السياسي حول قدرة فنلندا على مواجهة الشتاء القاسي. استثمر مطار هلسنكي بشكل كبير في منصات إزالة الجليد ذات المسارين، لكن المطارات الإقليمية مثل كيتيلّا تعتمد على معدات أقدم وأقل قوة. وقد دعت قيادة فين إير بالفعل إلى تسريع منح البنية التحتية لضمان قدرة بوابات السياحة الرئيسية على التعامل مع فصول الشتاء الأكثر قسوة التي يتوقعها علماء المناخ في العقد القادم.
