شبكة السكك الحديدية في ألمانيا تعود تدريجياً إلى العمل بعد واحدة من أكثر العواصف الشتوية اضطراباً خلال العقد الماضي. أكدت شركة دويتشه بان (DB) يوم الأحد 11 يناير 2026، أن حوالي ثلثي القطارات الطويلة المسافة في شمال البلاد عادت للعمل، بعد أن كانت متوقفة تماماً قبل 36 ساعة فقط، حين اتخذت الشركة خطوة غير مسبوقة بتعليق جميع خدمات ICE وIC شمال هانوفر. وعلى الصعيد الوطني، ارتفعت القدرة التشغيلية إلى نحو 75%، رغم أن القيود على السرعة، وإعادة تموضع القطارات، واستمرار عمليات إزالة الثلوج تجعل الجداول الزمنية هشة وغير مستقرة.
بدأت الأزمة مساء الجمعة عندما ضربت العاصفة "إيلي" — الاسم المحلي للنظام العاصفي الأوروبي الشامل "غورتي" — مناطق من ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين، حيث تراكمت الثلوج حتى 25 سم. رياح شديدة تجاوزت سرعتها 90 كم/س شكلت أكوام ثلجية بارتفاع متر دفنت نقاط التحويل وتسببت في أضرار لكابلات الكهرباء العلوية. ومع تعطل عشرات القطارات في المحطات، قررت دويتشه بان تعليق الخدمة بالكامل لتجنب حبس الركاب على الخطوط المفتوحة. هذا القرار ترك آلاف المسافرين عالقين في محطات هامبورغ-ألتونا، هانوفر الرئيسية وبرلين-سبانداو، مما اضطر الشركة إلى تجهيز عربات نوم طارئة وتوفير مشروبات ساخنة.
للمسافرين الدوليين الذين يواجهون إعادة ترتيب تذاكر القطارات والبحث عن بدائل طيران في اللحظة الأخيرة، قد تضيف إجراءات التأشيرة عبئاً إضافياً من التوتر. خدمة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) تسهل طلبات التأشيرة لألمانيا والدول المجاورة، حيث يمكن للمسافرين رفع المستندات، متابعة حالة الطلب، والحصول على دعم فوري حتى من داخل صالات المحطات، مما يمنع الوثائق من أن تصبح عقبة إضافية عند تغير الخطط.
![خدمات السكك الحديدية الألمانية تستأنف تدريجياً بعد إعصار إيلي، لكن المسافرين من رجال الأعمال يواجهون تأخيرات مستمرة]()
بحلول صباح الأحد، تمكنت فرق الهندسة من تنظيف معظم الخطوط الرئيسية، لكن عضو مجلس إدارة دويتشه بان إيفلين بالا حذرت من أن التعافي سيكون متقطعاً مع توقع هطول ثلوج جديدة في بداية الأسبوع المقبل. المحاور الرئيسية بين الشمال والجنوب مثل هامبورغ-برلين وبريمن-كولونيا مفتوحة، بينما لا تزال خطوط ويسترلاند-هامبورغ ونوردديش-شمال الراين-وستفاليا مغلقة، مما يقطع الروابط مع الجزر البحرية والموانئ في بحر الشمال. القطارات التي تعمل الآن تسير بسرعة 160 كم/س بدلاً من 250 كم/س المعتادة، مما يطيل أوقات الرحلات حتى ساعة ويعطل التوصيلات الدقيقة للرحلات اللاحقة.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، توضح هذه الاضطرابات أهمية التخطيط للطوارئ متعدد الوسائط. نُصح الموظفون المرسلون إلى الشمال بالتحول إلى الرحلات الجوية الداخلية حيثما أمكن، مع تخصيص نصف يوم كفترة احتياطية عند الربط مع الرحلات الدولية من فرانكفورت. وسعت دويتشه بان سياسة إعادة الحجز المرنة وسترد قيمة أجزاء غير مستخدمة من اشتراكات BahnCard 100 عند الطلب. ومع ذلك، وبسبب استمرار مفاوضات الأجور مع اتحاد GDL المضرب، يخشى بعض المراقبين من أن تتزامن إضرابات محتملة في الربع الحالي مع أعمال الإصلاح المتعلقة بالعاصفة، مما قد يخلق أزمة مزدوجة للمسافرين.
على المدى البعيد، أمرت وزارة النقل الفيدرالية بإجراء مراجعة شاملة لبروتوكولات دويتشه بان في مواجهة الطقس القاسي. من الاقتراحات المبكرة وضع قاطرات ديزل في المحاور الحيوية، توسيع أساطيل قطارات إزالة الثلوج، وتسريع تركيب أنظمة تسخين نقاط التحويل. رغم أن هذه الإجراءات ستستغرق سنوات، يتوقع المسافرون من رجال الأعمال استمرار الخدمة المتقطعة لمدة 48 إلى 72 ساعة قادمة، وينصحون بمتابعة بوابة ICE أو تنبيهات السفر المؤسسية قبل الالتزام برحلات حساسة زمنياً.
بدأت الأزمة مساء الجمعة عندما ضربت العاصفة "إيلي" — الاسم المحلي للنظام العاصفي الأوروبي الشامل "غورتي" — مناطق من ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين، حيث تراكمت الثلوج حتى 25 سم. رياح شديدة تجاوزت سرعتها 90 كم/س شكلت أكوام ثلجية بارتفاع متر دفنت نقاط التحويل وتسببت في أضرار لكابلات الكهرباء العلوية. ومع تعطل عشرات القطارات في المحطات، قررت دويتشه بان تعليق الخدمة بالكامل لتجنب حبس الركاب على الخطوط المفتوحة. هذا القرار ترك آلاف المسافرين عالقين في محطات هامبورغ-ألتونا، هانوفر الرئيسية وبرلين-سبانداو، مما اضطر الشركة إلى تجهيز عربات نوم طارئة وتوفير مشروبات ساخنة.
للمسافرين الدوليين الذين يواجهون إعادة ترتيب تذاكر القطارات والبحث عن بدائل طيران في اللحظة الأخيرة، قد تضيف إجراءات التأشيرة عبئاً إضافياً من التوتر. خدمة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) تسهل طلبات التأشيرة لألمانيا والدول المجاورة، حيث يمكن للمسافرين رفع المستندات، متابعة حالة الطلب، والحصول على دعم فوري حتى من داخل صالات المحطات، مما يمنع الوثائق من أن تصبح عقبة إضافية عند تغير الخطط.
بحلول صباح الأحد، تمكنت فرق الهندسة من تنظيف معظم الخطوط الرئيسية، لكن عضو مجلس إدارة دويتشه بان إيفلين بالا حذرت من أن التعافي سيكون متقطعاً مع توقع هطول ثلوج جديدة في بداية الأسبوع المقبل. المحاور الرئيسية بين الشمال والجنوب مثل هامبورغ-برلين وبريمن-كولونيا مفتوحة، بينما لا تزال خطوط ويسترلاند-هامبورغ ونوردديش-شمال الراين-وستفاليا مغلقة، مما يقطع الروابط مع الجزر البحرية والموانئ في بحر الشمال. القطارات التي تعمل الآن تسير بسرعة 160 كم/س بدلاً من 250 كم/س المعتادة، مما يطيل أوقات الرحلات حتى ساعة ويعطل التوصيلات الدقيقة للرحلات اللاحقة.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، توضح هذه الاضطرابات أهمية التخطيط للطوارئ متعدد الوسائط. نُصح الموظفون المرسلون إلى الشمال بالتحول إلى الرحلات الجوية الداخلية حيثما أمكن، مع تخصيص نصف يوم كفترة احتياطية عند الربط مع الرحلات الدولية من فرانكفورت. وسعت دويتشه بان سياسة إعادة الحجز المرنة وسترد قيمة أجزاء غير مستخدمة من اشتراكات BahnCard 100 عند الطلب. ومع ذلك، وبسبب استمرار مفاوضات الأجور مع اتحاد GDL المضرب، يخشى بعض المراقبين من أن تتزامن إضرابات محتملة في الربع الحالي مع أعمال الإصلاح المتعلقة بالعاصفة، مما قد يخلق أزمة مزدوجة للمسافرين.
على المدى البعيد، أمرت وزارة النقل الفيدرالية بإجراء مراجعة شاملة لبروتوكولات دويتشه بان في مواجهة الطقس القاسي. من الاقتراحات المبكرة وضع قاطرات ديزل في المحاور الحيوية، توسيع أساطيل قطارات إزالة الثلوج، وتسريع تركيب أنظمة تسخين نقاط التحويل. رغم أن هذه الإجراءات ستستغرق سنوات، يتوقع المسافرون من رجال الأعمال استمرار الخدمة المتقطعة لمدة 48 إلى 72 ساعة قادمة، وينصحون بمتابعة بوابة ICE أو تنبيهات السفر المؤسسية قبل الالتزام برحلات حساسة زمنياً.
