في خطوة لم يشهد لها مثيل منذ تجميد عام 2018، أوقفت هيئة النقل المستقلة في باريس (RATP) جميع الحافلات عن العمل في شوارع العاصمة عند الساعة 16:00 من يوم 5 يناير، مشيرة إلى ظروف القيادة غير الآمنة بعد عاصفة ثلجية وجليدية شديدة. وبحلول المساء، تكدست أكثر من 1000 كيلومتر من الاختناقات المرورية على الطرق الدائرية في إيل دو فرانس، ووجد الركاب أن الخيارات الوحيدة الموثوقة هي قطارات المترو تحت الأرض وخطوط الترام المحدودة.
التعليق يشمل نحو 3 ملايين راكب يومياً، بينهم آلاف التنفيذيين الزائرين الذين يعتمدون على الحافلات للتنقل بين أحياء الأعمال والفنادق ومركز المدينة الذي يشهد تقييداً متزايداً لحركة السيارات. خطوط RER A وB وC وD تعمل لكنها تخضع لقيود سرعة صارمة، مما يطيل رحلات التنقل عبر المدينة حتى 45 دقيقة ويعقد الربط بمطاري شارل ديغول وأورلي اللذين يعانيان من تقليص الرحلات الجوية.
بالنسبة للزوار الدوليين الذين يواجهون إقامات غير متوقعة أو تغييرات في جداولهم، يمكن لفريق VisaHQ في باريس (https://www.visahq.com/france/) تأمين تمديدات سريعة لتأشيرات شنغن، والحصول على تصاريح دخول متعددة، والتعامل مع وثائق السفر الطارئة عبر الإنترنت بالكامل، مما يضمن عدم إضافة الإجراءات الورقية إلى معاناة المسافرين بسبب الطقس أثناء انتظار استئناف خدمات النقل العادية.
![شركة RATP تغلق شبكة الحافلات في باريس بالكامل؛ خدمات قطارات RER تشهد اضطرابات كبيرة]()
أما بالنسبة لأرباب العمل، فالأزمة التشغيلية فورية: الموظفون في مراكز لا ديفانس، سان دوني بلييل وساكلاي يواجهون صعوبات في الوصول إلى الاجتماعات، بينما يضطر عمال الورديات في مراكز اللوجستيات على الأطراف إلى تحمل تكاليف العمل الإضافي أو الإقامة الليلية. الشركات التي تعتمد سياسات تنقل تفترض تغطية الحافلات على مدار الساعة تفعل بدلات التاكسي وتفويضات العمل عن بعد المؤقتة.
على عكس الإضرابات التي يمكن التنبؤ بها والتخفيف من آثارها، فإن توقف النقل بسبب الطقس يترك وقتاً ضيقاً للتحضير. ويؤكد مهندسو RATP أن الحافلات ستظل متوقفة حتى تقوم آليات رش الملح بتنظيف الطرق الرئيسية وترتفع درجات الحرارة فوق الصفر؛ ومن المتوقع أن تستأنف الخدمة في أقرب وقت صباح الثلاثاء. لذا، يجب على مديري الموارد البشرية والسفر التخطيط ليوم إضافي على الأقل من النشاط المحدود حضورياً، خاصة مع إغلاق المدارس في عدة مناطق.
وعلى المدى البعيد، ستقوم هيئة إيل دو فرانس للنقل بمراجعة إمكانية توفير أساطيل إضافية من الحافلات الصغيرة ذات الدفع الرباعي أو الكهربائية لتقديم خدمة أساسية خلال فصول الثلوج المستقبلية. أما الآن، فإن هذه الأزمة تؤكد أن البدائل الرقمية مثل الاجتماعات عبر الفيديو والتوقيعات الإلكترونية هي أسرع الطرق للحفاظ على سير المشاريع عندما يتوقف النقل السطحي في باريس.
التعليق يشمل نحو 3 ملايين راكب يومياً، بينهم آلاف التنفيذيين الزائرين الذين يعتمدون على الحافلات للتنقل بين أحياء الأعمال والفنادق ومركز المدينة الذي يشهد تقييداً متزايداً لحركة السيارات. خطوط RER A وB وC وD تعمل لكنها تخضع لقيود سرعة صارمة، مما يطيل رحلات التنقل عبر المدينة حتى 45 دقيقة ويعقد الربط بمطاري شارل ديغول وأورلي اللذين يعانيان من تقليص الرحلات الجوية.
بالنسبة للزوار الدوليين الذين يواجهون إقامات غير متوقعة أو تغييرات في جداولهم، يمكن لفريق VisaHQ في باريس (https://www.visahq.com/france/) تأمين تمديدات سريعة لتأشيرات شنغن، والحصول على تصاريح دخول متعددة، والتعامل مع وثائق السفر الطارئة عبر الإنترنت بالكامل، مما يضمن عدم إضافة الإجراءات الورقية إلى معاناة المسافرين بسبب الطقس أثناء انتظار استئناف خدمات النقل العادية.
أما بالنسبة لأرباب العمل، فالأزمة التشغيلية فورية: الموظفون في مراكز لا ديفانس، سان دوني بلييل وساكلاي يواجهون صعوبات في الوصول إلى الاجتماعات، بينما يضطر عمال الورديات في مراكز اللوجستيات على الأطراف إلى تحمل تكاليف العمل الإضافي أو الإقامة الليلية. الشركات التي تعتمد سياسات تنقل تفترض تغطية الحافلات على مدار الساعة تفعل بدلات التاكسي وتفويضات العمل عن بعد المؤقتة.
على عكس الإضرابات التي يمكن التنبؤ بها والتخفيف من آثارها، فإن توقف النقل بسبب الطقس يترك وقتاً ضيقاً للتحضير. ويؤكد مهندسو RATP أن الحافلات ستظل متوقفة حتى تقوم آليات رش الملح بتنظيف الطرق الرئيسية وترتفع درجات الحرارة فوق الصفر؛ ومن المتوقع أن تستأنف الخدمة في أقرب وقت صباح الثلاثاء. لذا، يجب على مديري الموارد البشرية والسفر التخطيط ليوم إضافي على الأقل من النشاط المحدود حضورياً، خاصة مع إغلاق المدارس في عدة مناطق.
وعلى المدى البعيد، ستقوم هيئة إيل دو فرانس للنقل بمراجعة إمكانية توفير أساطيل إضافية من الحافلات الصغيرة ذات الدفع الرباعي أو الكهربائية لتقديم خدمة أساسية خلال فصول الثلوج المستقبلية. أما الآن، فإن هذه الأزمة تؤكد أن البدائل الرقمية مثل الاجتماعات عبر الفيديو والتوقيعات الإلكترونية هي أسرع الطرق للحفاظ على سير المشاريع عندما يتوقف النقل السطحي في باريس.
