أكدت شركة فين إير يوم الاثنين 5 يناير 2026 أنها ألغت بالفعل 300 رحلة كانت مقررة في 9 و13 ديسمبر، بعد أن قدم اتحاد طياري الخطوط الجوية الفنلندية (SLL) إخطارات إضراب تشمل ثماني إضرابات منفصلة لمدة 24 ساعة بين 4 و18 ديسمبر. وعلى الرغم من أن الإضرابات لا تزال على بعد أكثر من شهر، قالت الشركة إن الإلغاءات المبكرة ضرورية لمنح المسافرين من رجال الأعمال الوقت لإعادة جدولة رحلاتهم، ولتوفير الطائرات وطاقم الطيران النادرين خلال ذروة موسم عيد الميلاد. تأتي هذه الإضرابات بعد ثلاثة أشهر من توقف المفاوضات حول اتفاقية جماعية جديدة؛ حيث انتهى الاتفاق السابق في 30 سبتمبر.
تشير خطة الطوارئ لفين إير إلى أن 39,000 مسافر—معظمهم محجوزون على رحلات عبر هلسنكي إلى آسيا وأمريكا الشمالية—سيتأثرون. وتقدم الشركة خيارات إعادة الحجز أو استرداد الأموال، وتحذر الشركات من توقع أوقات اتصال أطول في مطار هلسنكي-فانتا، حيث تستعد وحدات الخدمات الأرضية والتموين لإجراءات تضامنية من نقابات أخرى. وأبلغت وزارة الشؤون الاقتصادية والتوظيف الفنلندية الشركات بأن تشريعات الطوارئ العمالية التي تسمح بتوظيف طواقم أجنبية مؤقتة قد تُفعّل إذا تصاعد النزاع، لكن قادة النقابات وصفوا الفكرة بأنها "كسر إضراب تحت مسمى آخر".
بالنسبة للشركات والمسافرين الأفراد القلقين من أن تعطل جداول الرحلات قد يسبب لهم مشاكل في تأشيرات الدخول أو تصاريح الإقامة في اللحظة الأخيرة، يمكن لمكتب فيزا إتش كيو في فنلندا التدخل بسرعة. من خلال منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/)، تنسق الوكالة تمديدات سريعة لتأشيرات شنغن، وتأشيرات إلكترونية بديلة، وخيارات دخول متعددة، مع تمكين مديري التنقل من متابعة عدة طلبات في الوقت الفعلي—مما يساعد المؤسسات على الالتزام بالقوانين رغم تقلب جداول الرحلات.
![أعلن طيارو شركة فين إير عن عدة إضرابات ليوم واحد، مما أدى إلى إلغاء 300 رحلة في ديسمبر]()
يأتي هذا النزاع العمالي في وقت حساس لقطاع السفر الفنلندي. يواجه مطار هلسنكي بالفعل قيوداً في القدرة التشغيلية على منصات إزالة الجليد خلال الشتاء، ولم تستعد أسطول فين إير للرحلات الطويلة بعد مستويات استخدام عام 2019. يقدر محللو نورديا ماركتس أن كل يوم من الإضراب يكلف الشركة 3-4 ملايين يورو من الإيرادات المفقودة ونفقات الاضطراب. وأفادت شركات إدارة السفر BCD وCWT أن عملاء متعددين الجنسيات في قطاعات الغابات والتكنولوجيا والألعاب بدأوا بنقل اجتماعات ديسمبر من هلسنكي إلى ستوكهولم أو تالين لتجنب حالة عدم اليقين.
من منظور إدارة التنقل، ينبغي على أصحاب العمل: 1) تنبيه الموظفين الذين لديهم رحلات بين 8 و14 ديسمبر لمراقبة رموز الحجز عن كثب؛ 2) النظر في نقل الشحنات الحساسة زمنياً من حجرة الأمتعة إلى شحنات مخصصة؛ و3) تذكير المسافرين بأن روابط السكك الحديدية في هلسنكي تشكل بدائل مناسبة للرحلات داخل الدول الإسكندنافية خلال أيام الإضراب. كما تكشف الإضرابات أهمية مراجعة بنود القوة القاهرة في خطابات التكليف—فإذا تعذر على الموظف المغادرة من فنلندا كما هو مخطط، قد تنشأ مسؤوليات تتعلق بالإقامة، والبدلات اليومية، وتجاوز التأشيرة.
وعلى المدى القريب، دعا الوسيط الوطني الطرفين إلى جلسة وساطة في 8 يناير. لا يزال من الممكن التوصل إلى اتفاق يمنع الإضرابات، لكن فين إير حذرت من أن هامش الجدولة "ضيق للغاية" وأي تسوية متأخرة قد لا تعيد الجدول الأصلي. لذلك، ستظل مرونة المسافرين من رجال الأعمال والتواصل الاستباقي من فرق التنقل أموراً حاسمة خلال ذروة نهاية العام.
تشير خطة الطوارئ لفين إير إلى أن 39,000 مسافر—معظمهم محجوزون على رحلات عبر هلسنكي إلى آسيا وأمريكا الشمالية—سيتأثرون. وتقدم الشركة خيارات إعادة الحجز أو استرداد الأموال، وتحذر الشركات من توقع أوقات اتصال أطول في مطار هلسنكي-فانتا، حيث تستعد وحدات الخدمات الأرضية والتموين لإجراءات تضامنية من نقابات أخرى. وأبلغت وزارة الشؤون الاقتصادية والتوظيف الفنلندية الشركات بأن تشريعات الطوارئ العمالية التي تسمح بتوظيف طواقم أجنبية مؤقتة قد تُفعّل إذا تصاعد النزاع، لكن قادة النقابات وصفوا الفكرة بأنها "كسر إضراب تحت مسمى آخر".
بالنسبة للشركات والمسافرين الأفراد القلقين من أن تعطل جداول الرحلات قد يسبب لهم مشاكل في تأشيرات الدخول أو تصاريح الإقامة في اللحظة الأخيرة، يمكن لمكتب فيزا إتش كيو في فنلندا التدخل بسرعة. من خلال منصتها الإلكترونية (https://www.visahq.com/finland/)، تنسق الوكالة تمديدات سريعة لتأشيرات شنغن، وتأشيرات إلكترونية بديلة، وخيارات دخول متعددة، مع تمكين مديري التنقل من متابعة عدة طلبات في الوقت الفعلي—مما يساعد المؤسسات على الالتزام بالقوانين رغم تقلب جداول الرحلات.
يأتي هذا النزاع العمالي في وقت حساس لقطاع السفر الفنلندي. يواجه مطار هلسنكي بالفعل قيوداً في القدرة التشغيلية على منصات إزالة الجليد خلال الشتاء، ولم تستعد أسطول فين إير للرحلات الطويلة بعد مستويات استخدام عام 2019. يقدر محللو نورديا ماركتس أن كل يوم من الإضراب يكلف الشركة 3-4 ملايين يورو من الإيرادات المفقودة ونفقات الاضطراب. وأفادت شركات إدارة السفر BCD وCWT أن عملاء متعددين الجنسيات في قطاعات الغابات والتكنولوجيا والألعاب بدأوا بنقل اجتماعات ديسمبر من هلسنكي إلى ستوكهولم أو تالين لتجنب حالة عدم اليقين.
من منظور إدارة التنقل، ينبغي على أصحاب العمل: 1) تنبيه الموظفين الذين لديهم رحلات بين 8 و14 ديسمبر لمراقبة رموز الحجز عن كثب؛ 2) النظر في نقل الشحنات الحساسة زمنياً من حجرة الأمتعة إلى شحنات مخصصة؛ و3) تذكير المسافرين بأن روابط السكك الحديدية في هلسنكي تشكل بدائل مناسبة للرحلات داخل الدول الإسكندنافية خلال أيام الإضراب. كما تكشف الإضرابات أهمية مراجعة بنود القوة القاهرة في خطابات التكليف—فإذا تعذر على الموظف المغادرة من فنلندا كما هو مخطط، قد تنشأ مسؤوليات تتعلق بالإقامة، والبدلات اليومية، وتجاوز التأشيرة.
وعلى المدى القريب، دعا الوسيط الوطني الطرفين إلى جلسة وساطة في 8 يناير. لا يزال من الممكن التوصل إلى اتفاق يمنع الإضرابات، لكن فين إير حذرت من أن هامش الجدولة "ضيق للغاية" وأي تسوية متأخرة قد لا تعيد الجدول الأصلي. لذلك، ستظل مرونة المسافرين من رجال الأعمال والتواصل الاستباقي من فرق التنقل أموراً حاسمة خلال ذروة نهاية العام.
