بعد ساعات فقط من إصدار النمسا أعلى تحذير سفر لها بشأن فنزويلا، أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) نشرة معلومات عاجلة حول مناطق النزاع، توجه فيها شركات الطيران الأوروبية بتجنب منطقة معلومات الرحلات في مايكيتيا، مما يعني عمليًا إغلاق المجال الجوي الفنزويلي أمام الخطوط الجوية النمساوية وشركات الطيران الأوروبية الأخرى.
وقد أعادت الخطوط الجوية النمساوية توجيه رحلاتها بين فيينا وساو باولو جنوب شرق منطقة الكاريبي، مما أضاف من 25 إلى 35 دقيقة زمن طيران، وتكلفة وقود تقدر بحوالي 7,000 يورو لكل دورة. الشحنات الدوائية التي تُحمل في عنابر الأمتعة، والتي تمثل صادرات نمساوية مهمة إلى البرازيل، تواجه الآن أوقات عبور أطول، ويحذر وكلاء الشحن من تأخيرات متتالية في نقل البضائع التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة.
كما يقوم مشغلو الطائرات الخاصة في فيينا وسالزبورغ وإنسبروك بتقديم مسارات بديلة عبر مناطق معلومات الرحلات في الرأس الأخضر وداكار للامتثال للتعليمات. وأبلغ وسيط التأمين مارش النمسا أقسام الطيران أن مخالفة نشرة EASA قد تلغي تغطية مخاطر الحرب لكل من الطائرة والطاقم، مما يجعل الالتزام بالتعليمات أمرًا ضروريًا تجاريًا وأمنيًا في آن واحد.
![وكالة سلامة الطيران الأوروبية تحث شركات الطيران النمساوية وغيرها في الاتحاد الأوروبي على تجنب المجال الجوي الفنزويلي]()
بالنسبة للمسافرين الذين يواجهون فجأة متطلبات جديدة للتأشيرات أو وثائق العبور على هذه المسارات الأطول، سواء عبر الرأس الأخضر أو السنغال أو نقاط تحويل أخرى، يمكن لموقع VisaHQ تسهيل إجراءات الأوراق. يتيح بوابة النمسا (https://www.visahq.com/austria/) للمسافرين وفرق الطيران واللوجستيات التحقق من قواعد الدخول في الوقت الفعلي والحصول على التأشيرات اللازمة عبر الإنترنت، مما يمنع الاضطرابات في اللحظات الأخيرة طالما استمر حظر المجال الجوي الفنزويلي.
تتلقى شركات إدارة السفر اتصالات من منظمي الرحلات السياحية بعد تعليق KLM وشركات أخرى خدمات الكاريبي التي كانت تمر عادة عبر المجال الجوي الفنزويلي. يُنصح فرق التنقل بتخطيط فترات توقف أطول، وميزانية لتكاليف الفنادق في مطارات المحاور، واستخدام برامج تنبيه المخاطر في الوقت الحقيقي لرصد أي عبور متبقي.
وعلى الرغم من أن النشرة تصنف رسميًا على أنها "توصية"، إلا أن السلطات النمساوية للطيران المدني عادة ما تطبق توجيهات EASA الخاصة بمناطق النزاع. ما لم يتحسن الوضع الأمني، يجب على المشغلين توقع بقاء التحويلات الجغرافية لفترة أسابيع، مما يبرز كيف يمكن للصدمات الجيوسياسية أن تتحول بسرعة إلى تحديات في تخطيط الشبكات لكل من عمليات الركاب والبضائع.
وقد أعادت الخطوط الجوية النمساوية توجيه رحلاتها بين فيينا وساو باولو جنوب شرق منطقة الكاريبي، مما أضاف من 25 إلى 35 دقيقة زمن طيران، وتكلفة وقود تقدر بحوالي 7,000 يورو لكل دورة. الشحنات الدوائية التي تُحمل في عنابر الأمتعة، والتي تمثل صادرات نمساوية مهمة إلى البرازيل، تواجه الآن أوقات عبور أطول، ويحذر وكلاء الشحن من تأخيرات متتالية في نقل البضائع التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة.
كما يقوم مشغلو الطائرات الخاصة في فيينا وسالزبورغ وإنسبروك بتقديم مسارات بديلة عبر مناطق معلومات الرحلات في الرأس الأخضر وداكار للامتثال للتعليمات. وأبلغ وسيط التأمين مارش النمسا أقسام الطيران أن مخالفة نشرة EASA قد تلغي تغطية مخاطر الحرب لكل من الطائرة والطاقم، مما يجعل الالتزام بالتعليمات أمرًا ضروريًا تجاريًا وأمنيًا في آن واحد.
بالنسبة للمسافرين الذين يواجهون فجأة متطلبات جديدة للتأشيرات أو وثائق العبور على هذه المسارات الأطول، سواء عبر الرأس الأخضر أو السنغال أو نقاط تحويل أخرى، يمكن لموقع VisaHQ تسهيل إجراءات الأوراق. يتيح بوابة النمسا (https://www.visahq.com/austria/) للمسافرين وفرق الطيران واللوجستيات التحقق من قواعد الدخول في الوقت الفعلي والحصول على التأشيرات اللازمة عبر الإنترنت، مما يمنع الاضطرابات في اللحظات الأخيرة طالما استمر حظر المجال الجوي الفنزويلي.
تتلقى شركات إدارة السفر اتصالات من منظمي الرحلات السياحية بعد تعليق KLM وشركات أخرى خدمات الكاريبي التي كانت تمر عادة عبر المجال الجوي الفنزويلي. يُنصح فرق التنقل بتخطيط فترات توقف أطول، وميزانية لتكاليف الفنادق في مطارات المحاور، واستخدام برامج تنبيه المخاطر في الوقت الحقيقي لرصد أي عبور متبقي.
وعلى الرغم من أن النشرة تصنف رسميًا على أنها "توصية"، إلا أن السلطات النمساوية للطيران المدني عادة ما تطبق توجيهات EASA الخاصة بمناطق النزاع. ما لم يتحسن الوضع الأمني، يجب على المشغلين توقع بقاء التحويلات الجغرافية لفترة أسابيع، مما يبرز كيف يمكن للصدمات الجيوسياسية أن تتحول بسرعة إلى تحديات في تخطيط الشبكات لكل من عمليات الركاب والبضائع.
