تتوقع الإدارة الوطنية للهجرة في الصين معالجة أكثر من 2.1 مليون حركة ركاب واردة وصادرة يوميًا خلال عطلة 1-3 يناير، بزيادة قدرها 22% مقارنة بالعام الماضي، وتمثل حوالي 85% من مستويات ما قبل الجائحة. وعلى الرغم من أن هذا الرقم يشمل جميع أنحاء البلاد، إلا أن أكثر المعابر البرية ازدحامًا تقع على أبواب هونغ كونغ. فمن المتوقع أن يتجاوز معبر جونغبي (لمكاو) 400 ألف عبور يوميًا، بينما قد يتجاوز كل من معبري لوهو وفوتيان في شنتشن 200 ألف عبور يوميًا.
كما تستعد المطارات لمواجهة هذا التدفق الكبير: تخطط مطار بودونغ في شنغهاي لإنهاء إجراءات ما يقرب من 100 ألف مسافر دولي يوميًا، بينما يتوقع مطار بايون في قوانغتشو 53 ألفًا، ومطار العاصمة في بكين 40 ألفًا. وقد تم طلب زيادة عدد البوابات الإلكترونية، وتوظيف موظفين إضافيين، وتنظيم مواعيد الرحلات بشكل متفرق للحفاظ على متوسط وقت إنهاء الإجراءات أقل من 30 دقيقة.
بالنسبة للشركات في هونغ كونغ، يحمل هذا التوقع جانبين؛ فزيادة أعداد المسافرين تعكس انتعاش ثقة المستثمرين – حيث تظهر الحجوزات المسبقة ارتفاعًا حادًا في الرحلات المختلطة بين الأعمال والترفيه لزيارات المواقع وتدقيقات سلاسل التوريد – لكن خطر الازدحام قائم. وتحث فرق الموارد البشرية المسافرين على إكمال بطاقة الوصول الإلكترونية الجديدة للصين، المتاحة منذ 20 نوفمبر، لتجنب طوابير الأوراق، وكذلك على وضع فترات زمنية واسعة في جداول الرحلات من الباب إلى الباب.
![توقعات بعبور 2.1 مليون حركة يومية عبر الحدود في البر الرئيسي – هونغ كونغ تستعد لتداعيات التدفق الزائد]()
ولتسهيل الإجراءات الورقية أكثر، يمكن للشركات الاعتماد على VisaHQ، حيث يدير بوابته في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) طلبات تأشيرات الصين، وتجديد جوازات السفر، وتتبع الحالة الحية. إن تفويض هذه الإجراءات إلى المتخصصين يساعد فرق التنقل على التأكد من حمل الموظفين للوثائق الصحيحة قبل مواجهة اختناقات موسم العطلات.
كما يجب على مديري سلاسل التوريد مراقبة جداول الاستيراد والتصدير، إذ إن نفس الموظفين الذين ينهون إجراءات الركاب يتعاملون مع العينات المحمولة وبطاقات ATA. ويمكن جدولة عمليات التفتيش في أوقات غير الذروة أو استخدام موانئ بديلة مثل ليانتان لتوفير ساعات من جداول التسليم.
وعلى المدى البعيد، سيعزز النمو المستمر المطالبات من قطاع النقل في هونغ كونغ بتوسيع برامج القنوات الإلكترونية الآلية وربما إعادة فتح خدمة الركاب على مدار 24 ساعة في هوانغغانغ. وينبغي على الشركات التي تضم أعدادًا كبيرة من العاملين الذين يتنقلون بين حدائق التكنولوجيا في شنتشن والمقرات الرئيسية في هونغ كونغ أن تضع سيناريوهات مختلفة للمعابر في ميزانيات التنقل لعام 2026.
كما تستعد المطارات لمواجهة هذا التدفق الكبير: تخطط مطار بودونغ في شنغهاي لإنهاء إجراءات ما يقرب من 100 ألف مسافر دولي يوميًا، بينما يتوقع مطار بايون في قوانغتشو 53 ألفًا، ومطار العاصمة في بكين 40 ألفًا. وقد تم طلب زيادة عدد البوابات الإلكترونية، وتوظيف موظفين إضافيين، وتنظيم مواعيد الرحلات بشكل متفرق للحفاظ على متوسط وقت إنهاء الإجراءات أقل من 30 دقيقة.
بالنسبة للشركات في هونغ كونغ، يحمل هذا التوقع جانبين؛ فزيادة أعداد المسافرين تعكس انتعاش ثقة المستثمرين – حيث تظهر الحجوزات المسبقة ارتفاعًا حادًا في الرحلات المختلطة بين الأعمال والترفيه لزيارات المواقع وتدقيقات سلاسل التوريد – لكن خطر الازدحام قائم. وتحث فرق الموارد البشرية المسافرين على إكمال بطاقة الوصول الإلكترونية الجديدة للصين، المتاحة منذ 20 نوفمبر، لتجنب طوابير الأوراق، وكذلك على وضع فترات زمنية واسعة في جداول الرحلات من الباب إلى الباب.
ولتسهيل الإجراءات الورقية أكثر، يمكن للشركات الاعتماد على VisaHQ، حيث يدير بوابته في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) طلبات تأشيرات الصين، وتجديد جوازات السفر، وتتبع الحالة الحية. إن تفويض هذه الإجراءات إلى المتخصصين يساعد فرق التنقل على التأكد من حمل الموظفين للوثائق الصحيحة قبل مواجهة اختناقات موسم العطلات.
كما يجب على مديري سلاسل التوريد مراقبة جداول الاستيراد والتصدير، إذ إن نفس الموظفين الذين ينهون إجراءات الركاب يتعاملون مع العينات المحمولة وبطاقات ATA. ويمكن جدولة عمليات التفتيش في أوقات غير الذروة أو استخدام موانئ بديلة مثل ليانتان لتوفير ساعات من جداول التسليم.
وعلى المدى البعيد، سيعزز النمو المستمر المطالبات من قطاع النقل في هونغ كونغ بتوسيع برامج القنوات الإلكترونية الآلية وربما إعادة فتح خدمة الركاب على مدار 24 ساعة في هوانغغانغ. وينبغي على الشركات التي تضم أعدادًا كبيرة من العاملين الذين يتنقلون بين حدائق التكنولوجيا في شنتشن والمقرات الرئيسية في هونغ كونغ أن تضع سيناريوهات مختلفة للمعابر في ميزانيات التنقل لعام 2026.
