سيبلغ سعر تذكرة ألمانيا الموحدة "Deutschlandticket" التي تتيح السفر غير المحدود على القطارات الإقليمية والترام والحافلات في جميع أنحاء البلاد 63 يورو شهريًا اعتبارًا من أول يناير، بزيادة عن السعر السابق البالغ 58 يورو. تأتي هذه الزيادة البالغة 5 يورو ضمن حزمة التنقل الفيدرالية-الولائية لعام 2026، التي تشمل أيضًا رفع بدل ضريبة التنقل إلى 0.38 يورو لكل كيلومتر وزيادة الحد الأدنى للأجور القانونية.
يشترك في هذه التذكرة حوالي 14 مليون شخص، معظمهم موظفون يستخدمونها بالتزامن مع خدمات القطارات الطويلة أو برامج السيارات المؤسسية. بالنسبة للشركات التي تعوض تكلفة التذكرة كميزة معفاة من الضرائب بموجب المادة 3 رقم 15 من قانون ضريبة الدخل الألماني، يجب تحديث حدود الرواتب فورًا. وقد تحتاج بدلات التنقل الثابتة إلى زيادة للحفاظ على القوة الشرائية، خاصة للموظفين الذين يعملون خارج المدن الكبرى حيث تتجاوز تكاليف التنقل الشهرية سعر التذكرة عند احتساب تكاليف التنقل من وإلى المحطات.
تظل التذكرة منافسة من حيث التكلفة مقارنة بتذاكر الرحلات الإقليمية الفردية، لكن الزيادة السنوية الثانية على التوالي تثير نقاشًا حول التمويل طويل الأمد. يلقي وزراء النقل باللوم على ارتفاع تكاليف الطاقة والأجور، في حين تحذر مجموعات أصحاب العمل من أن استقرار الأسعار ضروري لجذب الكفاءات إلى المناطق الثانوية التي لم تعد فيها السيارة المؤسسية أمرًا تلقائيًا.
![سعر تذكرة ألمانيا سيرتفع إلى 63 يورو شهريًا اعتبارًا من 1 يناير – تأثير على ميزانيات الموارد البشرية]()
قد تحتاج المؤسسات التي تنسق تنقل الموظفين إلى ألمانيا أيضًا إلى التأكد من مواكبة إجراءات الهجرة للتغييرات في التنقل. يوفر بوابة VisaHQ المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) تسهيلًا في طلبات التأشيرات وتصاريح الإقامة وجدولة المواعيد، مما يمنح فرق الموارد البشرية لوحة تحكم موحدة لمتابعة الحالة بينما يركز الموظفون على التنقل عبر الخيارات الجديدة. يمكن أن تكمل هذه الخدمة بدلات التنقل المحدثة من خلال إزالة العقبات الإدارية وتقليل أوقات الانتظار للتوظيفات عبر الحدود.
ينبغي لفرق التنقل العالمية تحديث توقعات تكاليف المعيشة لعام 2026، وضبط ميزانيات الانتقال، وتذكير الموظفين بأن الإيصالات المؤرخة بعد 1 يناير ستعكس السعر الجديد البالغ 63 يورو. كما يجب توجيه الموظفين الدوليين الذين ينوون الاعتماد على القطارات الإقليمية حول نطاق التذكرة (التي لا تشمل خدمات القطارات السريعة ICE/IC) وكيفية شراء أو إلغاء الاشتراكات الرقمية الشهرية.
تأمل الحكومة أن يعوض بدل التنقل المرتفع جزءًا من الزيادة للمكلفين بالضرائب، لكن من الممكن حدوث زيادات إضافية إذا واجه مشغلو السكك الحديدية تكاليف إضافية مرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لذلك، ينبغي على الشركات متابعة أي تعديلات لاحقة متوقعة في منتصف عام 2026.
يشترك في هذه التذكرة حوالي 14 مليون شخص، معظمهم موظفون يستخدمونها بالتزامن مع خدمات القطارات الطويلة أو برامج السيارات المؤسسية. بالنسبة للشركات التي تعوض تكلفة التذكرة كميزة معفاة من الضرائب بموجب المادة 3 رقم 15 من قانون ضريبة الدخل الألماني، يجب تحديث حدود الرواتب فورًا. وقد تحتاج بدلات التنقل الثابتة إلى زيادة للحفاظ على القوة الشرائية، خاصة للموظفين الذين يعملون خارج المدن الكبرى حيث تتجاوز تكاليف التنقل الشهرية سعر التذكرة عند احتساب تكاليف التنقل من وإلى المحطات.
تظل التذكرة منافسة من حيث التكلفة مقارنة بتذاكر الرحلات الإقليمية الفردية، لكن الزيادة السنوية الثانية على التوالي تثير نقاشًا حول التمويل طويل الأمد. يلقي وزراء النقل باللوم على ارتفاع تكاليف الطاقة والأجور، في حين تحذر مجموعات أصحاب العمل من أن استقرار الأسعار ضروري لجذب الكفاءات إلى المناطق الثانوية التي لم تعد فيها السيارة المؤسسية أمرًا تلقائيًا.
قد تحتاج المؤسسات التي تنسق تنقل الموظفين إلى ألمانيا أيضًا إلى التأكد من مواكبة إجراءات الهجرة للتغييرات في التنقل. يوفر بوابة VisaHQ المخصصة لألمانيا (https://www.visahq.com/germany/) تسهيلًا في طلبات التأشيرات وتصاريح الإقامة وجدولة المواعيد، مما يمنح فرق الموارد البشرية لوحة تحكم موحدة لمتابعة الحالة بينما يركز الموظفون على التنقل عبر الخيارات الجديدة. يمكن أن تكمل هذه الخدمة بدلات التنقل المحدثة من خلال إزالة العقبات الإدارية وتقليل أوقات الانتظار للتوظيفات عبر الحدود.
ينبغي لفرق التنقل العالمية تحديث توقعات تكاليف المعيشة لعام 2026، وضبط ميزانيات الانتقال، وتذكير الموظفين بأن الإيصالات المؤرخة بعد 1 يناير ستعكس السعر الجديد البالغ 63 يورو. كما يجب توجيه الموظفين الدوليين الذين ينوون الاعتماد على القطارات الإقليمية حول نطاق التذكرة (التي لا تشمل خدمات القطارات السريعة ICE/IC) وكيفية شراء أو إلغاء الاشتراكات الرقمية الشهرية.
تأمل الحكومة أن يعوض بدل التنقل المرتفع جزءًا من الزيادة للمكلفين بالضرائب، لكن من الممكن حدوث زيادات إضافية إذا واجه مشغلو السكك الحديدية تكاليف إضافية مرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لذلك، ينبغي على الشركات متابعة أي تعديلات لاحقة متوقعة في منتصف عام 2026.
