أفادت وكالة الأنباء الروسية AK&M في 29 ديسمبر أن رابطة طياري الخطوط الجوية الفنلندية (SLL) قدمت إشعارًا بإضرابين لمدة 24 ساعة مقرر عقدهما في 9 و13 يناير، في حال استمرار الجمود في مفاوضات الاتفاق الجماعي مع شركة فين إير. وعلى الرغم من أن الإضرابات تقع خارج نطاق الـ24 ساعة، إلا أن الإشعار الرسمي يطلق على الفور خطط الطوارئ لفِرَق التنقل العالمية.
تتمحور الخلافات حول سلم الرواتب وقواعد الجداول الزمنية بعد انتهاء الاتفاق الحالي في 30 سبتمبر. وتقول رابطة الطيارين إن الزيادات المرتبطة بالتضخم التي عرضتها الشركة لا ترقى إلى مستوى الزيادات التي مُنحت لطاقم المقصورة وموظفي الأرض في وقت سابق من عام 2025. من جهتها، تؤكد فين إير، التي لا تزال تنفذ خطة إعادة هيكلة ما بعد الجائحة، أن أي زيادات في الأجور يجب أن تكون مصحوبة بتحسينات في الإنتاجية.
في حال تنفيذ الإضرابات، تتوقع فين إير إلغاء ما يصل إلى 300 رحلة، تشمل مسارات حيوية بين آسيا والدول الإسكندنافية، مما سيؤثر على نحو 33,000 مسافر. وسيكون مطار هلسنكي-فانتا، الذي يستخدمه العديد من الشركات متعددة الجنسيات كنقطة عبور إلى شرق آسيا، الأكثر تضررًا. وقد يواجه المسافرون الذين يحملون تذاكر ربط مع شركاء تحالف Oneworld مشاكل في التنقل بسبب اعتماد شبكة فين إير للرحلات القصيرة على رحلاتها الطويلة.
![طيارو شركة فين إير يعلنون عن استفتاءات إضراب في يناير بسبب تعثر مفاوضات العقد]()
غالبًا ما تسبب اضطرابات السفر مشاكل غير متوقعة في تأشيرات الدخول، خاصة عندما يُعاد توجيه الموظفين عبر دول خارج مسارات شنغن المعتادة. يمكن لمنصة VisaHQ في فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) تسريع إجراءات تأشيرات شنغن والعبور، وتوفير تحديثات فورية لمتطلبات الدخول، وتنسيق استلام الوثائق عبر البريد السريع، مما يساعد مديري التنقل على ضمان تحرك الموظفين حتى في حال حدوث تغييرات طارئة بسبب إضراب فين إير.
تعلن فين إير أنها ستصدر جدولًا زمنيًا محدثًا بحلول 5 يناير، وستوفر إعادة حجز مجانية أو استردادًا للمال. يُنصح مدراء التنقل بالإبلاغ عن الموظفين الذين يمرون عبر هلسنكي بين 8 و14 يناير، وتأمين مسارات بديلة عبر الخطوط الجوية الإسكندنافية أو لوفتهانزا، ومراقبة قدرة خدمات الأرض التي قد تتعرض لضغط بسبب شركات الطيران المستأجرة التي تحاول سد الفجوة.
وعلى الرغم من أن قانون العمل الفنلندي يسمح بالوساطة حتى 48 ساعة قبل الإضراب، يشير المراقبون إلى أن إجراءات مماثلة للطيارين في ديسمبر 2019 وفبراير 2023 تم تجنبها فقط قبل ساعات من مواعيد الرحلات. وينبغي على الشركات التي تعتمد على شحنات حرجة زمنياً الاستعداد أيضًا لنقص في سعة الشحن في أحواض الطائرات.
تتمحور الخلافات حول سلم الرواتب وقواعد الجداول الزمنية بعد انتهاء الاتفاق الحالي في 30 سبتمبر. وتقول رابطة الطيارين إن الزيادات المرتبطة بالتضخم التي عرضتها الشركة لا ترقى إلى مستوى الزيادات التي مُنحت لطاقم المقصورة وموظفي الأرض في وقت سابق من عام 2025. من جهتها، تؤكد فين إير، التي لا تزال تنفذ خطة إعادة هيكلة ما بعد الجائحة، أن أي زيادات في الأجور يجب أن تكون مصحوبة بتحسينات في الإنتاجية.
في حال تنفيذ الإضرابات، تتوقع فين إير إلغاء ما يصل إلى 300 رحلة، تشمل مسارات حيوية بين آسيا والدول الإسكندنافية، مما سيؤثر على نحو 33,000 مسافر. وسيكون مطار هلسنكي-فانتا، الذي يستخدمه العديد من الشركات متعددة الجنسيات كنقطة عبور إلى شرق آسيا، الأكثر تضررًا. وقد يواجه المسافرون الذين يحملون تذاكر ربط مع شركاء تحالف Oneworld مشاكل في التنقل بسبب اعتماد شبكة فين إير للرحلات القصيرة على رحلاتها الطويلة.
غالبًا ما تسبب اضطرابات السفر مشاكل غير متوقعة في تأشيرات الدخول، خاصة عندما يُعاد توجيه الموظفين عبر دول خارج مسارات شنغن المعتادة. يمكن لمنصة VisaHQ في فنلندا (https://www.visahq.com/finland/) تسريع إجراءات تأشيرات شنغن والعبور، وتوفير تحديثات فورية لمتطلبات الدخول، وتنسيق استلام الوثائق عبر البريد السريع، مما يساعد مديري التنقل على ضمان تحرك الموظفين حتى في حال حدوث تغييرات طارئة بسبب إضراب فين إير.
تعلن فين إير أنها ستصدر جدولًا زمنيًا محدثًا بحلول 5 يناير، وستوفر إعادة حجز مجانية أو استردادًا للمال. يُنصح مدراء التنقل بالإبلاغ عن الموظفين الذين يمرون عبر هلسنكي بين 8 و14 يناير، وتأمين مسارات بديلة عبر الخطوط الجوية الإسكندنافية أو لوفتهانزا، ومراقبة قدرة خدمات الأرض التي قد تتعرض لضغط بسبب شركات الطيران المستأجرة التي تحاول سد الفجوة.
وعلى الرغم من أن قانون العمل الفنلندي يسمح بالوساطة حتى 48 ساعة قبل الإضراب، يشير المراقبون إلى أن إجراءات مماثلة للطيارين في ديسمبر 2019 وفبراير 2023 تم تجنبها فقط قبل ساعات من مواعيد الرحلات. وينبغي على الشركات التي تعتمد على شحنات حرجة زمنياً الاستعداد أيضًا لنقص في سعة الشحن في أحواض الطائرات.
