رئيس البنك المركزي النمساوي يدعو إلى إعادة النظر في معارضة ميركوسور، مشددًا على فوائد التنقل

في مقابلة نُشرت في 29 ديسمبر 2025، دعا محافظ البنك الوطني النمساوي مارتن كوخر فيينا إلى التخلي عن حق النقض الذي تمارسه منذ فترة طويلة ضد اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي وميركوسور. ورغم أن كوخر عرض نداءه في المقام الأول من منظور اقتصادي—فالنمسا بلد يعتمد على التصدير ولا يمكنه تفويت مثل هذه الفرصة—إلا أن الاتفاق المقترح يحمل أيضاً تداعيات كبيرة على حرية التنقل العالمية. فالاتفاقية ستلغي معظم الرسوم الجمركية بين الاتحاد الأوروبي والأرجنتين والبرازيل وباراغواي وأوروغواي، وستؤسس لعمليات جمركية مبسطة وتدفقات بيانات وأشخاص عبر سوق يضم أكثر من 700 مليون مستهلك.

بالنسبة لمديري التنقل الدولي، الجائزة الحقيقية في الاتفاق تكمن في الملحقات التنظيمية التي تعكس بنوداً مشابهة لتلك الموجودة في اتفاقيات الاتحاد الأوروبي مع اليابان وكندا: الاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية، إعفاءات للزوار التجاريين قصيري الإقامة، وإجراءات دخول مبسطة للموظفين المنقولين داخل الشركات. الشركات النمساوية متعددة الجنسيات في قطاعات السيارات والهندسة والتكنولوجيا الزراعية لديها بالفعل مصانع أو مشاريع مشتركة في ولاية ساو باولو بالبرازيل ومحافظة قرطبة بالأرجنتين. حالياً، يضطر الموظفون المنتقلون إلى التعامل مع نظام معقد من قواعد التأشيرات الوطنية التي تضيف أسابيع عدة وغالباً آلاف اليوروهات إلى جداول الانتقال. اتفاق ميركوسور سيحدد مدة معالجة تصاريح العمل بـ30 يوماً ويعفي الإقامات التي تقل عن 90 يوماً من اختبارات سوق العمل—تغييرات ستجعل أمريكا الجنوبية متوافقة مع نظام بطاقة الأحمر-الأبيض-الأحمر النمساوي.

على الصعيد العملي، يمكن لفرق التنقل العالمية التي ترغب في الاستفادة من أي مرونة مستقبلية في اتفاقية الاتحاد الأوروبي-ميركوسور أن تقلص البيروقراطية الحالية من خلال التعاون مع VisaHQ. المنصة التي تتخذ من فيينا مقراً لها تتابع تحديثات القنصليات في الوقت الفعلي للأرجنتين والبرازيل وباراغواي وأوروغواي، وتجميع طلبات خالية من الأخطاء وتقديمها إلكترونياً حيثما أمكن—مما يقلص أوقات الانتظار بنسبة تصل إلى 40%. تتوفر إرشادات كاملة للمواطنين النمساويين على https://www.visahq.com/austria/.



تصريحات كوخر تأتي في ظل نقاش داخلي محتدم. فقد عارض البرلمان الاتفاق رسمياً في 2019 بسبب مخاوف من إزالة الغابات وضغوط من نقابات المزارعين النمساويين. ومنذ ذلك الحين، أدرجت بروكسل بنوداً أقوى للاستدامة، بما في ذلك التزام ملزم باتفاق باريس وعقوبات على قطع الأشجار غير القانوني. ويؤكد المحافظ أن هذه الضمانات، إلى جانب تباطؤ نمو الاتحاد الأوروبي، تجعل موازنة التكاليف والفوائد تميل بشكل حاسم لصالح التصديق على الاتفاق.

إذا غيرت النمسا موقفها، يمكن لفرق التنقل في الشركات أن تتوقع توفيرات ملموسة وتسريع في التناوبات اعتباراً من الربع الثالث من 2026—التاريخ الذي يقول مسؤولو الاتحاد الأوروبي إنه يمكن أن يبدأ فيه تطبيق الاتفاق بشكل مؤقت. تقدر شركات إدارة السفر أن المصدرين النمساويين ينفقون حالياً بين 12 و15 مليون يورو سنوياً على رسوم التأشيرات في أمريكا اللاتينية، والتوثيق، وإشعارات العمال المرسلين؛ وهذه التكاليف قد تنخفض بنسبة تصل إلى 60%. وقد ضغط مديرو الموارد البشرية في شركات مثل أندريتز، وفويستالبين، وريد بول بشكل خاص على المستشارية للموافقة على الاتفاق، مشيرين إلى توقف مشاريع البحث والتطوير التي تتطلب حرية أكبر في تنقل المهندسين وفرق التسويق.

بعيداً عن القطاع الخاص، ترى جامعات مثل جامعة التقنية في غراتس وجامعة فيينا للاقتصاد والأعمال في الاتفاقية منصة لانطلاق برامج الدرجات المزدوجة وتبادل الباحثين. التنقل على غرار برنامج إيراسموس يمكن أن يعزز طموح النمسا في جذب 15,000 طالب في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات سنوياً بحلول 2030. وعلى العكس، فإن الفشل في التصديق سيترك الشركات النمساوية في وضع تنافسي ضعيف إذا مضت بقية دول الاتحاد الأوروبي قدماً عبر آلية "التعاون المعزز". ومع اقتراب موعد الانتخابات العامة في 2026، تشير تدخلات كوخر إلى تصاعد الضغط من النخبة السياسية لتوحيد سياسة النمسا التجارية—وبالتالي سياسة التنقل—مع الواقع العالمي المتغير.