بدأ أسبوع عيد الميلاد بإحباط للمسافرين الدوليين في مطار فاكلاف هافل في براغ، بعد تعطل نظام الدخول والخروج الآلي الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) لما يقرب من ساعتين خلال ذروة الصباح في 19 ديسمبر. حيث تعذر على الأكشاك التقاط بصمات الأصابع أو الصور الوجهية، مما اضطر ضباط الشرطة الأجنبية التشيكية إلى العودة إلى المعالجة اليدوية، مما أدى إلى تمديد إجراءات مراقبة الجوازات المعتادة التي تستغرق 30 إلى 40 دقيقة لتصل إلى ثلاث ساعات لبعض المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي. تم تأخير رحلتين طويلتي المدى – رحلة الاتحاد للطيران إلى أبوظبي ورحلة الخطوط الجوية الكورية إلى سيول – لحماية المسافرين من فقدان التوصيلات، في حين غادرت عشرات الرحلات القصيرة المقاعد فارغة بسبب فشل المسافرين العابرين في إعادة المرور عبر الأمن في الوقت المناسب.
ألقت إدارة المطار اللوم على تحديث برمجي معيب تم توفيره من قبل مقاول الاتحاد الأوروبي خلال الليل، وأعلنت عن توظيف 60 مساعد حدود مؤقتًا وتركيب 20 كشك خدمة ذاتية إضافي بحلول منتصف يناير لتجنب تكرار الاختناقات. ويشير ممثلو الصناعة إلى أن براغ استقبلت 14.8 مليون مسافر في 2025 وتأمل في تجاوز 15 مليونًا العام المقبل – وهو هدف مرتبط الآن باستقرار نظام EES.
تأتي هذه الحادثة وسط مخاوف أوسع في منطقة شنغن. حذرت مجلس المطارات الدولي (ACI) من أن مشاكل التعرف البيومتري تزيد أوقات معالجة الحدود بنسبة تصل إلى 70% في عدة مراكز، وقد تشكل خطرًا أمنيًا إذا تكدست الطوابير داخل المناطق الآمنة. وتؤكد وزارة الداخلية التشيكية أن البلاد تسير على المسار الصحيح لتفعيل نظام EES على مستوى الاتحاد الأوروبي في 10 أبريل 2026، لكنها تعترف بإمكانية حدوث المزيد من المشاكل مع ذروة حركة أسواق عيد الميلاد.
![عطل في نظام البصمة الإلكترونية يسبب طوابير انتظار لمدة ثلاث ساعات في مطار براغ]()
بالنسبة للمسافرين الأفراد ومديري التنقل المؤسسي، هناك طريقة لتقليل عدم اليقين وهي تجهيز الوثائق مسبقًا. تقدم VisaHQ، المتخصصة في التأشيرات وجوازات السفر عبر الإنترنت، خدمات تسهيل طلبات تأشيرة شنغن، وتوفير تحديثات فورية لمتطلبات التعرف البيومتري، والتنبيه لأي تغييرات في القوانين الخاصة بجمهورية التشيك (راجع https://www.visahq.com/czech-republic/). من خلال تجميع الأوراق وجدولة المواعيد في لوحة تحكم واحدة، تساعد الخدمة المسافرين على الانطلاق بسرعة حتى في حال تعطل أنظمة المطار.
أما بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، فالتداعيات فورية. تنصح الشركات موظفيها بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وتجنب التوصيلات الضيقة عبر براغ أو فيينا، وحمل نسخ ورقية احتياطية من جداول الرحلات تحسبًا لأي تأخيرات قد تستدعي تغيير المسار. كما يجب على أصحاب العمل الذين يرسلون موظفين متكررين إلى شنغن تذكيرهم بأن النظام البيومتري يحسب تلقائيًا مدة الإقامة المتبقية لكل مواطن من خارج الاتحاد الأوروبي ضمن قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا"، ويرصد حالات تجاوز المدة – وهي أخطاء قد تؤدي الآن إلى غرامات فورية أو حظر دخول لسنوات.
على المدى المتوسط، سيكون رد مطار براغ – من خلال زيادة عدد الموظفين والأكشاك – تحت المراقبة الدقيقة من قبل مطارات إقليمية أخرى تواجه تحديات مماثلة مع نظام EES. وإذا نجحت هذه الحلول، فقد تصبح نموذجًا يُحتذى به في وسط أوروبا. وإذا فشلت، قد يضطر مخططو السفر التجاري إلى تحويل حركة التوصيل إلى ميونيخ أو فرانكفورت حتى تنضج التكنولوجيا.
ألقت إدارة المطار اللوم على تحديث برمجي معيب تم توفيره من قبل مقاول الاتحاد الأوروبي خلال الليل، وأعلنت عن توظيف 60 مساعد حدود مؤقتًا وتركيب 20 كشك خدمة ذاتية إضافي بحلول منتصف يناير لتجنب تكرار الاختناقات. ويشير ممثلو الصناعة إلى أن براغ استقبلت 14.8 مليون مسافر في 2025 وتأمل في تجاوز 15 مليونًا العام المقبل – وهو هدف مرتبط الآن باستقرار نظام EES.
تأتي هذه الحادثة وسط مخاوف أوسع في منطقة شنغن. حذرت مجلس المطارات الدولي (ACI) من أن مشاكل التعرف البيومتري تزيد أوقات معالجة الحدود بنسبة تصل إلى 70% في عدة مراكز، وقد تشكل خطرًا أمنيًا إذا تكدست الطوابير داخل المناطق الآمنة. وتؤكد وزارة الداخلية التشيكية أن البلاد تسير على المسار الصحيح لتفعيل نظام EES على مستوى الاتحاد الأوروبي في 10 أبريل 2026، لكنها تعترف بإمكانية حدوث المزيد من المشاكل مع ذروة حركة أسواق عيد الميلاد.
بالنسبة للمسافرين الأفراد ومديري التنقل المؤسسي، هناك طريقة لتقليل عدم اليقين وهي تجهيز الوثائق مسبقًا. تقدم VisaHQ، المتخصصة في التأشيرات وجوازات السفر عبر الإنترنت، خدمات تسهيل طلبات تأشيرة شنغن، وتوفير تحديثات فورية لمتطلبات التعرف البيومتري، والتنبيه لأي تغييرات في القوانين الخاصة بجمهورية التشيك (راجع https://www.visahq.com/czech-republic/). من خلال تجميع الأوراق وجدولة المواعيد في لوحة تحكم واحدة، تساعد الخدمة المسافرين على الانطلاق بسرعة حتى في حال تعطل أنظمة المطار.
أما بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، فالتداعيات فورية. تنصح الشركات موظفيها بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة، وتجنب التوصيلات الضيقة عبر براغ أو فيينا، وحمل نسخ ورقية احتياطية من جداول الرحلات تحسبًا لأي تأخيرات قد تستدعي تغيير المسار. كما يجب على أصحاب العمل الذين يرسلون موظفين متكررين إلى شنغن تذكيرهم بأن النظام البيومتري يحسب تلقائيًا مدة الإقامة المتبقية لكل مواطن من خارج الاتحاد الأوروبي ضمن قاعدة "90 يومًا خلال 180 يومًا"، ويرصد حالات تجاوز المدة – وهي أخطاء قد تؤدي الآن إلى غرامات فورية أو حظر دخول لسنوات.
على المدى المتوسط، سيكون رد مطار براغ – من خلال زيادة عدد الموظفين والأكشاك – تحت المراقبة الدقيقة من قبل مطارات إقليمية أخرى تواجه تحديات مماثلة مع نظام EES. وإذا نجحت هذه الحلول، فقد تصبح نموذجًا يُحتذى به في وسط أوروبا. وإذا فشلت، قد يضطر مخططو السفر التجاري إلى تحويل حركة التوصيل إلى ميونيخ أو فرانكفورت حتى تنضج التكنولوجيا.
