أكد مجلس مدينة بروكسل أنه سيمنع ركوب الدراجات والسكوترات الكهربائية في منطقة المشاة "بيتونير" التي تبلغ مساحتها 18,000 متر مربع، وذلك بين الساعة 11:00 صباحًا و04:00 صباحًا بدءًا من أوائل عام 2026. تأتي هذه الخطوة بعد تجربة استمرت لعقد من الزمن سمحت بحركة مختلطة في واحدة من أكبر المناطق الخالية من السيارات في أوروبا. وأوضحت المسؤولة عن التنقل، آنايس مايس، أن شكاوى السلامة من المشاة، خاصة من كبار السن والعائلات، ازدادت بشكل مستمر رغم تحديد سرعة الدراجات بـ 6 كم/ساعة.
وقد أدانت منظمات الدراجات والسلامة على الطرق هذا القرار ووصفتوه بـ"الخطر والسخافة". وفي رسالة مفتوحة، أشاروا إلى أن التحويلة المقترحة التي تشمل ثلاث شوارع تجبر راكبي الدراجات على السير في ممرات مزدحمة بالحافلات والسيارات السياحية التي تفتقر إلى مسارات محمية. ويقول الناشطون إن الأطفال وموظفي التوصيل سيواجهون مخاطر تصادم أكبر، مطالبين بإنشاء مسار دراجات منفصل داخل منطقة المشاة.
![بروكسل تحظر الدراجات والسكوترات الكهربائية في منطقة المشاة وسط المدينة]()
إذا كنت تخطط لزيارة بروكسل، سواء لتجربة المسار الجديد على الدراجة، أو قيادة جولة دراجات، أو مجرد استكشاف منطقة "بيتونير" سيرًا على الأقدام، يمكن لخدمة VisaHQ تسهيل إجراءات الحصول على التأشيرة لتتمكن من التركيز على جدول رحلتك. توفر الخدمة معلومات محدثة حول متطلبات الدخول إلى بلجيكا، وتتعامل مع الأوراق عبر الإنترنت، وتقدم خيارات استلام وتسليم عبر البريد السريع. للمزيد من التفاصيل، زوروا https://www.visahq.com/belgium/.
أما أصحاب العمل الذين لديهم برامج تشجيع التنقل بالدراجة للعمل أو أساطيل التوصيل في الميل الأخير، فسيواجهون تعقيدات في تخطيط المسارات داخل مركز بروكسل التاريخي المكتظ. قد تضطر الشركات إلى تخصيص أوقات توصيل أطول أو الاعتماد على دراجات شحن مسموح لها بالتنقل قبل الساعة 11:00. كما ستضطر مجموعات السياح إلى تعديل جداولها، حيث سيتعين على جولات الدراجات المصحوبة بمرشدين النزول من الدراجات داخل المنطقة أو تغيير المسار.
يراقب مخططو المدن في أوروبا هذا التطور عن كثب. فقد كانت العاصمة البلجيكية نموذجًا لتصميم "المساحات المشتركة"، لكن هذا التراجع الجزئي يعكس التوترات المتزايدة بين وسائل التنقل الصغيرة وأولوية المشاة. من المتوقع أن يعتمد المجلس تفاصيل التنفيذ النهائية، بما في ذلك مستوى الغرامات، في الربع الأول من عام 2026.
وقد أدانت منظمات الدراجات والسلامة على الطرق هذا القرار ووصفتوه بـ"الخطر والسخافة". وفي رسالة مفتوحة، أشاروا إلى أن التحويلة المقترحة التي تشمل ثلاث شوارع تجبر راكبي الدراجات على السير في ممرات مزدحمة بالحافلات والسيارات السياحية التي تفتقر إلى مسارات محمية. ويقول الناشطون إن الأطفال وموظفي التوصيل سيواجهون مخاطر تصادم أكبر، مطالبين بإنشاء مسار دراجات منفصل داخل منطقة المشاة.
إذا كنت تخطط لزيارة بروكسل، سواء لتجربة المسار الجديد على الدراجة، أو قيادة جولة دراجات، أو مجرد استكشاف منطقة "بيتونير" سيرًا على الأقدام، يمكن لخدمة VisaHQ تسهيل إجراءات الحصول على التأشيرة لتتمكن من التركيز على جدول رحلتك. توفر الخدمة معلومات محدثة حول متطلبات الدخول إلى بلجيكا، وتتعامل مع الأوراق عبر الإنترنت، وتقدم خيارات استلام وتسليم عبر البريد السريع. للمزيد من التفاصيل، زوروا https://www.visahq.com/belgium/.
أما أصحاب العمل الذين لديهم برامج تشجيع التنقل بالدراجة للعمل أو أساطيل التوصيل في الميل الأخير، فسيواجهون تعقيدات في تخطيط المسارات داخل مركز بروكسل التاريخي المكتظ. قد تضطر الشركات إلى تخصيص أوقات توصيل أطول أو الاعتماد على دراجات شحن مسموح لها بالتنقل قبل الساعة 11:00. كما ستضطر مجموعات السياح إلى تعديل جداولها، حيث سيتعين على جولات الدراجات المصحوبة بمرشدين النزول من الدراجات داخل المنطقة أو تغيير المسار.
يراقب مخططو المدن في أوروبا هذا التطور عن كثب. فقد كانت العاصمة البلجيكية نموذجًا لتصميم "المساحات المشتركة"، لكن هذا التراجع الجزئي يعكس التوترات المتزايدة بين وسائل التنقل الصغيرة وأولوية المشاة. من المتوقع أن يعتمد المجلس تفاصيل التنفيذ النهائية، بما في ذلك مستوى الغرامات، في الربع الأول من عام 2026.
