ألمانيا تدشن اليوم مركز الدفاع المشترك ضد الطائرات بدون طيار في برلين، موحدةً تحت سقف واحد الشرطة الاتحادية (Bundespolizei)، الجيش الألماني (Bundeswehr)، قوات الشرطة المحلية ومكتب الشرطة الجنائية الاتحادي للمرة الأولى. يقع المركز في مجمع وزارة الداخلية الخاص بالاستجابة للأزمات، وسيعمل على مدار الساعة لرصد وتحليل وإبطال الطائرات بدون طيار المعادية أو المتهورة أو غير المعروفة التي تهدد المطارات والبنى التحتية الحيوية أو التجمعات الجماهيرية، ضمن الإطار القانوني.
خلفية – شهدت الطائرات بدون طيار للاستخدام المدني انتشاراً واسعاً في ألمانيا، حيث تقدر وزارة النقل وجود أكثر من مليون جهاز في السوق. في المقابل، سجلت أجهزة الأمن 183 حادثة طائرات بدون طيار غير قانونية قرب المطارات الألمانية في 2024، بزيادة 40% مقارنة بالعام السابق، منها حادثة أغلقت مطار فرانكفورت لمدة 45 دقيقة وأثرت على 180 رحلة جوية. كما ربطت أجهزة الاستخبارات عدة مشاهدات غير مفسرة لطائرات بدون طيار قرب محطات الغاز الطبيعي المسال ومناطق تدريب الجيش الروسي. حتى الآن، كانت المسؤوليات موزعة بين وحدات الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو، الشرطة الاتحادية (المسؤولة عن أمن الطيران) و16 قوة شرطة محلية.
للمسافرين التجاريين الدوليين الذين يخططون لزيارة ألمانيا، أصبح التأكد من صحة وثائق السفر والتأشيرات بنفس أهمية متابعة أي اضطرابات محتملة في الرحلات الجوية. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) طريقة سهلة للتحقق من متطلبات الدخول، تعبئة طلبات التأشيرة، والحصول على تحديثات فورية، مما يساعد الشركات على الحفاظ على حركة موظفيها رغم تطبيق بروتوكولات أمن الطائرات بدون طيار الجديدة.
![ألمانيا تفتتح مركزاً وطنياً للدفاع ضد الطائرات بدون طيار يعمل على مدار الساعة في برلين]()
مهام المركز الجديد – سيعمل مركز الدفاع المشترك كمنصة دمج بيانات في الوقت الحقيقي، تجمع بين تغذيات الرادار، أجهزة استشعار الترددات الراديوية وشبكات الكاميرات التي تنشرها الجهات المختلفة. ستوفر صورة موحدة للحالة تمكن الخبراء من تحديد هوية الطائرات بدون طيار، تصنيف نواياها، وتحديد الجهة المخولة قانونياً للتصرف، مثل التشويش الإلكتروني من الجيش أو تدخل قناص شرطة في محيط المطار. تؤكد وزارة الداخلية أن سلاسل القيادة الحالية ستظل قائمة، وقيمة المركز تكمن في السرعة وتوحيد قواعد الاشتباك.
تأثير على السفر التجاري والتنقل – يمكن للمسافرين الدائمين ومديري السفر توقع تقليل إغلاقات المجال الجوي المفاجئة مع استقرار آلية التنسيق. تقوم المطارات بتركيب أجهزة تحديد جغرافي تجبر الطائرات المتوافقة على الهبوط تلقائياً، وتعمل الحكومة على تعديل قانون أمن الطيران لمنح الشرطة صلاحيات محدودة لـ"القتل الناعم" ضمن 5 كيلومترات من المدارج. أما شركات اللوجستيات التي تستخدم طائرات توصيل بدون طيار فستحصل على وضوح تنظيمي لكنها ستحتاج لدمج بيانات أساطيلها مع شبكة المركز.
المستقبل – المرحلة الثانية (منتصف 2026) ستوسع التغطية لتشمل الموانئ البحرية ومحطات السكك الحديدية الكبرى في ألمانيا، والمرحلة الثالثة تستهدف تبادل البيانات على مستوى الاتحاد الأوروبي. على الشركات التي تدير بنى تحتية حيوية مراجعة خططها للتعامل مع الطائرات بدون طيار وتعيين ضابط اتصال مع المركز، وهو شرط سيُدرج في التوجيهات الأمنية القادمة.
خلفية – شهدت الطائرات بدون طيار للاستخدام المدني انتشاراً واسعاً في ألمانيا، حيث تقدر وزارة النقل وجود أكثر من مليون جهاز في السوق. في المقابل، سجلت أجهزة الأمن 183 حادثة طائرات بدون طيار غير قانونية قرب المطارات الألمانية في 2024، بزيادة 40% مقارنة بالعام السابق، منها حادثة أغلقت مطار فرانكفورت لمدة 45 دقيقة وأثرت على 180 رحلة جوية. كما ربطت أجهزة الاستخبارات عدة مشاهدات غير مفسرة لطائرات بدون طيار قرب محطات الغاز الطبيعي المسال ومناطق تدريب الجيش الروسي. حتى الآن، كانت المسؤوليات موزعة بين وحدات الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو، الشرطة الاتحادية (المسؤولة عن أمن الطيران) و16 قوة شرطة محلية.
للمسافرين التجاريين الدوليين الذين يخططون لزيارة ألمانيا، أصبح التأكد من صحة وثائق السفر والتأشيرات بنفس أهمية متابعة أي اضطرابات محتملة في الرحلات الجوية. توفر منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/germany/) طريقة سهلة للتحقق من متطلبات الدخول، تعبئة طلبات التأشيرة، والحصول على تحديثات فورية، مما يساعد الشركات على الحفاظ على حركة موظفيها رغم تطبيق بروتوكولات أمن الطائرات بدون طيار الجديدة.
مهام المركز الجديد – سيعمل مركز الدفاع المشترك كمنصة دمج بيانات في الوقت الحقيقي، تجمع بين تغذيات الرادار، أجهزة استشعار الترددات الراديوية وشبكات الكاميرات التي تنشرها الجهات المختلفة. ستوفر صورة موحدة للحالة تمكن الخبراء من تحديد هوية الطائرات بدون طيار، تصنيف نواياها، وتحديد الجهة المخولة قانونياً للتصرف، مثل التشويش الإلكتروني من الجيش أو تدخل قناص شرطة في محيط المطار. تؤكد وزارة الداخلية أن سلاسل القيادة الحالية ستظل قائمة، وقيمة المركز تكمن في السرعة وتوحيد قواعد الاشتباك.
تأثير على السفر التجاري والتنقل – يمكن للمسافرين الدائمين ومديري السفر توقع تقليل إغلاقات المجال الجوي المفاجئة مع استقرار آلية التنسيق. تقوم المطارات بتركيب أجهزة تحديد جغرافي تجبر الطائرات المتوافقة على الهبوط تلقائياً، وتعمل الحكومة على تعديل قانون أمن الطيران لمنح الشرطة صلاحيات محدودة لـ"القتل الناعم" ضمن 5 كيلومترات من المدارج. أما شركات اللوجستيات التي تستخدم طائرات توصيل بدون طيار فستحصل على وضوح تنظيمي لكنها ستحتاج لدمج بيانات أساطيلها مع شبكة المركز.
المستقبل – المرحلة الثانية (منتصف 2026) ستوسع التغطية لتشمل الموانئ البحرية ومحطات السكك الحديدية الكبرى في ألمانيا، والمرحلة الثالثة تستهدف تبادل البيانات على مستوى الاتحاد الأوروبي. على الشركات التي تدير بنى تحتية حيوية مراجعة خططها للتعامل مع الطائرات بدون طيار وتعيين ضابط اتصال مع المركز، وهو شرط سيُدرج في التوجيهات الأمنية القادمة.
