الخطوط الجوية النمساوية تلغي عقد الإيجار التشغيلي مع برااثينس، تلغي رحلات وتبحث عن شريك إقليمي جديد

أنهت شركة الخطوط الجوية النمساوية (OS) فجأة اتفاقية التأجير التشغيلي مع شركة برااثينز ريجونال إيرويز السويدية، وسحبت ثلاث طائرات توربينية من طراز ATR 72-600 من شبكتها على الفور. جاء هذا القرار، الذي أعلن عنه في وقت متأخر من 15 ديسمبر، بعد إعلان إفلاس شركة برااثينز الدولية للطيران، الشقيقة لشركة برااثينز، وما وصفته OS بـ "فقدان الموثوقية التشغيلية". كانت اثنتا عشرة رحلة قصيرة المدى، منها فيينا-إنسبروك وفيينا-كلوج، تعتمد على هذه الطائرات المؤجرة.

قال مديرو OS إن مراجعة داخلية أظهرت أن المشغل السويدي لم يعد قادرًا على تلبية معايير الأداء والسلامة لمجموعة لوفتهانزا. تم إلغاء رحلتين تعملان بطائرات ATR والمجدولتين في 16 ديسمبر بشكل كامل، وستعمل عدة خدمات أخرى بتردد أقل حتى يتم إيجاد بدائل. تقوم النمساوية بإعادة نشر طائرات Dash-8 الخاصة بها، وتوظيف طائرات إيرباص ذات الهيكل الضيق على المسارات الضعيفة، وتتفاوض على تأجير تشغيلي مؤقت مع شركة إيدلوايس الشقيقة وشركاء إقليميين آخرين.

في فترات الاضطراب مثل هذه، من الضروري أن يكون لدى المسافرين وثائقهم كاملة ومنظمة. يتيح بوابة فيزا إتش كيو للنمسا (https://www.visahq.com/austria/) لفرق التنقل والمسافرين التحقق من متطلبات التأشيرة للنمسا وأي نقاط عبور، والتقديم عبر الإنترنت للحصول على التصاريح اللازمة، وتتبع التقدم في الوقت الحقيقي، مما يساعد على تجنب المشاكل في اللحظات الأخيرة عند إعادة حجز الرحلات أو تغيير المسارات بشكل غير متوقع.



يأتي هذا الانقطاع في وقت حساس، حيث يزداد حجم حركة السفر خلال موسم عيد الميلاد، ودخل جدول كورالم الجديد حيز التنفيذ، ويقوم عملاء النمساوية من الشركات بوضع ميزانيات السفر لعام 2026. يجب على مديري التنقل الآن مراقبة التغييرات المفاجئة في الجداول، والتأكد من وصول رسائل إعادة الحجز للمسافرين، والتحقق من إعادة تفعيل قسائم التذاكر عند تحويل القطاعات إلى القطارات أو الحافلات.

بعيدًا عن الاضطراب الفوري، تسلط هذه الحادثة الضوء على النقص الهيكلي في طائرات ذات 70 مقعدًا في أوروبا. أوقفت OS أسطولها من الطائرات التوربينية في 2021 لتقليل التكاليف والوحدات والانبعاثات، لكنها تكتشف الآن أن هذا النقص يمنح المؤجرين المتبقين قوة تفاوضية على الأسعار وشروط العقود. أصدرت الشركة طلب عروض لشراء ما يصل إلى خمس طائرات إقليمية نفاثة أو توربينية لتغطية موسم صيف 2026، وتقول إنها ستتخذ قرارًا "خلال أسابيع".

لفرق التنقل العالمية، النصيحة العملية واضحة: إضافة هامش زمني إضافي في وصلات فيينا، تنبيه الموظفين المنتقلين لاحتمال الإقامة الليلية، ومراقبة حدود شنغن 90/180 يومًا بدقة إذا دفعت إعادة التوجيه المسافرين لعبور محاور الاتحاد الأوروبي الأخرى. وينبغي للشركات التي لديها مهام حرجة من حيث الوقت أن تفكر في حجز تذاكر قابلة للتغيير بالكامل أو، حيثما أمكن، استخدام روابط AIRail الجديدة التي تتجنب الرحلات القصيرة تمامًا.