في خطوة تتابعها عن كثب قطاع خدمات السيارات الكبير في بلجيكا، تستعد المفوضية الأوروبية لتخفيف أو تأجيل الحظر الشامل على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي، المقرر أصلاً لعام 2035. أفادت وكالة رويترز في 15 ديسمبر أن المسؤولين، تحت ضغط من ألمانيا وإيطاليا وجماعات الضغط التي تتخذ من بروكسل مقراً لها، قد يؤجلون الموعد النهائي خمس سنوات أو يعتمدون هدفاً أكثر مرونة يعتمد على انبعاثات الكربون.
على الرغم من أن السياسة تهدف أساساً إلى حماية البيئة، إلا أن لها تأثيرات ملموسة على التنقل، مثل بدل السيارات للموظفين المغتربين، واستراتيجيات أساطيل الشركات، وتأجير السيارات عبر الحدود. تستضيف بلجيكا عمالقة التأجير على مستوى الاتحاد الأوروبي وثقافة واسعة للسيارات التابعة للشركات؛ وقد يؤدي التأجيل إلى إطالة عمر أساطيل البنزين والديزل وإبطاء التحول نحو بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية في المنازل التي يستخدمها الموظفون المنتدبون.
![الاتحاد الأوروبي يلوح بتراجع عن حظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول 2035 بعد ضغوط من شركات السيارات في بروكسل]()
ينبغي لفرق التنقل في الموارد البشرية متابعة النص النهائي المتوقع في أوائل 2026، لأن الحوافز الضريبية الإقليمية، والإعفاءات في مناطق الانبعاثات المنخفضة، وتقييمات المزايا العينية للسيارات التابعة للشركات تعتمد على قواعد الاتحاد الأوروبي. كما أن تأجيل الحظر قد يؤثر على افتراضات قيمة إعادة البيع التي تُدرج في حسابات رواتب الموظفين القادمين على مدى سنوات.
مع إعادة تقييم الشركات لاستراتيجيات الأسطول، يجب عليها أيضاً ضمان التعامل بكفاءة مع إجراءات التأشيرات وتصاريح العمل للموظفين عبر الحدود. يوفر بوابة VisaHQ في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) خدمة شاملة لجميع فئات التأشيرات، مع تتبع فوري للطلبات وإرشادات للامتثال، مما يتيح لفرق الموارد البشرية التركيز على قضايا مثل بدل السيارات والضرائب على المزايا العينية.
تحذر منظمات البيئة من أن التراجع سيضر بأهداف الاتحاد الأوروبي المناخية ويترك مصنعي السيارات الأوروبيين متأخرين عن منافسيهم الصينيين في مجال السيارات الكهربائية. في المقابل، يجادل المصنعون التقليديون بأنهم بحاجة إلى مزيد من الوقت بسبب تباطؤ نمو الطلب على المستهلكين وشبكات الشحن مقارنة بالتوقعات. تعكس هذه المناقشة كيف أن التنظيم على مستوى الاتحاد الأوروبي، الذي يُفاوض عليه في بروكسل، يشكل بشكل مباشر واقع التنقل العملي للموظفين في بلجيكا.
على الرغم من أن السياسة تهدف أساساً إلى حماية البيئة، إلا أن لها تأثيرات ملموسة على التنقل، مثل بدل السيارات للموظفين المغتربين، واستراتيجيات أساطيل الشركات، وتأجير السيارات عبر الحدود. تستضيف بلجيكا عمالقة التأجير على مستوى الاتحاد الأوروبي وثقافة واسعة للسيارات التابعة للشركات؛ وقد يؤدي التأجيل إلى إطالة عمر أساطيل البنزين والديزل وإبطاء التحول نحو بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية في المنازل التي يستخدمها الموظفون المنتدبون.
ينبغي لفرق التنقل في الموارد البشرية متابعة النص النهائي المتوقع في أوائل 2026، لأن الحوافز الضريبية الإقليمية، والإعفاءات في مناطق الانبعاثات المنخفضة، وتقييمات المزايا العينية للسيارات التابعة للشركات تعتمد على قواعد الاتحاد الأوروبي. كما أن تأجيل الحظر قد يؤثر على افتراضات قيمة إعادة البيع التي تُدرج في حسابات رواتب الموظفين القادمين على مدى سنوات.
مع إعادة تقييم الشركات لاستراتيجيات الأسطول، يجب عليها أيضاً ضمان التعامل بكفاءة مع إجراءات التأشيرات وتصاريح العمل للموظفين عبر الحدود. يوفر بوابة VisaHQ في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) خدمة شاملة لجميع فئات التأشيرات، مع تتبع فوري للطلبات وإرشادات للامتثال، مما يتيح لفرق الموارد البشرية التركيز على قضايا مثل بدل السيارات والضرائب على المزايا العينية.
تحذر منظمات البيئة من أن التراجع سيضر بأهداف الاتحاد الأوروبي المناخية ويترك مصنعي السيارات الأوروبيين متأخرين عن منافسيهم الصينيين في مجال السيارات الكهربائية. في المقابل، يجادل المصنعون التقليديون بأنهم بحاجة إلى مزيد من الوقت بسبب تباطؤ نمو الطلب على المستهلكين وشبكات الشحن مقارنة بالتوقعات. تعكس هذه المناقشة كيف أن التنظيم على مستوى الاتحاد الأوروبي، الذي يُفاوض عليه في بروكسل، يشكل بشكل مباشر واقع التنقل العملي للموظفين في بلجيكا.
