تغييرات جدول القطارات الوطنية التي دخلت حيز التنفيذ اليوم (14 ديسمبر 2025) تقدم مزيجًا من الأخبار للمسافرين في قلب الاقتصاد الألماني. فقد ألغى اتحاد النقل في منطقة راين-ماين (RMV) بهدوء قطار RE5 السريع بين فرانكفورت وفولدا، وقلص محطات التوقف في قطاري RE70 وRE85. ومع ذلك، يشهد التحديث أيضًا إطلاق أول قطار مكوكي مخصص إلى المحطة 3 في مطار فرانكفورت، التي من المقرر افتتاحها تجاريًا في الربيع المقبل.
يؤكد RMV أن إلغاء الخدمات ذات الاستخدام المنخفض يتيح تخصيص القطارات للربط بالمطار، حيث ستعمل الخدمة كل 30 دقيقة عند الإطلاق، وكل 15 دقيقة خلال أوقات الذروة بحلول منتصف 2026. بالنسبة لمديري التنقل العالمي الذين ينظمون وصول الموظفين المعينين، فإن المحطة المخصصة تقلص أوقات التنقل من وسط المدينة بما يصل إلى 12 دقيقة مقارنةً بخدمة القطار السريع Skyline الحالية التي تتطلب المشي.
![جدول مواعيد جديد يربط بين مطار فرانكفورت المبنى 3 لكنه يقلص رحلات القطارات الإقليمية]()
بالنسبة للموظفين الدوليين ورجال الأعمال الذين يخططون حول بوابة فرانكفورت-المحطة 3 الجديدة، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. من خلال بوابتها الخاصة بألمانيا (https://www.visahq.com/germany/)، تجمع الخدمة متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وتقدم معالجة سريعة للتأشيرات الإلكترونية، وتتعامل حتى مع تجديد جوازات السفر—مساعدة الشركات على ضمان مواكبة الوثائق لمسارات القطارات الجديدة.
في مناطق أخرى من هيسه، ينتهي خط RB53 الآن في فليدن لتحسين الاتصالات بين الشمال والجنوب، بينما يظهر قطار إقليمي جديد بين باد هيرسفيلد وفرانكفورت يعمل كل ساعتين لدعم تدفق الركاب من ممر اللوجستيات في الولاية. تضيف شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) خدمات سريعة على خط هامبورغ-هانوفر-كاسل وقطار ICE مباشر من فرانكفورت إلى ساحل البلطيق، لكنها تقلص السعة على ممر كارلسروه بسبب أعمال هندسية.
ينبغي على الشركات تحديث سياسات السفر الخاصة بها فورًا: الموظفون المعتادون على قطار RE5 سيحتاجون إلى إعادة الحجز عبر خدمات بديلة، ويجب إعادة برمجة أنظمة التذاكر للتعرف على رمز المحطة الجديد المكون من ثلاثة أحرف (FRA-T3). وتقدر شركة OAG لمزودي بيانات السفر أن 9% من الرحلات الدولية إلى فرانكفورت ستشمل المحطة 3 خلال ستة أشهر، مما يجعل إدارة التغيير المبكرة ضرورية لمنصات تكنولوجيا السفر.
يؤكد RMV أن إلغاء الخدمات ذات الاستخدام المنخفض يتيح تخصيص القطارات للربط بالمطار، حيث ستعمل الخدمة كل 30 دقيقة عند الإطلاق، وكل 15 دقيقة خلال أوقات الذروة بحلول منتصف 2026. بالنسبة لمديري التنقل العالمي الذين ينظمون وصول الموظفين المعينين، فإن المحطة المخصصة تقلص أوقات التنقل من وسط المدينة بما يصل إلى 12 دقيقة مقارنةً بخدمة القطار السريع Skyline الحالية التي تتطلب المشي.
بالنسبة للموظفين الدوليين ورجال الأعمال الذين يخططون حول بوابة فرانكفورت-المحطة 3 الجديدة، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. من خلال بوابتها الخاصة بألمانيا (https://www.visahq.com/germany/)، تجمع الخدمة متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وتقدم معالجة سريعة للتأشيرات الإلكترونية، وتتعامل حتى مع تجديد جوازات السفر—مساعدة الشركات على ضمان مواكبة الوثائق لمسارات القطارات الجديدة.
في مناطق أخرى من هيسه، ينتهي خط RB53 الآن في فليدن لتحسين الاتصالات بين الشمال والجنوب، بينما يظهر قطار إقليمي جديد بين باد هيرسفيلد وفرانكفورت يعمل كل ساعتين لدعم تدفق الركاب من ممر اللوجستيات في الولاية. تضيف شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) خدمات سريعة على خط هامبورغ-هانوفر-كاسل وقطار ICE مباشر من فرانكفورت إلى ساحل البلطيق، لكنها تقلص السعة على ممر كارلسروه بسبب أعمال هندسية.
ينبغي على الشركات تحديث سياسات السفر الخاصة بها فورًا: الموظفون المعتادون على قطار RE5 سيحتاجون إلى إعادة الحجز عبر خدمات بديلة، ويجب إعادة برمجة أنظمة التذاكر للتعرف على رمز المحطة الجديد المكون من ثلاثة أحرف (FRA-T3). وتقدر شركة OAG لمزودي بيانات السفر أن 9% من الرحلات الدولية إلى فرانكفورت ستشمل المحطة 3 خلال ستة أشهر، مما يجعل إدارة التغيير المبكرة ضرورية لمنصات تكنولوجيا السفر.
