سيدفع المسافرون المتجهون إلى مطار لندن جاتويك 10 جنيهات بدلاً من 7 جنيهات لاستخدام ممرات الإنزال أمام المطار اعتبارًا من 6 يناير 2026، بعد إعلان المطار عن زيادة حادة في الأسعار بنسبة 40%. وألقى الرئيس التنفيذي ستيوارت وينغيت باللوم على ميزانية الخريف الأسبوع الماضي، التي ضاعفت أكثر من ضعف فاتورة الضرائب السنوية للمطار من حوالي 40 مليون جنيه إلى 90 مليون جنيه خلال السنوات الثلاث القادمة.
عادةً ما تؤثر إعادة تقييم الضرائب على الأعمال بشكل أكبر على تجار الشوارع الرئيسيين، لكن المطارات برزت مرة أخرى كأحد أكبر دافعي الضرائب في المملكة المتحدة على مستوى المواقع الفردية؛ حيث لا يدفع سوى مطار هيثرو أكثر من جاتويك. وأوضح وينغيت للمستثمرين أن الضربة المزدوجة من ارتفاع الضرائب وتكاليف الاقتراض المرتفعة لا تزال تهدد "بزعزعة الثقة" في خطة المطار الرأسمالية التي تبلغ قيمتها 2.2 مليار جنيه لإدخال مدرج الطوارئ في الاستخدام الروتيني، وهو مشروع يهدف إلى رفع الطاقة الاستيعابية السنوية من 45 مليون إلى 80 مليون مسافر، ويضيف مليار جنيه إلى الناتج المحلي الإجمالي الوطني.
![مطار جاتويك يرفع رسوم التوصيل بنسبة 40% بعد زيادة أسعار باقات الميزانية]()
بالنسبة لمديري التنقل ومشتري السفر، فإن زيادة الأسعار ليست مجرد إزعاج للمسافرين في العطلات؛ إذ يُعد جاتويك ثاني أكثر مطارات المملكة المتحدة ازدحامًا بالسفر التجاري ومركزًا رئيسيًا لشركات الطيران منخفضة التكلفة. ويقدر مستشارو النقل الأرضي أن حافلة الشركات النموذجية التي تخدم 25 مسافرًا مميزًا صباح يوم الاثنين ستضيف حوالي 600 جنيه سنويًا من تكاليف زيادة رسوم الإنزال فقط. يمكن لسيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي تمرير الرسوم مباشرة، لكن أصحاب العمل الذين يديرون حافلات خاصة أو يتعاقدون مع شركات الحافلات يجب عليهم الآن تحمل الفرق أو إعادة فوترة التكلفة.
في ظل هذه الظروف المالية الضاغطة، تقدم VisaHQ حلاً مريحًا لفرق التنقل التي تحتاج إلى تنظيم تصاريح السفر الإلكترونية القادمة بالإضافة إلى التأشيرات التقليدية. من خلال منصتها في المملكة المتحدة (https://www.visahq.com/united-kingdom/)، يمكن لمديري السفر معالجة طلبات متعددة، وتتبع الحالة في الوقت الفعلي، وضمان الامتثال قبل وصول المسافرين إلى جاتويك—مما يوفر الوقت والتكاليف غير المتوقعة.
يؤكد جاتويك أن الركاب لا يزال بإمكانهم النزول مجانًا في مواقف السيارات طويلة الأمد، مع خدمة نقل تستغرق ست دقائق إلى الصالات، وأن حاملي بطاقة "بلو بادج" معفون من الرسوم. ومع ذلك، تسلط هذه الخطوة الضوء على اتجاه أوسع: مع تحمل مطارات المملكة المتحدة لتكاليف تشغيل أعلى—من تحديثات الاستدامة إلى أجهزة الفحص الأمنية الجديدة ونظام الامتثال لتصاريح السفر الإلكترونية القادمة—ترتفع الرسوم الإضافية بوتيرة أسرع من أسعار تذاكر الطيران الرئيسية. لذلك، يجب على فرق التنقل التي تخطط لميزانيات 2026 إعادة النظر في افتراضات تكلفة الرحلات الإجمالية، خاصة للمهام التي تتطلب تنقلات متكررة بين المطارات في لندن وجنوب شرق البلاد.
عادةً ما تؤثر إعادة تقييم الضرائب على الأعمال بشكل أكبر على تجار الشوارع الرئيسيين، لكن المطارات برزت مرة أخرى كأحد أكبر دافعي الضرائب في المملكة المتحدة على مستوى المواقع الفردية؛ حيث لا يدفع سوى مطار هيثرو أكثر من جاتويك. وأوضح وينغيت للمستثمرين أن الضربة المزدوجة من ارتفاع الضرائب وتكاليف الاقتراض المرتفعة لا تزال تهدد "بزعزعة الثقة" في خطة المطار الرأسمالية التي تبلغ قيمتها 2.2 مليار جنيه لإدخال مدرج الطوارئ في الاستخدام الروتيني، وهو مشروع يهدف إلى رفع الطاقة الاستيعابية السنوية من 45 مليون إلى 80 مليون مسافر، ويضيف مليار جنيه إلى الناتج المحلي الإجمالي الوطني.
بالنسبة لمديري التنقل ومشتري السفر، فإن زيادة الأسعار ليست مجرد إزعاج للمسافرين في العطلات؛ إذ يُعد جاتويك ثاني أكثر مطارات المملكة المتحدة ازدحامًا بالسفر التجاري ومركزًا رئيسيًا لشركات الطيران منخفضة التكلفة. ويقدر مستشارو النقل الأرضي أن حافلة الشركات النموذجية التي تخدم 25 مسافرًا مميزًا صباح يوم الاثنين ستضيف حوالي 600 جنيه سنويًا من تكاليف زيادة رسوم الإنزال فقط. يمكن لسيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي تمرير الرسوم مباشرة، لكن أصحاب العمل الذين يديرون حافلات خاصة أو يتعاقدون مع شركات الحافلات يجب عليهم الآن تحمل الفرق أو إعادة فوترة التكلفة.
في ظل هذه الظروف المالية الضاغطة، تقدم VisaHQ حلاً مريحًا لفرق التنقل التي تحتاج إلى تنظيم تصاريح السفر الإلكترونية القادمة بالإضافة إلى التأشيرات التقليدية. من خلال منصتها في المملكة المتحدة (https://www.visahq.com/united-kingdom/)، يمكن لمديري السفر معالجة طلبات متعددة، وتتبع الحالة في الوقت الفعلي، وضمان الامتثال قبل وصول المسافرين إلى جاتويك—مما يوفر الوقت والتكاليف غير المتوقعة.
يؤكد جاتويك أن الركاب لا يزال بإمكانهم النزول مجانًا في مواقف السيارات طويلة الأمد، مع خدمة نقل تستغرق ست دقائق إلى الصالات، وأن حاملي بطاقة "بلو بادج" معفون من الرسوم. ومع ذلك، تسلط هذه الخطوة الضوء على اتجاه أوسع: مع تحمل مطارات المملكة المتحدة لتكاليف تشغيل أعلى—من تحديثات الاستدامة إلى أجهزة الفحص الأمنية الجديدة ونظام الامتثال لتصاريح السفر الإلكترونية القادمة—ترتفع الرسوم الإضافية بوتيرة أسرع من أسعار تذاكر الطيران الرئيسية. لذلك، يجب على فرق التنقل التي تخطط لميزانيات 2026 إعادة النظر في افتراضات تكلفة الرحلات الإجمالية، خاصة للمهام التي تتطلب تنقلات متكررة بين المطارات في لندن وجنوب شرق البلاد.
