اختارت شركة تشغيل المطارات Groupe ADP في اجتماع مجلس إدارتها الأخير لعام 2025 نشر مسودة عقد التنظيم الاقتصادي (CRE 2027-34) الذي سيحدد حجم الاستثمارات المسموح بها والمبالغ التي يمكن تحصيلها من شركات الطيران خلال السنوات الثماني المقبلة. الرقم اللافت للنظر هو 8.4 مليار يورو كنفقات رأسمالية، أي أكثر من مليار يورو سنويًا، مخصصة بشكل رئيسي لتوسعة الطاقة الاستيعابية وتحديثات بيئية في مطاري باريس الرئيسيين، شارل ديغول (CDG) وأورلي (ORY). وتتوقع المجموعة بحلول عام 2034 أن تتيح هذه الأعمال استيعاب 18 مليون مسافر إضافي سنويًا مع الحفاظ على نمو التكاليف المنظمة قريبًا من مؤشر أسعار المستهلك الفرنسي.
وراء هذه الأرقام تكمن معادلة دقيقة. يحدد عقد التنظيم الاقتصادي عائد ADP على رأس المال بنسبة متوسطة 5.9%، مع السماح بزيادة رسوم شركات الطيران بمعدل CPI + 2.6 نقطة – وهي زيادة أكبر من العقد الحالي لكنها لا تزال أقل من الرسوم في مطارات منافسة مثل لندن هيثرو أو فرانكفورت. وأكد فيليب باسكال، الرئيس التنفيذي لـ ADP، أن صيغة التسعير ستبقي باريس تنافسية حتى مع تنفيذ الشركة لمستويات استثمارية "تاريخية".
على المسافرين من رجال الأعمال الذين يتنقلون بين وجهات متعددة أن يضعوا في اعتبارهم الأوراق المطلوبة: منصة VisaHQ الرقمية (https://www.visahq.com/france/) تتيح للشركات والمسافرين التحقق فورًا من متطلبات التأشيرة لفرنسا وربط الرحلات التي تمر عبر CDG أو ORY بتقديم طلبات سلسة للدول التالية، مما يساعد مديري السفر على تنسيق جداول الوثائق مع مراحل البناء القادمة في ADP.
![مجموعة ADP تكشف عن خطة بقيمة 8.4 مليار يورو لتحديث مطاري باريس شارل ديغول وأورلي بين 2027 و2034]()
أما بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فالتغييرات الأكثر وضوحًا ستكون على الأرض. سيحصل CDG على رصيف جديد بعيد متصل بوسيلة نقل آلية، وسيتم توحيد مناطق تسجيل الوصول في أورلي، كما ستتسارع عملية تركيب أجهزة إسقاط الأمتعة ذاتية الخدمة وبوابات التعرف البيومتري في كلا المطارين. كما تعهدت ADP بتخصيص 800 مليون يورو لإجراءات الاستدامة، تشمل مواقف إضافية لتوصيل الطاقة الأرضية ومعدات خدمات أرضية جاهزة للهيدروجين، في خطوة تهدف إلى مساعدة الشركات متعددة الجنسيات على تحقيق أهداف تقليل الانبعاثات من نطاق 3 في السفر التجاري.
ويكتسب التوقيت أهمية خاصة. مع نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) الذي يزيد من أوقات المعالجة للمسافرين من دول ثالثة، ستكون زيادة الطاقة الاستيعابية في نقاط التفتيش والجوازات موضع ترحيب. وتؤكد ADP أن برنامج التحديث سيتم تنفيذه على مراحل لتجنب الاختناقات "على غرار الأولمبياد"؛ حيث ستتم معظم الأعمال الثقيلة بعد دورة الألعاب الشتوية للشباب في باريس 2026، عندما ينخفض عدد المسافرين موسميًا. وبذلك يمكن للشركات التي تنقل موظفيها عبر باريس التخطيط وفقًا لفترات العمل المنشورة والمتوقعة.
الخطوات القادمة: تفتح وزارة النقل الفرنسية استشارة لمدة شهر على مسودة عقد التنظيم الاقتصادي في 15 ديسمبر، مع استهداف الموافقة النهائية في مارس 2026. وقد أبدت شركات الطيران استعدادها للضغط من أجل تخفيض الزيادات في الرسوم، لكن ADP تؤكد أن عدم رفع التعريفات سيؤدي إلى تعثر مشاريع التكيف مع المناخ الحيوية. وفي كل الأحوال، يجب على فرق التنقل توقع زيادة طفيفة في رسوم مستخدمي المطارات اعتبارًا من 2027 – وهو ثمن بسيط، بحسب ADP، مقابل بوابة أسرع وأكثر صداقة للبيئة في باريس.
وراء هذه الأرقام تكمن معادلة دقيقة. يحدد عقد التنظيم الاقتصادي عائد ADP على رأس المال بنسبة متوسطة 5.9%، مع السماح بزيادة رسوم شركات الطيران بمعدل CPI + 2.6 نقطة – وهي زيادة أكبر من العقد الحالي لكنها لا تزال أقل من الرسوم في مطارات منافسة مثل لندن هيثرو أو فرانكفورت. وأكد فيليب باسكال، الرئيس التنفيذي لـ ADP، أن صيغة التسعير ستبقي باريس تنافسية حتى مع تنفيذ الشركة لمستويات استثمارية "تاريخية".
على المسافرين من رجال الأعمال الذين يتنقلون بين وجهات متعددة أن يضعوا في اعتبارهم الأوراق المطلوبة: منصة VisaHQ الرقمية (https://www.visahq.com/france/) تتيح للشركات والمسافرين التحقق فورًا من متطلبات التأشيرة لفرنسا وربط الرحلات التي تمر عبر CDG أو ORY بتقديم طلبات سلسة للدول التالية، مما يساعد مديري السفر على تنسيق جداول الوثائق مع مراحل البناء القادمة في ADP.
أما بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فالتغييرات الأكثر وضوحًا ستكون على الأرض. سيحصل CDG على رصيف جديد بعيد متصل بوسيلة نقل آلية، وسيتم توحيد مناطق تسجيل الوصول في أورلي، كما ستتسارع عملية تركيب أجهزة إسقاط الأمتعة ذاتية الخدمة وبوابات التعرف البيومتري في كلا المطارين. كما تعهدت ADP بتخصيص 800 مليون يورو لإجراءات الاستدامة، تشمل مواقف إضافية لتوصيل الطاقة الأرضية ومعدات خدمات أرضية جاهزة للهيدروجين، في خطوة تهدف إلى مساعدة الشركات متعددة الجنسيات على تحقيق أهداف تقليل الانبعاثات من نطاق 3 في السفر التجاري.
ويكتسب التوقيت أهمية خاصة. مع نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) الذي يزيد من أوقات المعالجة للمسافرين من دول ثالثة، ستكون زيادة الطاقة الاستيعابية في نقاط التفتيش والجوازات موضع ترحيب. وتؤكد ADP أن برنامج التحديث سيتم تنفيذه على مراحل لتجنب الاختناقات "على غرار الأولمبياد"؛ حيث ستتم معظم الأعمال الثقيلة بعد دورة الألعاب الشتوية للشباب في باريس 2026، عندما ينخفض عدد المسافرين موسميًا. وبذلك يمكن للشركات التي تنقل موظفيها عبر باريس التخطيط وفقًا لفترات العمل المنشورة والمتوقعة.
الخطوات القادمة: تفتح وزارة النقل الفرنسية استشارة لمدة شهر على مسودة عقد التنظيم الاقتصادي في 15 ديسمبر، مع استهداف الموافقة النهائية في مارس 2026. وقد أبدت شركات الطيران استعدادها للضغط من أجل تخفيض الزيادات في الرسوم، لكن ADP تؤكد أن عدم رفع التعريفات سيؤدي إلى تعثر مشاريع التكيف مع المناخ الحيوية. وفي كل الأحوال، يجب على فرق التنقل توقع زيادة طفيفة في رسوم مستخدمي المطارات اعتبارًا من 2027 – وهو ثمن بسيط، بحسب ADP، مقابل بوابة أسرع وأكثر صداقة للبيئة في باريس.
