حذرت شركة الطيران الإيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير السوق البلجيكي للسفر في 11 ديسمبر 2025، مؤكدة أنها ستخفض مليون مقعد—أي حوالي 22٪ من طاقتها الحالية—من مطار بروكسل (BRU) ومطار بروكسل ساوث شارلروا (CRL) خلال موسم الشتاء 2026-27. وستختفي عشرون وجهة بالكامل، وفقًا لبيان الشركة. ويأتي هذا القرار ردًا مباشرًا على الزيادات المتتالية في ضريبة الطيران الفيدرالية في بلجيكا، التي ستتضاعف لتصل إلى 10 يورو لكل راكب مغادر في 2027، بالإضافة إلى خطة شارلروا لفرض رسم محلي إضافي بقيمة 3 يورو.
وصف جيسون ماكغينيس، المدير التجاري لرايان إير، هذه السياسة بأنها "تجعل بلجيكا غير تنافسية تمامًا"، مشيرًا إلى أن الدول المجاورة في الاتحاد الأوروبي بدأت في تخفيض الضرائب لتحفيز السياحة بعد الجائحة. وعلى النقيض من ذلك، قد تضيف الرسوم التراكمية في بلجيكا أكثر من 40 يورو لتكلفة رحلة ذهاب وإياب لعائلة، مما يقوض نموذج التكلفة المنخفضة للغاية الذي كان محرك نمو رايان إير. وتخدم الشركة حاليًا أكثر من 80 وجهة من المطارين البلجيكيين، موصلة بروكسل بمراكز أعمال رئيسية مثل دبلن وروما وبرشلونة ومراكش.
يمكن للشركات والمسافرين الأفراد الذين يعيدون ترتيب خطط سفرهم بسبب هذه التخفيضات في الرحلات تبسيط الإجراءات الورقية عبر VisaHQ. من خلال بوابتها الخاصة ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/)، توفر VisaHQ خدمات فحص التأشيرات عبر الإنترنت، وأدوات إعداد الوثائق، وخيارات التوصيل السريع لتأشيرات شنغن والوجهات العالمية، مما يساعد مديري التنقل المؤسسي والسياح على الحفاظ على سير رحلاتهم رغم تقلص خيارات الطيران.
![ضريبة الطيران البلجيكية تدفع رايان إير إلى تقليص مليون مقعد و20 خطًا جويًا من بروكسل في 2026]()
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يشكل هذا الإعلان تحديًا تشغيليًا كبيرًا. إذ يشكل شبكة رايان إير داخل أوروبا جسرًا منخفض التكلفة للموظفين البلجيكيين المنتقلين، والركاب اليوميين، وفرق المشاريع قصيرة الأجل، خاصة في قطاعات التكنولوجيا والعلوم الحياتية حول دبلن وبرشلونة. وتقدر شركات إدارة السفر أن 18٪ من سفر الشركات الصغيرة والمتوسطة البلجيكية يمر عبر قواعد رايان إير في بروكسل؛ واستبدال هذه المقاعد بخيارات شركات الطيران التقليدية قد يزيد الميزانيات بنسبة 30-40٪ ويطيل أوقات الرحلات إذا تطلب الأمر الترانزيت عبر باريس أو أمستردام.
كما تستعد سلطات المطارات لخسائر في الإيرادات. يعتمد مطار بروكسل ساوث شارلروا—الذي تشكل رايان إير حوالي 70٪ من حركة المرور فيه—بشكل كبير على رسوم الركاب ومبيعات الامتيازات. ويتوقع محللو بنك HSBC أن يؤدي خروج مليون مقعد إلى تقليص إيرادات CRL لعام 2026 بمقدار 25-30 مليون يورو، مع تهديد الوظائف الموسمية. أما مطار بروكسل (BRU) فهو أقل تعرضًا لكنه يواجه تأثيرًا على استراتيجيته المتنامية في جذب ركاب الترانزيت، حيث ساهمت رايان إير في زيادة عدد الركاب بنسبة 3.5٪ على أساس سنوي حتى أكتوبر 2025.
على المدى القصير، لن يشعر المسافرون بالتأثير خلال موسم العطلات المزدحم لعام 2025؛ حيث تبدأ التخفيضات مع جدول شتاء 2026 فقط. ومع ذلك، ينصح المتخصصون في التنقل الشركات بمراجعة اعتمادها على هذه المسارات الآن. لا تزال السعة البديلة من شركات مثل easyJet وWizz Air أو شركات الطيران التقليدية محدودة في ظل قيود مواعيد الإقلاع والهبوط في الاتحاد الأوروبي، ولا تظهر سياسة الضرائب البلجيكية أي مؤشرات على التراجع. ما لم تعيد الحكومة الفيدرالية النظر، فإن بلجيكا تخاطر بفقدان حركة السفر الترفيهية وحركة الشركات ذات العائدات العالية لصالح مطارات عبر الحدود الهولندية والألمانية.
وصف جيسون ماكغينيس، المدير التجاري لرايان إير، هذه السياسة بأنها "تجعل بلجيكا غير تنافسية تمامًا"، مشيرًا إلى أن الدول المجاورة في الاتحاد الأوروبي بدأت في تخفيض الضرائب لتحفيز السياحة بعد الجائحة. وعلى النقيض من ذلك، قد تضيف الرسوم التراكمية في بلجيكا أكثر من 40 يورو لتكلفة رحلة ذهاب وإياب لعائلة، مما يقوض نموذج التكلفة المنخفضة للغاية الذي كان محرك نمو رايان إير. وتخدم الشركة حاليًا أكثر من 80 وجهة من المطارين البلجيكيين، موصلة بروكسل بمراكز أعمال رئيسية مثل دبلن وروما وبرشلونة ومراكش.
يمكن للشركات والمسافرين الأفراد الذين يعيدون ترتيب خطط سفرهم بسبب هذه التخفيضات في الرحلات تبسيط الإجراءات الورقية عبر VisaHQ. من خلال بوابتها الخاصة ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/)، توفر VisaHQ خدمات فحص التأشيرات عبر الإنترنت، وأدوات إعداد الوثائق، وخيارات التوصيل السريع لتأشيرات شنغن والوجهات العالمية، مما يساعد مديري التنقل المؤسسي والسياح على الحفاظ على سير رحلاتهم رغم تقلص خيارات الطيران.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يشكل هذا الإعلان تحديًا تشغيليًا كبيرًا. إذ يشكل شبكة رايان إير داخل أوروبا جسرًا منخفض التكلفة للموظفين البلجيكيين المنتقلين، والركاب اليوميين، وفرق المشاريع قصيرة الأجل، خاصة في قطاعات التكنولوجيا والعلوم الحياتية حول دبلن وبرشلونة. وتقدر شركات إدارة السفر أن 18٪ من سفر الشركات الصغيرة والمتوسطة البلجيكية يمر عبر قواعد رايان إير في بروكسل؛ واستبدال هذه المقاعد بخيارات شركات الطيران التقليدية قد يزيد الميزانيات بنسبة 30-40٪ ويطيل أوقات الرحلات إذا تطلب الأمر الترانزيت عبر باريس أو أمستردام.
كما تستعد سلطات المطارات لخسائر في الإيرادات. يعتمد مطار بروكسل ساوث شارلروا—الذي تشكل رايان إير حوالي 70٪ من حركة المرور فيه—بشكل كبير على رسوم الركاب ومبيعات الامتيازات. ويتوقع محللو بنك HSBC أن يؤدي خروج مليون مقعد إلى تقليص إيرادات CRL لعام 2026 بمقدار 25-30 مليون يورو، مع تهديد الوظائف الموسمية. أما مطار بروكسل (BRU) فهو أقل تعرضًا لكنه يواجه تأثيرًا على استراتيجيته المتنامية في جذب ركاب الترانزيت، حيث ساهمت رايان إير في زيادة عدد الركاب بنسبة 3.5٪ على أساس سنوي حتى أكتوبر 2025.
على المدى القصير، لن يشعر المسافرون بالتأثير خلال موسم العطلات المزدحم لعام 2025؛ حيث تبدأ التخفيضات مع جدول شتاء 2026 فقط. ومع ذلك، ينصح المتخصصون في التنقل الشركات بمراجعة اعتمادها على هذه المسارات الآن. لا تزال السعة البديلة من شركات مثل easyJet وWizz Air أو شركات الطيران التقليدية محدودة في ظل قيود مواعيد الإقلاع والهبوط في الاتحاد الأوروبي، ولا تظهر سياسة الضرائب البلجيكية أي مؤشرات على التراجع. ما لم تعيد الحكومة الفيدرالية النظر، فإن بلجيكا تخاطر بفقدان حركة السفر الترفيهية وحركة الشركات ذات العائدات العالية لصالح مطارات عبر الحدود الهولندية والألمانية.
