هونغ كونغ تكشف عن اتفاقيات جديدة لخدمات الطيران وخارطة طريق للطائرات بدون طيار على ارتفاع منخفض في مؤتمر "فضاء الجو آسيا والمحيط الهادئ 2025"

في كلمة أمام قادة الطيران العالميين المجتمعين في هونغ كونغ في 9 ديسمبر، عرضت سكرتيرة النقل واللوجستيات مابل تشان خطة طموحة لتعزيز ترابط المدينة في الأجواء التقليدية والناشئة على حد سواء. أعلنت تشان أنه خلال الشهرين الماضيين، أبرمت هونغ كونغ اتفاقيات ثنائية لخدمات الطيران مع تشيلي والأرجنتين والإكوادور وبيرو وكوبا وبولندا وتوغو، مما وسع شبكة المنطقة الإدارية الخاصة إلى أكثر من 140 شركة طيران تخدم أكثر من 200 وجهة.

وقالت إن هذه الاتفاقيات تهدف إلى "دعم قطاعات الأعمال والسياحة في إطار مبادرة الحزام والطريق"، وستسمح لشركات الطيران بزيادة عدد الرحلات وسعة الشحن اعتبارًا من صيف 2026.

كما أشارت تشان إلى اكتمال نظام المدارج الثلاثة في مطار هونغ كونغ الدولي وعودة حركة الركاب إلى 53 مليون مسافر في 2024، مع تسجيل 50 مليون مسافر خلال أول عشرة أشهر من 2025 فقط. وبلغ حجم الشحن 4.1 مليون طن. تؤكد هذه الأرقام لمديري التنقل العالمي أن هونغ كونغ استعادت مكانتها كمركز طيران قبل الجائحة، مع استعادة تنوع المسارات وتوفر المقاعد الضروريين لتخطيط التنقل بتكلفة فعالة.



يمكن للشركات والمسافرين الاستفادة من هذه الروابط الجوية الموسعة من خلال تبسيط إجراءات التأشيرات والوثائق عبر VisaHQ، التي تقدم خدمات معالجة سريعة وموثوقة لهونغ كونغ وعشرات الدول الأخرى (https://www.visahq.com/hong-kong/). من خلال تفويض هذه الإجراءات للمتخصصين، يمكن لفرق التنقل التركيز على التخطيط الاستراتيجي بدلاً من الانتظار في طوابير السفارات، وهو ميزة مهمة في سوق يتطور بهذه السرعة.

تجاوزًا للطيران التقليدي، ركزت الكلمة على "اقتصاد الارتفاع المنخفض" الناشئ في هونغ كونغ. تشمل خارطة الطريق الحكومية ثلاث مراحل، منها إطلاق "صندوق تنظيم تجريبي" في مارس سمح بالفعل برحلات طائرات بدون طيار لنقل الإمدادات الطبية عبر الميناء وطائرات تفتيش السكك الحديدية المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وافتتح "صندوق تنظيم تجريبي X" الأكثر تعقيدًا قبل أسبوعين لاختبار طائرات لوجستية أثقل وحتى طائرات eVTOL لنقل الركاب، مع وعد بحزمة تشريعية شاملة بحلول نهاية 2026.

وضعت تشان هونغ كونغ كمحدد معايير إقليمي مستقبلي، مستشهدة بخبرة المدينة في المالية والتأمين وقربها من قاعدة التصنيع في قوانغدونغ. وتعمل الحكومة بنشاط مع منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ومنظمة مراقبة حركة الطيران غير المأهول (CANSO) لضمان توافق أنظمة إدارة حركة الطائرات بدون طيار عبر الحدود، وهو أمر حيوي لأي ممرات طائرات بدون طيار عابرة للحدود في منطقة الخليج الكبرى.

بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها إلى هونغ كونغ، الرسالتان واضحتان: سيستمر توسيع الوصول الجوي التقليدي، والبيئة التنظيمية للتنقل الجوي المتقدم تتشكل بسرعة. يمكن أن يمنح الانخراط المبكر، مثل الحصول على تصاريح مواقع لتجارب لوجستيات الطائرات بدون طيار، ميزة استراتيجية للمبادرين الأوائل.