أكدت وزارة البيئة التشيكية في وقت متأخر من 8 ديسمبر تخصيص ما يقرب من 11 مليار كرونة تشيكية (460 مليون يورو) من صندوق تحديث نظام تجارة الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي لعملية كهربة محاور السكك الحديدية الرئيسية بحلول عام 2028. يشمل هذا المشروع 205 كيلومترات من الخطوط، بما في ذلك محور الشحن المزدحم بين بليزن وتشيسكي بوديوفيتسه وخطوط إقليمية تنطلق من أولوموتس.
وقالت شركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية "سبرفا železnic" إن الأعمال ستشمل تركيب كابلات كهربائية بجهد 25 كيلو فولت، وتحديث المحطات الفرعية، وزيادة سرعة القطارات إلى 120-160 كم/س، مما سيقلص زمن الرحلات للركاب حتى 40 دقيقة ويجعل خدمات الشحن الليلية أكثر تنافسية مقارنة بالنقل البري. كما ستُمنح منح مالية للمشغلين الذين يستبدلون الجرارات الديزل القديمة بقطارات كهربائية متعددة الأنظمة، دعمًا مباشرًا لهدف الاتحاد الأوروبي بنقل 30% من الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية بحلول 2030.
ويعد المشروع بمواصلات أسرع وأقل انبعاثًا للكربون بين المراكز الصناعية ومنافذ التصدير الغربية مثل ميناء هامبورغ، وهو ما يرحب به مخططو التنقل المؤسسي. ويتوقع مديرو السفر أن الخطوط المكهربة، مع القطارات الجديدة ComfortJet التابعة للسكك الحديدية التشيكية، ستتيح رحلات في نفس اليوم بين براغ وجنوب بوهيميا دون الحاجة إلى الرحلات الجوية القصيرة.
![صندوق الاتحاد الأوروبي بقيمة 460 مليون يورو سيكهرب 205 كيلومترات من السكك الحديدية التشيكية، مما يسرع حركة السفر للأعمال]()
ولفرق العمل الدولية الراغبة في الاستفادة من هذه المحاور المطورة، يمكن لخدمة VisaHQ تبسيط الإجراءات عبر تقديم طلبات التأشيرة التشيكية بالكامل عبر الإنترنت. من خلال بوابتها الخاصة بجمهورية التشيك (https://www.visahq.com/czech-republic/) توفر الخدمة متطلبات الدخول المحدثة، وخيارات المعالجة السريعة، والدعم المتخصص، مما يضمن دخول المهندسين والمراجعين ورجال الأعمال مع بدء تشغيل الخدمات الكهربائية الجديدة.
ويأتي قرار التمويل بعد أسابيع قليلة من توقع مطار براغ أن الضرائب الجديدة على الطيران في الاتحاد الأوروبي قد تؤثر سلبًا على الطلب على الرحلات الإقليمية. وقد أبدت شركات الشحن مثل سكودا أوتو وDHL اهتمامها بتحويل الشحنات الحساسة للوقت إلى خطوط السكك الحديدية المطورة، مشيرة إلى موثوقية المحاور المكهربة.
وسيتم نشر جداول البناء التفصيلية في يناير 2026، لكن مسؤولي وزارة البيئة يؤكدون أن الاضطرابات ستكون "قابلة للإدارة"، مع جدولة معظم الأعمال خلال فترات الليل. وينصح رجال الأعمال بمراجعة سياسات السفر الخاصة بهم بشأن وسائل النقل المفضلة، حيث من المتوقع أن تتفوق السكك الحديدية قريبًا على الطرق في العديد من التنقلات داخل التشيك.
وقالت شركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية "سبرفا železnic" إن الأعمال ستشمل تركيب كابلات كهربائية بجهد 25 كيلو فولت، وتحديث المحطات الفرعية، وزيادة سرعة القطارات إلى 120-160 كم/س، مما سيقلص زمن الرحلات للركاب حتى 40 دقيقة ويجعل خدمات الشحن الليلية أكثر تنافسية مقارنة بالنقل البري. كما ستُمنح منح مالية للمشغلين الذين يستبدلون الجرارات الديزل القديمة بقطارات كهربائية متعددة الأنظمة، دعمًا مباشرًا لهدف الاتحاد الأوروبي بنقل 30% من الشحنات من الطرق إلى السكك الحديدية بحلول 2030.
ويعد المشروع بمواصلات أسرع وأقل انبعاثًا للكربون بين المراكز الصناعية ومنافذ التصدير الغربية مثل ميناء هامبورغ، وهو ما يرحب به مخططو التنقل المؤسسي. ويتوقع مديرو السفر أن الخطوط المكهربة، مع القطارات الجديدة ComfortJet التابعة للسكك الحديدية التشيكية، ستتيح رحلات في نفس اليوم بين براغ وجنوب بوهيميا دون الحاجة إلى الرحلات الجوية القصيرة.
ولفرق العمل الدولية الراغبة في الاستفادة من هذه المحاور المطورة، يمكن لخدمة VisaHQ تبسيط الإجراءات عبر تقديم طلبات التأشيرة التشيكية بالكامل عبر الإنترنت. من خلال بوابتها الخاصة بجمهورية التشيك (https://www.visahq.com/czech-republic/) توفر الخدمة متطلبات الدخول المحدثة، وخيارات المعالجة السريعة، والدعم المتخصص، مما يضمن دخول المهندسين والمراجعين ورجال الأعمال مع بدء تشغيل الخدمات الكهربائية الجديدة.
ويأتي قرار التمويل بعد أسابيع قليلة من توقع مطار براغ أن الضرائب الجديدة على الطيران في الاتحاد الأوروبي قد تؤثر سلبًا على الطلب على الرحلات الإقليمية. وقد أبدت شركات الشحن مثل سكودا أوتو وDHL اهتمامها بتحويل الشحنات الحساسة للوقت إلى خطوط السكك الحديدية المطورة، مشيرة إلى موثوقية المحاور المكهربة.
وسيتم نشر جداول البناء التفصيلية في يناير 2026، لكن مسؤولي وزارة البيئة يؤكدون أن الاضطرابات ستكون "قابلة للإدارة"، مع جدولة معظم الأعمال خلال فترات الليل. وينصح رجال الأعمال بمراجعة سياسات السفر الخاصة بهم بشأن وسائل النقل المفضلة، حيث من المتوقع أن تتفوق السكك الحديدية قريبًا على الطرق في العديد من التنقلات داخل التشيك.
