شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير تطلق أولى نيرانها في معركة قد تتسع بين شركات الطيران والحكومة الفيدرالية البلجيكية الجديدة حول ضرائب الطيران. في تصريح من دبلن بتاريخ 9 ديسمبر 2025، قال المدير التنفيذي لمايكل أوليري إن رايان إير ستسحب خمس طائرات من قاعدة بروكسل-شارلروا، وتلغي 20 خطًا جويًا، وتخفض مليون مقعد من جدول رحلات الشتاء 2026/27، بعد أن أصدرت بلجيكا قانونًا يرفع ضريبة ركاب الطيران من هيكلها الحالي المتدرج (0-4 يورو-6 يورو) إلى رسم ثابت قدره 10 يورو لكل مسافر مغادر اعتبارًا من 1 يناير 2027.
وقد زادت سلطات مقاطعة شارلروا الضغط باقتراحها فرض رسم محلي إضافي بقيمة 3 يورو اعتبارًا من 2026. وبحسب الشركة، فإن هذه الرسوم مجتمعة سترفع متوسط سعر تذكرة رايان إير من شارلروا بنحو 20%. وحذر أوليري من أن هذه الإجراءات ستدفع المسافرين الباحثين عن الأسعار المنخفضة إلى استخدام مطارات ليل، أيندهوفن، ودوسلدورف، مما قد يكلف بلجيكا خسارة تصل إلى 1.2 مليون مسافر، و100 مليون يورو في الإنفاق السياحي، وفقدان ما يصل إلى 1500 وظيفة مباشرة وغير مباشرة.
وجاء قرار تقليص السعة بهذا الشكل المبكر بهدف ممارسة أقصى ضغط سياسي على إدارة رئيس الوزراء الجديد بارت دي ويفر. وتؤكد رايان إير أن تراجع ألمانيا مؤخرًا عن ضريبة التذاكر الخضراء الخاصة بها، بعد تهديدات مماثلة بتقليص السعة، يثبت أن هذه الضرائب “تضر بنفسها”. ودعمت مجموعة شركات الطيران الأوروبية (A4E) الشركة، مشيرة إلى أن الضرائب الوطنية الأحادية الجانب تشوه المنافسة داخل سوق الطيران الموحد وتقلل من فعالية أنظمة تداول الانبعاثات وخلط الوقود المستدام التي تعتمدها الاتحاد الأوروبي، والتي تفرض بالفعل تسعيرًا للكربون.
![ريان إير تخفض طاقتها في بروكسل لفصل الشتاء 2026/27 بعد تأكيد بلجيكا فرض ضريبة 10 يورو على الركاب]()
سواء اختار مسافروكم التوجه عبر ليل، أيندهوفن، أو دوسلدورف، أو استمروا في استخدام مطارات بروكسل، فإن التأكد من حملهم الوثائق الصحيحة للدخول يبقى أمرًا ضروريًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو لبلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) وسيلة سهلة لمديري السفر والشركات والأفراد للتحقق من متطلبات التأشيرة، والحصول على التأشيرات الإلكترونية، وحجز مواعيد القنصليات لبلجيكا والدول المجاورة، مما يضمن التزام برامج التنقل حتى مع تغير مسارات الرحلات.
بالنسبة للشركات التي تدير برامج التنقل، تعني التخفيضات خيارات أقل للطيران منخفض التكلفة على الأسواق الرئيسية من وإلى بروكسل، مثل برشلونة، ميلانو-بيرغامو، وروما-تشامبينو خلال شتاء 2026/27. قد يواجه مديرو السفر أسعارًا أعلى على الخدمات المتبقية التي تشغلها شركات بروكسل إيرلاينز، إيزي جيت، وويز إير، أو قد يضطرون إلى توجيه المسافرين عبر مطارات ثانوية في هولندا أو فرنسا. كما يحذر مزودو خدمات التنقل من تأثيرات سلبية على العائلات المغتربة التي تعتمد على السفر الاقتصادي في عطلات نهاية الأسبوع.
وأكدت وزارة المالية البلجيكية أن الضريبة ضرورية “لمواءمة قطاع الطيران مع المسؤوليات المناخية”، مشيرة إلى أنها ستراقب التأثير الاقتصادي قبل التنفيذ. ومن المقرر إجراء مراجعة رسمية منتصف 2028، لكن رايان إير تقول إن ذلك سيكون “متأخرًا جدًا لإنقاذ حركة الركاب المفقودة”. ومن المحتمل أن تشهد المزيد من عمليات سحب الخطوط إذا تم تأكيد الرسم المحلي في شارلروا في ربيع العام المقبل.
وقد زادت سلطات مقاطعة شارلروا الضغط باقتراحها فرض رسم محلي إضافي بقيمة 3 يورو اعتبارًا من 2026. وبحسب الشركة، فإن هذه الرسوم مجتمعة سترفع متوسط سعر تذكرة رايان إير من شارلروا بنحو 20%. وحذر أوليري من أن هذه الإجراءات ستدفع المسافرين الباحثين عن الأسعار المنخفضة إلى استخدام مطارات ليل، أيندهوفن، ودوسلدورف، مما قد يكلف بلجيكا خسارة تصل إلى 1.2 مليون مسافر، و100 مليون يورو في الإنفاق السياحي، وفقدان ما يصل إلى 1500 وظيفة مباشرة وغير مباشرة.
وجاء قرار تقليص السعة بهذا الشكل المبكر بهدف ممارسة أقصى ضغط سياسي على إدارة رئيس الوزراء الجديد بارت دي ويفر. وتؤكد رايان إير أن تراجع ألمانيا مؤخرًا عن ضريبة التذاكر الخضراء الخاصة بها، بعد تهديدات مماثلة بتقليص السعة، يثبت أن هذه الضرائب “تضر بنفسها”. ودعمت مجموعة شركات الطيران الأوروبية (A4E) الشركة، مشيرة إلى أن الضرائب الوطنية الأحادية الجانب تشوه المنافسة داخل سوق الطيران الموحد وتقلل من فعالية أنظمة تداول الانبعاثات وخلط الوقود المستدام التي تعتمدها الاتحاد الأوروبي، والتي تفرض بالفعل تسعيرًا للكربون.
سواء اختار مسافروكم التوجه عبر ليل، أيندهوفن، أو دوسلدورف، أو استمروا في استخدام مطارات بروكسل، فإن التأكد من حملهم الوثائق الصحيحة للدخول يبقى أمرًا ضروريًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو لبلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) وسيلة سهلة لمديري السفر والشركات والأفراد للتحقق من متطلبات التأشيرة، والحصول على التأشيرات الإلكترونية، وحجز مواعيد القنصليات لبلجيكا والدول المجاورة، مما يضمن التزام برامج التنقل حتى مع تغير مسارات الرحلات.
بالنسبة للشركات التي تدير برامج التنقل، تعني التخفيضات خيارات أقل للطيران منخفض التكلفة على الأسواق الرئيسية من وإلى بروكسل، مثل برشلونة، ميلانو-بيرغامو، وروما-تشامبينو خلال شتاء 2026/27. قد يواجه مديرو السفر أسعارًا أعلى على الخدمات المتبقية التي تشغلها شركات بروكسل إيرلاينز، إيزي جيت، وويز إير، أو قد يضطرون إلى توجيه المسافرين عبر مطارات ثانوية في هولندا أو فرنسا. كما يحذر مزودو خدمات التنقل من تأثيرات سلبية على العائلات المغتربة التي تعتمد على السفر الاقتصادي في عطلات نهاية الأسبوع.
وأكدت وزارة المالية البلجيكية أن الضريبة ضرورية “لمواءمة قطاع الطيران مع المسؤوليات المناخية”، مشيرة إلى أنها ستراقب التأثير الاقتصادي قبل التنفيذ. ومن المقرر إجراء مراجعة رسمية منتصف 2028، لكن رايان إير تقول إن ذلك سيكون “متأخرًا جدًا لإنقاذ حركة الركاب المفقودة”. ومن المحتمل أن تشهد المزيد من عمليات سحب الخطوط إذا تم تأكيد الرسم المحلي في شارلروا في ربيع العام المقبل.
