جبهة شتوية شديدة اجتاحت جبال الألب الشمالية كشفت مدى هشاشة الروابط الجوية في وسط أوروبا وسرعة استجابة فرق التنقل المؤسسي. أجبرت الثلوج الكثيفة مطار ميونيخ (MUC) على إغلاق المدرجين في 6 ديسمبر، مما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات إلى فيينا وغراتس لمدة 24 ساعة وتعطيل جداول الطيران حتى 8 ديسمبر. ألغت شركات الطيران النمساوية، ولوفتهانزا، وعدة شركات طيران منخفضة التكلفة أكثر من 40 رحلة أو حولتها، مما ترك حوالي 6800 مسافر عالقين، بينهم مستشارون ومهندسو مصانع يتنقلون بين مراكز التصنيع في بافاريا والنمسا. تجنب مطار فيينا الدولي (VIE) تساقط الثلوج الكثيف لكنه عمل تحت قواعد الرؤية المنخفضة من الفئة الثالثة، مما أدى إلى طوابير لإزالة الجليد وإلغاءات ثانوية.
اضطرت مكاتب السفر المؤسسية إلى اتخاذ إجراءات سريعة. أعادت شركة إرنست ويونغ توجيه 300 موظف خلال ست ساعات، باختيار رحلات عبر زيورخ أو براغ أو، حيث توفرت المقاعد، قطار ÖBB Railjet الذي يربط فيينا وميونيخ في أربع ساعات. أرسلت شركات أخرى حافلات خاصة لنقل الموظفين الذين تم تحويلهم إلى لينز أو سالزبورغ. وأكد خبراء مخاطر السفر أن الحادث يبرز الحاجة إلى خطط طوارئ تجمع بين خيارات الطيران والسكك الحديدية والطرق في منطقة D-A-CH.
![عاصفة ثلجية في جبال الألب تعطل ممر الطيران بين ميونيخ وفيينا؛ الشركات تتحول إلى قطارات ÖBB Railjet]()
رغم أن شركات الطيران قدمت إعادة حجز وقسائم وجبات، وجد العديد من الركاب أن إعادة التوجيه الآلية تعاني بسبب محدودية الاتفاقيات بين شركات الطيران للرحلات القصيرة داخل منطقة شنغن. ينصح مديرو التنقل بتخزين بيانات جوازات السفر وتذاكر الموظفين مركزياً لتسهيل إصدار حجوزات بديلة – سواء بالقطار أو الطائرة – بسرعة عند تعطل تطبيقات شركات الطيران. كما أبرزت العاصفة قيود السعة على خدمات Railjet: امتلأت القطارات خلال ساعات، مما دفع ÖBB لإضافة قطارين احتياطيين والنظر في زيادة التردد بشكل دائم خلال الشتاء.
مستقبلاً، تعهد مطار ميونيخ بمراجعة بروتوكولات إزالة الثلوج، بينما سيعجل مطار فيينا خطته لتركيب منصة إضافية لإزالة الجليد قبل موسم التزلج 2026. يُنصح الشركات التي تعتمد على تنقلات عابرة للحدود بشكل متكرر بمراجعة بنود القوة القاهرة في عقود العملاء والتأكد من تجهيز الموظفين بمحافظ الهوية الرقمية الأوروبية لعبور الحدود بالقطار في حال إغلاق المطارات مجدداً.
اضطرت مكاتب السفر المؤسسية إلى اتخاذ إجراءات سريعة. أعادت شركة إرنست ويونغ توجيه 300 موظف خلال ست ساعات، باختيار رحلات عبر زيورخ أو براغ أو، حيث توفرت المقاعد، قطار ÖBB Railjet الذي يربط فيينا وميونيخ في أربع ساعات. أرسلت شركات أخرى حافلات خاصة لنقل الموظفين الذين تم تحويلهم إلى لينز أو سالزبورغ. وأكد خبراء مخاطر السفر أن الحادث يبرز الحاجة إلى خطط طوارئ تجمع بين خيارات الطيران والسكك الحديدية والطرق في منطقة D-A-CH.
رغم أن شركات الطيران قدمت إعادة حجز وقسائم وجبات، وجد العديد من الركاب أن إعادة التوجيه الآلية تعاني بسبب محدودية الاتفاقيات بين شركات الطيران للرحلات القصيرة داخل منطقة شنغن. ينصح مديرو التنقل بتخزين بيانات جوازات السفر وتذاكر الموظفين مركزياً لتسهيل إصدار حجوزات بديلة – سواء بالقطار أو الطائرة – بسرعة عند تعطل تطبيقات شركات الطيران. كما أبرزت العاصفة قيود السعة على خدمات Railjet: امتلأت القطارات خلال ساعات، مما دفع ÖBB لإضافة قطارين احتياطيين والنظر في زيادة التردد بشكل دائم خلال الشتاء.
مستقبلاً، تعهد مطار ميونيخ بمراجعة بروتوكولات إزالة الثلوج، بينما سيعجل مطار فيينا خطته لتركيب منصة إضافية لإزالة الجليد قبل موسم التزلج 2026. يُنصح الشركات التي تعتمد على تنقلات عابرة للحدود بشكل متكرر بمراجعة بنود القوة القاهرة في عقود العملاء والتأكد من تجهيز الموظفين بمحافظ الهوية الرقمية الأوروبية لعبور الحدود بالقطار في حال إغلاق المطارات مجدداً.
