
جبهة شتوية شديدة اجتاحت جبال الألب الشمالية كشفت مدى سرعة تعطل الروابط الجوية في وسط أوروبا، ومدى حاجة فرق التنقل المؤسسية إلى المرونة العالية. أجبرت الثلوج الكثيفة مطار ميونيخ (MUC) على إغلاق المدرجين في 6 ديسمبر، مما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات إلى فيينا وغراتس لمدة 24 ساعة، واضطراب جداول الطيران حتى 8 ديسمبر. ألغت شركات الطيران النمساوية، ولوفتهانزا، وعدة شركات طيران منخفضة التكلفة أكثر من 40 رحلة، مما ترك حوالي 6800 مسافر عالقين، بينهم مستشارون ومهندسو مصانع يتنقلون بين مراكز التصنيع في بافاريا والنمسا. تجنب مطار فيينا الدولي (VIE) تساقط الثلوج الكثيف لكنه عمل تحت قواعد الرؤية المنخفضة من الفئة الثالثة، مما أدى إلى طوابير لإزالة الجليد وإلغاءات ثانوية.
اضطرت مكاتب السفر المؤسسية إلى اتخاذ إجراءات سريعة. أعادت شركة إرنست ويونغ توجيه 300 موظف خلال ست ساعات، باختيار رحلات عبر زيورخ أو براغ، أو حيثما توفرت المقاعد، قطار ÖBB Railjet الذي يربط فيينا بميونيخ في أربع ساعات. أرسلت شركات أخرى حافلات خاصة لنقل الموظفين الذين تم تحويلهم إلى لينز أو سالزبورغ. وأكد خبراء مخاطر السفر أن الحادث يبرز الحاجة إلى خطط طوارئ تجمع بين خيارات الطيران والسكك الحديدية والطرق في منطقة D-A-CH.
بالنسبة لفرق التنقل التي تسعى للحفاظ على حركة الموظفين، يمكن لـ VisaHQ تبسيط جانب الوثائق في الاستجابة للأزمات. يتيح بوابته الخاصة بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/) للشركات تجميع ملفات المسافرين وتنظيم تأشيرات شنغن، وتجديد جوازات السفر، أو إصدار وثائق سفر إضافية في وقت قصير، وهو أمر حاسم عندما تجبر الاضطرابات الجوية على التحول من الطائرات إلى القطارات والحافلات العابرة للحدود.
رغم أن شركات الطيران قدمت إعادة حجز وقسائم وجبات، وجد العديد من الركاب أن إعادة التوجيه الآلية تعاني بسبب محدودية الاتفاقيات بين شركات الطيران للرحلات القصيرة داخل شنغن. توصي فرق التنقل بتخزين بيانات جوازات السفر وتذاكر الموظفين مركزياً حتى يمكن إصدار حجوزات بديلة – سواء بالقطار أو الطيران – بسرعة عند تعطل تطبيقات شركات الطيران. كما أبرزت العاصفة قيود السعة على خدمات Railjet: حيث امتلأت القطارات خلال ساعات، مما دفع ÖBB لإضافة قطارين احتياطيين والنظر في زيادة التردد بشكل دائم خلال الشتاء.
مستقبلاً، تعهد مطار ميونيخ بمراجعة بروتوكولات إزالة الثلوج، بينما سيعجل مطار فيينا خطته لتركيب منصة إضافية لإزالة الجليد قبل موسم التزلج 2026. يُنصح الشركات التي لديها موظفون يتنقلون عبر الحدود بشكل متكرر بمراجعة بنود القوة القاهرة في عقود العملاء، والتأكد من أن الموظفين يحملون محافظ الهوية الرقمية للاتحاد الأوروبي جاهزة لعبور الحدود بالقطار إذا أُغلقت المطارات مجدداً.
اضطرت مكاتب السفر المؤسسية إلى اتخاذ إجراءات سريعة. أعادت شركة إرنست ويونغ توجيه 300 موظف خلال ست ساعات، باختيار رحلات عبر زيورخ أو براغ، أو حيثما توفرت المقاعد، قطار ÖBB Railjet الذي يربط فيينا بميونيخ في أربع ساعات. أرسلت شركات أخرى حافلات خاصة لنقل الموظفين الذين تم تحويلهم إلى لينز أو سالزبورغ. وأكد خبراء مخاطر السفر أن الحادث يبرز الحاجة إلى خطط طوارئ تجمع بين خيارات الطيران والسكك الحديدية والطرق في منطقة D-A-CH.
بالنسبة لفرق التنقل التي تسعى للحفاظ على حركة الموظفين، يمكن لـ VisaHQ تبسيط جانب الوثائق في الاستجابة للأزمات. يتيح بوابته الخاصة بالنمسا (https://www.visahq.com/austria/) للشركات تجميع ملفات المسافرين وتنظيم تأشيرات شنغن، وتجديد جوازات السفر، أو إصدار وثائق سفر إضافية في وقت قصير، وهو أمر حاسم عندما تجبر الاضطرابات الجوية على التحول من الطائرات إلى القطارات والحافلات العابرة للحدود.
رغم أن شركات الطيران قدمت إعادة حجز وقسائم وجبات، وجد العديد من الركاب أن إعادة التوجيه الآلية تعاني بسبب محدودية الاتفاقيات بين شركات الطيران للرحلات القصيرة داخل شنغن. توصي فرق التنقل بتخزين بيانات جوازات السفر وتذاكر الموظفين مركزياً حتى يمكن إصدار حجوزات بديلة – سواء بالقطار أو الطيران – بسرعة عند تعطل تطبيقات شركات الطيران. كما أبرزت العاصفة قيود السعة على خدمات Railjet: حيث امتلأت القطارات خلال ساعات، مما دفع ÖBB لإضافة قطارين احتياطيين والنظر في زيادة التردد بشكل دائم خلال الشتاء.
مستقبلاً، تعهد مطار ميونيخ بمراجعة بروتوكولات إزالة الثلوج، بينما سيعجل مطار فيينا خطته لتركيب منصة إضافية لإزالة الجليد قبل موسم التزلج 2026. يُنصح الشركات التي لديها موظفون يتنقلون عبر الحدود بشكل متكرر بمراجعة بنود القوة القاهرة في عقود العملاء، والتأكد من أن الموظفين يحملون محافظ الهوية الرقمية للاتحاد الأوروبي جاهزة لعبور الحدود بالقطار إذا أُغلقت المطارات مجدداً.










