حققت الصين إنجازًا جديدًا في مجال الطيران، وهذه المرة في رحلات المسافات الطويلة جدًا. في ساعات فجر 5 ديسمبر 2025، أقلعت رحلة شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية رقم MU745 من مطار شنغهاي بودونغ، عبرت المحيط الهادئ، توقفت لفترة وجيزة في أوكلاند للتزود بالوقود، ثم واصلت رحلتها إلى مطار إيزيزا الدولي في بوينس آيرس. بعد 26 ساعة وأكثر من 20,000 كيلومتر، توقفت طائرة بوينغ 777-300ER تحت تحية تقليدية برش المياه، معلنة بدء أطول خدمة ركاب مجدولة في العالم.
هذا المسار الجديد ليس مجرد إنجاز في مجال الطيران طويل المدى، بل هو خطوة استراتيجية لتعميق العلاقات بين الصين وأمريكا اللاتينية. حتى الآن، كان المسافرون بين الصين والأرجنتين يمرون عادة عبر أوروبا أو أمريكا الشمالية أو الشرق الأوسط، مما يضيف خمس ساعات أو أكثر من وقت التنقل وفحوصات أمنية متعددة. من خلال تقديم رحلة مباشرة مرتين أسبوعيًا بدون تغيير الطائرة (المغادرة من شنغهاي أيام الاثنين والخميس، والعودة من بوينس آيرس أيام الثلاثاء والجمعة)، توفر الخطوط الجوية الشرقية خيارًا أكثر كفاءة لرجال الأعمال، والوفود الحكومية، وشركات الشحن ذات القيمة العالية. وقد وقعت الشركة بالفعل اتفاقية شراكة واسعة مع الخطوط الجوية الأرجنتينية تتيح الوصول إلى أكثر من 50 وجهة في أمريكا الجنوبية، وهو أمر حيوي للمصنعين الصينيين وشركات البناء ومستثمري التكنولوجيا الزراعية الذين يتوسعون في المنطقة.
![تشاينا إيسترن تطلق أطول رحلة تجارية في العالم بين شنغهاي وبوينس آيرس]()
من وجهة نظر الأرجنتين، يمثل هذا المسار تحولًا كبيرًا أيضًا. يتوقع مسؤولو وزارة السياحة زيادة بنسبة 35% في عدد الزوار الصينيين عام 2026، مما يضخ عملة أجنبية ضرورية في الفنادق وكروم العنب وشركات المغامرات في باتاغونيا. الرحلة الافتتاحية شمالًا ستنقل طنّين من الكرز الطازج وأكثر من عشرة أطنان من سمك السلمون التشيلي المبرد، وهي سلع كانت سابقًا تمر عبر قناة بنما ودائرة أوروبا، مما يقلل من فترة صلاحيتها وهوامش الربح. مع وجود سعة تحميل مباشرة في بطن الطائرة، يمكن للمصدرين الآن الوصول إلى رفوف السوبرماركت الصينية خلال 48 ساعة من الحصاد، مما يفتح فرصًا لأسعار مميزة.
تشير الرحلة أيضًا إلى تسريع الجهات المنظمة للطيران المدني في الصين لموافقات المسارات التي تتماشى مع طموحات مبادرة الحزام والطريق. سلط مسؤولو شنغهاي الضوء على الخدمة خلال مؤتمر صحفي حول جهود المدينة لتصبح "مركزًا مزدوجًا" لحركة المرور عبر الأطلسي والهادئ. وفي الوقت نفسه، أكدت سلطات مطار بودونغ تحديثات في البنية التحتية، مثل مواقف طائرات بعرض إضافي ومنشأة جديدة لاستراحة الطاقم، لاستيعاب المزيد من الرحلات طويلة المدى جدًا. وعلى الرغم من تقلب الطلب على الرحلات الطويلة، أفادت الخطوط الجوية الشرقية بأن الرحلة الأولى حققت نسبة إشغال بلغت 96%، مدعومة بحزم سياحية مجمعة، وطلاب من أمريكا الجنوبية يعودون لقضاء عطلات الشتاء، وعمليات بيع مسبقة للشحن.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن الدلالات واضحة: الموظفون الذين كانوا يتحملون سابقًا رحلات تزيد عن 30 ساعة مع توقفين يمكنهم الآن الوصول إلى أي من الطرفين بفترة راحة واحدة على متن الطائرة. كما تتحسن ملفات مخاطر السفر، حيث يتجنب المسافرون عدة نقاط تفتيش هجرة وتعقيدات محتملة في التأشيرات. وتستفيد الشركات المصدرة للسلع القابلة للتلف أو الإلكترونيات عالية القيمة من سلسلة إمداد أسرع وأكثر توقعًا. ومع ذلك، يجب على فرق التنقل مراعاة التردد الحالي للرحلات مرتين أسبوعيًا وأخذ خيارات إعادة الحجز المحدودة في خطط العناية بالموظفين، خاصة خلال فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي حيث يمكن أن تؤدي اضطرابات الطقس حول أوكلاند إلى تأثيرات متسلسلة على الجداول. بشكل عام، يبرز خط شنغهاي–بوينس آيرس كيف تستغل شركات الطيران الصينية أساطيلها طويلة المدى لإعادة رسم خرائط التنقل العالمية، وكيف يجب على الشركات متعددة الجنسيات تعديل استراتيجيات السفر واللوجستيات الخاصة بها وفقًا لذلك.
هذا المسار الجديد ليس مجرد إنجاز في مجال الطيران طويل المدى، بل هو خطوة استراتيجية لتعميق العلاقات بين الصين وأمريكا اللاتينية. حتى الآن، كان المسافرون بين الصين والأرجنتين يمرون عادة عبر أوروبا أو أمريكا الشمالية أو الشرق الأوسط، مما يضيف خمس ساعات أو أكثر من وقت التنقل وفحوصات أمنية متعددة. من خلال تقديم رحلة مباشرة مرتين أسبوعيًا بدون تغيير الطائرة (المغادرة من شنغهاي أيام الاثنين والخميس، والعودة من بوينس آيرس أيام الثلاثاء والجمعة)، توفر الخطوط الجوية الشرقية خيارًا أكثر كفاءة لرجال الأعمال، والوفود الحكومية، وشركات الشحن ذات القيمة العالية. وقد وقعت الشركة بالفعل اتفاقية شراكة واسعة مع الخطوط الجوية الأرجنتينية تتيح الوصول إلى أكثر من 50 وجهة في أمريكا الجنوبية، وهو أمر حيوي للمصنعين الصينيين وشركات البناء ومستثمري التكنولوجيا الزراعية الذين يتوسعون في المنطقة.
من وجهة نظر الأرجنتين، يمثل هذا المسار تحولًا كبيرًا أيضًا. يتوقع مسؤولو وزارة السياحة زيادة بنسبة 35% في عدد الزوار الصينيين عام 2026، مما يضخ عملة أجنبية ضرورية في الفنادق وكروم العنب وشركات المغامرات في باتاغونيا. الرحلة الافتتاحية شمالًا ستنقل طنّين من الكرز الطازج وأكثر من عشرة أطنان من سمك السلمون التشيلي المبرد، وهي سلع كانت سابقًا تمر عبر قناة بنما ودائرة أوروبا، مما يقلل من فترة صلاحيتها وهوامش الربح. مع وجود سعة تحميل مباشرة في بطن الطائرة، يمكن للمصدرين الآن الوصول إلى رفوف السوبرماركت الصينية خلال 48 ساعة من الحصاد، مما يفتح فرصًا لأسعار مميزة.
تشير الرحلة أيضًا إلى تسريع الجهات المنظمة للطيران المدني في الصين لموافقات المسارات التي تتماشى مع طموحات مبادرة الحزام والطريق. سلط مسؤولو شنغهاي الضوء على الخدمة خلال مؤتمر صحفي حول جهود المدينة لتصبح "مركزًا مزدوجًا" لحركة المرور عبر الأطلسي والهادئ. وفي الوقت نفسه، أكدت سلطات مطار بودونغ تحديثات في البنية التحتية، مثل مواقف طائرات بعرض إضافي ومنشأة جديدة لاستراحة الطاقم، لاستيعاب المزيد من الرحلات طويلة المدى جدًا. وعلى الرغم من تقلب الطلب على الرحلات الطويلة، أفادت الخطوط الجوية الشرقية بأن الرحلة الأولى حققت نسبة إشغال بلغت 96%، مدعومة بحزم سياحية مجمعة، وطلاب من أمريكا الجنوبية يعودون لقضاء عطلات الشتاء، وعمليات بيع مسبقة للشحن.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن الدلالات واضحة: الموظفون الذين كانوا يتحملون سابقًا رحلات تزيد عن 30 ساعة مع توقفين يمكنهم الآن الوصول إلى أي من الطرفين بفترة راحة واحدة على متن الطائرة. كما تتحسن ملفات مخاطر السفر، حيث يتجنب المسافرون عدة نقاط تفتيش هجرة وتعقيدات محتملة في التأشيرات. وتستفيد الشركات المصدرة للسلع القابلة للتلف أو الإلكترونيات عالية القيمة من سلسلة إمداد أسرع وأكثر توقعًا. ومع ذلك، يجب على فرق التنقل مراعاة التردد الحالي للرحلات مرتين أسبوعيًا وأخذ خيارات إعادة الحجز المحدودة في خطط العناية بالموظفين، خاصة خلال فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي حيث يمكن أن تؤدي اضطرابات الطقس حول أوكلاند إلى تأثيرات متسلسلة على الجداول. بشكل عام، يبرز خط شنغهاي–بوينس آيرس كيف تستغل شركات الطيران الصينية أساطيلها طويلة المدى لإعادة رسم خرائط التنقل العالمية، وكيف يجب على الشركات متعددة الجنسيات تعديل استراتيجيات السفر واللوجستيات الخاصة بها وفقًا لذلك.
