تلقت عاصمة أستراليا الغربية هدية عيد ميلاد مبكرة في 6 ديسمبر مع تأكيد عدة ترقيات لشبكة النقل ستوسع بشكل كبير الاتصال المباشر من مطار بيرث. ستطلق شركة جيت ستار خدمات أسبوعية ثلاث مرات بطائرات إيرباص A321LR إلى مانيلا في الربع الأول من عام 2026، مما يجعل بيرث بوابتها الوحيدة في أستراليا إلى الفلبين. وفي الوقت نفسه، ستضاعف شركة الخطوط الجوية الماليزية رحلاتها اليومية إلى كوالالمبور اعتبارًا من أواخر ديسمبر، مستعادة بذلك التردد إلى مستويات ما قبل الجائحة.
تنتقل شركتا الخطوط الجوية اليابانية "أول نيبون إيرويز" (ANA) وكاثي باسيفيك إلى جداول يومية ومزدوجة يوميًا على التوالي، مما يوفر للشركات في الساحل الغربي خيارات أكثر للرحلات ذات التوقف الواحد إلى شمال آسيا وما بعدها. وفي ختام هذه الزيادة في السعة، أكدت شركة كانتاس أن خط رحلاتها المرتقب بين بيرث وجوهانسبرغ سينطلق يوم الاثنين، بطائرات بوينغ 787-9 دريملاينر مجهزة بـ 42 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و236 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية.
![بيرث تشهد طفرة في قطاع الطيران مع تعزيز خمس شركات طيران للروابط الدولية]()
تعكس هذه الزيادة الطلب القوي في قطاع الموارد، وجهود أستراليا الغربية الناجحة لتنويع أسواق السياحة، وبرنامج حوافز مطار بيرث الذي يقدم خصومات على رسوم الهبوط للرحلات الطويلة الجديدة. ويشير المشترون في قطاع السفر إلى أن أسعار التذاكر في مسار بيرث-كوالالمبور، الذي كان تاريخيًا مرتفع التكلفة، قد انخفضت بالفعل بنسبة 12% في عمليات البحث المستقبلية عبر أنظمة الحجز العالمية منذ إعلان زيادة التردد.
بالنسبة لمديري التنقل، تجلب هذه الترقيات فوائد ملموسة: تقليل أوقات التنقل من الباب إلى الموقع لموظفي التعدين الذين يسافرون ذهابًا وإيابًا إلى أفريقيا وجنوب شرق آسيا، وتوسيع توفر مقاعد المكافآت لإجازات العودة للوافدين، وتقليل الاعتماد على الرحلات العابرة للقارات عبر سيدني أو ملبورن. ومع ذلك، فإن هذا التدفق يزيد الضغط على قاعة الهجرة في بيرث، حيث إن قدرة بوابات "سمارت جيت" الإلكترونية مشغولة بالفعل خلال فترات وصول المسافرين في المساء. وتقول سلطات المطار إنه سيتم تركيب ثماني بوابات إلكترونية إضافية بحلول مارس 2026 للحفاظ على هدف معالجة الركاب خلال 15 دقيقة.
تعتبر حكومة أستراليا الغربية هذه التطورات دليلاً على أن فريق عمل مسارات الطيران التابع لها، الذي يقدم دعمًا تسويقيًا مستهدفًا وإعلانات تعاونية، قادر على استعادة شركات الطيران التي فقدت خلال الجائحة وجذب أسواق جديدة بالكامل.
تنتقل شركتا الخطوط الجوية اليابانية "أول نيبون إيرويز" (ANA) وكاثي باسيفيك إلى جداول يومية ومزدوجة يوميًا على التوالي، مما يوفر للشركات في الساحل الغربي خيارات أكثر للرحلات ذات التوقف الواحد إلى شمال آسيا وما بعدها. وفي ختام هذه الزيادة في السعة، أكدت شركة كانتاس أن خط رحلاتها المرتقب بين بيرث وجوهانسبرغ سينطلق يوم الاثنين، بطائرات بوينغ 787-9 دريملاينر مجهزة بـ 42 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و236 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية.
تعكس هذه الزيادة الطلب القوي في قطاع الموارد، وجهود أستراليا الغربية الناجحة لتنويع أسواق السياحة، وبرنامج حوافز مطار بيرث الذي يقدم خصومات على رسوم الهبوط للرحلات الطويلة الجديدة. ويشير المشترون في قطاع السفر إلى أن أسعار التذاكر في مسار بيرث-كوالالمبور، الذي كان تاريخيًا مرتفع التكلفة، قد انخفضت بالفعل بنسبة 12% في عمليات البحث المستقبلية عبر أنظمة الحجز العالمية منذ إعلان زيادة التردد.
بالنسبة لمديري التنقل، تجلب هذه الترقيات فوائد ملموسة: تقليل أوقات التنقل من الباب إلى الموقع لموظفي التعدين الذين يسافرون ذهابًا وإيابًا إلى أفريقيا وجنوب شرق آسيا، وتوسيع توفر مقاعد المكافآت لإجازات العودة للوافدين، وتقليل الاعتماد على الرحلات العابرة للقارات عبر سيدني أو ملبورن. ومع ذلك، فإن هذا التدفق يزيد الضغط على قاعة الهجرة في بيرث، حيث إن قدرة بوابات "سمارت جيت" الإلكترونية مشغولة بالفعل خلال فترات وصول المسافرين في المساء. وتقول سلطات المطار إنه سيتم تركيب ثماني بوابات إلكترونية إضافية بحلول مارس 2026 للحفاظ على هدف معالجة الركاب خلال 15 دقيقة.
تعتبر حكومة أستراليا الغربية هذه التطورات دليلاً على أن فريق عمل مسارات الطيران التابع لها، الذي يقدم دعمًا تسويقيًا مستهدفًا وإعلانات تعاونية، قادر على استعادة شركات الطيران التي فقدت خلال الجائحة وجذب أسواق جديدة بالكامل.
