
وافق البوندستاغ بالإجماع، دون مناقشة في 4 ديسمبر، على تعديل قانون المرور الذي يغير طريقة تطبيق حظر القيادة على حاملي رخص القيادة الصادرة عن الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية الذين لا يقيمون في ألمانيا.
في السابق، كانت السلطات الألمانية تختم أو تسجل حظر القيادة المحلي مباشرة على بطاقة الرخصة، وهو إجراء اعتبره محكمة العدل الأوروبية غير قانوني في 2021 لأنه ينتهك مبدأ الاعتراف المتبادل بالرخص. أما التشريع الجديد فيسجل الحظر حصريًا في السجل الوطني للياقة للقيادة (FAER)، الذي يمكن للشرطة الوصول إليه إلكترونيًا أثناء التفتيش على الطرق.
بالنسبة للمهنيين العاملين عبر الحدود—كالاستشاريين والمهندسين وسائقي الشاحنات—الذين صدرت رخصهم في دول أخرى داخل الاتحاد الأوروبي، تلغي هذه الإصلاحات خطر أن يؤدي ختم ألماني إلى إبطال رخصتهم في بلدهم أو تعقيد تجديدها. كما تعكس خطوة أوسع نحو أدوات تطبيق رقمية تتابع السائق وليس الوثيقة.
ينبغي لأصحاب العمل الذين لديهم موظفون يقودون بانتظام في ألمانيا تحديث سياسات الامتثال: فحظر القيادة سيمنع الموظف من قيادة المركبة على الطرق الألمانية، لكن الرخصة نفسها ستظل دون تغيير. وقد تطلب شركات التأمين الاطلاع على مقتطفات من سجل FAER قبل السماح باستخدام سيارات الشركة.
في السابق، كانت السلطات الألمانية تختم أو تسجل حظر القيادة المحلي مباشرة على بطاقة الرخصة، وهو إجراء اعتبره محكمة العدل الأوروبية غير قانوني في 2021 لأنه ينتهك مبدأ الاعتراف المتبادل بالرخص. أما التشريع الجديد فيسجل الحظر حصريًا في السجل الوطني للياقة للقيادة (FAER)، الذي يمكن للشرطة الوصول إليه إلكترونيًا أثناء التفتيش على الطرق.
بالنسبة للمهنيين العاملين عبر الحدود—كالاستشاريين والمهندسين وسائقي الشاحنات—الذين صدرت رخصهم في دول أخرى داخل الاتحاد الأوروبي، تلغي هذه الإصلاحات خطر أن يؤدي ختم ألماني إلى إبطال رخصتهم في بلدهم أو تعقيد تجديدها. كما تعكس خطوة أوسع نحو أدوات تطبيق رقمية تتابع السائق وليس الوثيقة.
ينبغي لأصحاب العمل الذين لديهم موظفون يقودون بانتظام في ألمانيا تحديث سياسات الامتثال: فحظر القيادة سيمنع الموظف من قيادة المركبة على الطرق الألمانية، لكن الرخصة نفسها ستظل دون تغيير. وقد تطلب شركات التأمين الاطلاع على مقتطفات من سجل FAER قبل السماح باستخدام سيارات الشركة.






