ازدادت حركة المرور عند نقطة تفتيش أغيوس دوميتيوس (ميتاهان) — واحدة من أكثر المعابر ازدحامًا على الخط الأخضر الذي يفصل جمهورية قبرص عن شمال الجزيرة — إلى حد الانهيار بعد سنوات من النمو المتواصل في أعداد المركبات. في 4 ديسمبر، أعلنت المفوضية الأوروبية عن استثمار بقيمة 435,000 يورو، تنفذه برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، لإضافة مسار ثالث، وتحديث الرصف، وتركيب أنظمة كهربائية وميكانيكية جديدة داخل منطقة الأمم المتحدة العازلة.
بدأت الأعمال في نفس اليوم، وتمولها خطة المساعدات الأوروبية للمجتمع التركي القبرصي، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول نهاية يناير 2026. وأكدت المفوضية أن الهدف هو "تسهيل عبور أكثر سلاسة وأمانًا" لآلاف المسافرين والمتسوقين ورجال الأعمال الذين يعتمدون يوميًا على هذه النقطة. قد تصل أوقات الانتظار إلى أكثر من ساعتين في عطلات نهاية الأسبوع، مما يؤثر سلبًا على تجار التجزئة المحليين ويعطل التجارة بين المجتمعات.
![الاتحاد الأوروبي يمول إنشاء المسار الثالث عند معبر أغيوس دوميتيوس / متيهان لتخفيف الازدحام المروري في نيقوسيا]()
رحب السكان المحليون بالتحديث، لكنهم اشتكوا من الفوضى المؤقتة بسبب تضييق الشوارع المزدحمة بالفعل بفعل المعدات الثقيلة. تنصح شركات اللوجستيات التي تدير سلاسل إمداد دقيقة بين الشمال والجنوب السائقين باستخدام طرق بديلة عبر أستروميريتيس أو بيرغاموس حتى انتهاء الأعمال. وينبغي لأصحاب العمل الذين يعمل موظفوهم عبر الخط الأخضر — مثل العاملين في الكازينوهات والضيافة والمراجعين — تحديث سياسات التنقل لمراعاة التأخيرات المؤقتة.
استراتيجيًا، يعكس المشروع استمرار استثمارات الاتحاد الأوروبي في تدابير بناء الثقة قبيل تولي قبرص رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي عام 2026. كما تشير نيقوسيا إلى أن تحسين التنقل بين الناس يعد شرطًا عمليًا للانضمام المستقبلي لمنطقة شنغن. وإذا نجح المشروع التجريبي، ألمح المسؤولون إلى إمكانية تنفيذ مشاريع توسعة مماثلة في معبري ليدرا بالاس وبيرغاموس.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، تعني نقاط التفتيش الأسرع تقليل وقت التنقل بين مواقع العملاء على جانبي الجزيرة، وقد تفتح آفاقًا جديدة للتوظيف. ومع ذلك، سيحتاج المديرون إلى مراقبة الالتزام بتنظيمات الخط الأخضر، حيث غالبًا ما يصاحب تطوير البنية التحتية تشديد إجراءات الجمارك وفحص الوثائق.
بدأت الأعمال في نفس اليوم، وتمولها خطة المساعدات الأوروبية للمجتمع التركي القبرصي، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول نهاية يناير 2026. وأكدت المفوضية أن الهدف هو "تسهيل عبور أكثر سلاسة وأمانًا" لآلاف المسافرين والمتسوقين ورجال الأعمال الذين يعتمدون يوميًا على هذه النقطة. قد تصل أوقات الانتظار إلى أكثر من ساعتين في عطلات نهاية الأسبوع، مما يؤثر سلبًا على تجار التجزئة المحليين ويعطل التجارة بين المجتمعات.
رحب السكان المحليون بالتحديث، لكنهم اشتكوا من الفوضى المؤقتة بسبب تضييق الشوارع المزدحمة بالفعل بفعل المعدات الثقيلة. تنصح شركات اللوجستيات التي تدير سلاسل إمداد دقيقة بين الشمال والجنوب السائقين باستخدام طرق بديلة عبر أستروميريتيس أو بيرغاموس حتى انتهاء الأعمال. وينبغي لأصحاب العمل الذين يعمل موظفوهم عبر الخط الأخضر — مثل العاملين في الكازينوهات والضيافة والمراجعين — تحديث سياسات التنقل لمراعاة التأخيرات المؤقتة.
استراتيجيًا، يعكس المشروع استمرار استثمارات الاتحاد الأوروبي في تدابير بناء الثقة قبيل تولي قبرص رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي عام 2026. كما تشير نيقوسيا إلى أن تحسين التنقل بين الناس يعد شرطًا عمليًا للانضمام المستقبلي لمنطقة شنغن. وإذا نجح المشروع التجريبي، ألمح المسؤولون إلى إمكانية تنفيذ مشاريع توسعة مماثلة في معبري ليدرا بالاس وبيرغاموس.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، تعني نقاط التفتيش الأسرع تقليل وقت التنقل بين مواقع العملاء على جانبي الجزيرة، وقد تفتح آفاقًا جديدة للتوظيف. ومع ذلك، سيحتاج المديرون إلى مراقبة الالتزام بتنظيمات الخط الأخضر، حيث غالبًا ما يصاحب تطوير البنية التحتية تشديد إجراءات الجمارك وفحص الوثائق.
