في الأول من ديسمبر، رفعت شركة النفط الحكومية العملاقة بتروبراس سعر المرجع لكيروسين الطيران (QAV) المبيع لموزعي الوقود بنسبة 3.8%، أي بزيادة تقارب 0.13 ريال برازيلي لكل لتر. وبما أن الموزعين والمطارات وشركات الطيران تعتمد عقودها على مؤشر بتروبراس الشهري، فإن هذه الزيادة ستؤثر على جميع شركات الطيران العاملة في البرازيل خلال الفترة من ديسمبر إلى فبراير، وهي أكثر فترات الطيران ازدحامًا في البلاد.
يُشكل الوقود بالفعل ما بين 25 إلى 35% من تكاليف شركات الطيران. وأبلغ كبار التنفيذيين في شركات LATAM Brasil وGol وAzul المستثمرين أن كل زيادة قدرها 0.10 ريال في تكلفة QAV يمكن أن تضيف ما بين 450 إلى 500 مليون ريال إلى النفقات السنوية لمجموعاتهم. ومع تداول الريال عند 5.34 مقابل الدولار الأمريكي وحروب الأسعار المحلية التي تضغط على العوائد، يتوقع المحللون أن تقوم شركات الطيران بتمرير جزء على الأقل من هذه الزيادة إلى الركاب عبر رفع أسعار التذاكر الأساسية أو فرض رسوم وقود مؤقتة.
![بتروبراس ترفع أسعار وقود الطائرات بنسبة 3.8% مع بداية موسم السفر الذروة]()
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية وشركات إدارة السفر (TMCs)، فإن التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. فديسمبر يشهد فترة تبديل لآلاف الفنيين المغتربين في مشاريع التعدين والنفط والغاز والزراعة، بينما يزداد تدفق حركة السياحة الداخلية قبيل موسم الأعياد. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت الأسعار المتفاوض عليها بسرعة، واستكشاف مسارات عبر مراكز أقل تكلفة مثل مدينة بنما أو بوغوتا، ومراقبة ربحية المسارات، خاصة الرحلات الطويلة داخل البلاد مثل ساو باولو-ماناوس.
كما أعادت الزيادة إشعال الجدل حول صيغة تسعير بتروبراس التي تعتمد على خام برنت وتقلبات سعر الصرف. وتقوم إدارة لولا بمراجعة إمكانية منح إعفاءات ضريبية إضافية على QAV بعد قرارات عدة حكومات محلية بتحديد ضريبة مبيعات ICMS عند 7%. وتؤكد جمعية صناعة الطيران ABEAR أن عدم تقديم هذه الإعفاءات قد يهدد جهود البرازيل في تعزيز مكانة ساو باولو كمركز إقليمي قبيل قمة المناخ COP 30 في نوفمبر 2025.
في هذه الأثناء، يُنصح الشركات متعددة الجنسيات بوضع ميزانيات أعلى لتكاليف تذاكر الطيران، وتحديث إرشادات المصروفات اليومية التي تعتمد على تكلفة التذاكر الشاملة كمعيار، وإبلاغ مديري مراكز التكلفة بإمكانية تقلب رسوم الوقود.
يُشكل الوقود بالفعل ما بين 25 إلى 35% من تكاليف شركات الطيران. وأبلغ كبار التنفيذيين في شركات LATAM Brasil وGol وAzul المستثمرين أن كل زيادة قدرها 0.10 ريال في تكلفة QAV يمكن أن تضيف ما بين 450 إلى 500 مليون ريال إلى النفقات السنوية لمجموعاتهم. ومع تداول الريال عند 5.34 مقابل الدولار الأمريكي وحروب الأسعار المحلية التي تضغط على العوائد، يتوقع المحللون أن تقوم شركات الطيران بتمرير جزء على الأقل من هذه الزيادة إلى الركاب عبر رفع أسعار التذاكر الأساسية أو فرض رسوم وقود مؤقتة.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية وشركات إدارة السفر (TMCs)، فإن التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. فديسمبر يشهد فترة تبديل لآلاف الفنيين المغتربين في مشاريع التعدين والنفط والغاز والزراعة، بينما يزداد تدفق حركة السياحة الداخلية قبيل موسم الأعياد. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت الأسعار المتفاوض عليها بسرعة، واستكشاف مسارات عبر مراكز أقل تكلفة مثل مدينة بنما أو بوغوتا، ومراقبة ربحية المسارات، خاصة الرحلات الطويلة داخل البلاد مثل ساو باولو-ماناوس.
كما أعادت الزيادة إشعال الجدل حول صيغة تسعير بتروبراس التي تعتمد على خام برنت وتقلبات سعر الصرف. وتقوم إدارة لولا بمراجعة إمكانية منح إعفاءات ضريبية إضافية على QAV بعد قرارات عدة حكومات محلية بتحديد ضريبة مبيعات ICMS عند 7%. وتؤكد جمعية صناعة الطيران ABEAR أن عدم تقديم هذه الإعفاءات قد يهدد جهود البرازيل في تعزيز مكانة ساو باولو كمركز إقليمي قبيل قمة المناخ COP 30 في نوفمبر 2025.
في هذه الأثناء، يُنصح الشركات متعددة الجنسيات بوضع ميزانيات أعلى لتكاليف تذاكر الطيران، وتحديث إرشادات المصروفات اليومية التي تعتمد على تكلفة التذاكر الشاملة كمعيار، وإبلاغ مديري مراكز التكلفة بإمكانية تقلب رسوم الوقود.
