أكدت شركة كاثي باسيفيك يوم الاثنين (1 ديسمبر 2025) أن إحدى طائراتها من طراز إيرباص A350-1000 لا تزال متوقفة في مطار هونغ كونغ الدولي بعد تعرضها لضربة في الذيل أثناء مناورة الإقلاع الاحتياطي في وقت متأخر من ليلة الأحد. قامت رحلة CX 764 القادمة من مدينة هو تشي منه بمحاولة إقلاع احتياطية على المدرج 07C بعد اقتراب غير مستقر؛ حيث لامس الجزء الخلفي من جسم الطائرة سطح المدرج أثناء رفع الطاقم للطائرة للصعود. هبطت الطائرة بأمان في المحاولة الثانية ولم تُبلغ عن أي إصابات، لكن المهندسين بدأوا فحصًا هيكليًا دقيقًا قد يُبقي الطائرة خارج الخدمة لعدة أيام.
تشغل كاثي باسيفيك جدول رحلات طويلة المدى ضيقًا مع وجود 21 طائرة فقط من طراز A350-1000 في أسطولها، لذا فإن خروج طائرة واحدة، حتى مؤقتًا، يضغط فورًا على القدرة الاستيعابية خلال ذروة موسم السفر في نهاية العام. وقد ألغت الشركة بالفعل رحلتين إقليميتين وأعادت جدولة بعض الرحلات الطويلة المدى بينما تدرس إمكانية استئجار طائرات قصيرة الأمد أو ترقية رحلات الطائرات الضيقة إلى طائرات عريضة حيث يسمح الطاقم ومواعيد المطار. وأفادت شركات إدارة السفر في هونغ كونغ بارتفاع كبير في طلبات إعادة الحجز من العملاء الشركات الذين كان من المقرر أن يمر موظفوهم عبر مطار هونغ كونغ الدولي.
![شركة كاثي باسيفيك توقف رحلات طائرات A350 بعد حادثة اصطدام الذيل بالأرض، مما يسبب نقصًا مؤقتًا في القدرة الاستيعابية على خطوط هونغ كونغ الجوية]()
يشير محللو الطيران إلى أن ضربات الذيل على الطائرات العريضة نادرة لكنها مكلفة. وتعتمد تكلفة الإصلاح على مدى تآكل الحاجز الخلفي السفلي للضغط، حيث تتراوح الإصلاحات بين رقع تصحيحية إلى استبدال كبير لجلد جسم الطائرة، وتتطلب موافقة من إيرباص وإدارة الطيران المدني في هونغ كونغ. وتشير البيانات التاريخية إلى متوسط فترة توقف تتراوح بين 5 إلى 10 أيام، ما يترجم إلى خسارة في الإيرادات تصل إلى 45 مليون دولار هونغ كونغي (5.8 مليون دولار أمريكي) بعد احتساب تكاليف الطاقم والصيانة والفنادق وإعادة استيعاب الركاب.
بالنسبة لمديري التنقل، تؤكد الحادثة أهمية تنويع المسارات عند نقل الأشخاص من وإلى هونغ كونغ. وينصح الشركات التي لديها احتياجات سفر عاجلة هذا الأسبوع بالتحقق من توفر المقاعد على خطوط HK Express وشركات الطيران المنافسة مثل الخطوط الجوية السنغافورية وطيران الإمارات، التي لا تزال تملك سعة متاحة قبيل ذروة موسم عيد الميلاد. كما يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين بمراقبة تطبيقات شركات الطيران الخاصة بهم لأي تغييرات مفاجئة في البوابات أو تأخيرات في مطار هونغ كونغ الدولي أثناء إعادة جدولة كاثي لرحلاتها.
على المدى المتوسط، تقول كاثي إنها ستسرع مراجعة وحدات تدريب الطيارين التي تغطي الاقترابات غير المستقرة وإجراءات الإقلاع الاحتياطي. مؤشر تحديد زاوية الطيران وإشارات منع ضربات الذيل من إيرباص موجودة بالفعل كمعيار في طراز A350، لكن الشركة تعتقد أن سيناريوهات المحاكاة الإضافية ستساعد الطواقم على إدارة حالات الطوارئ ذات العبء العالي بشكل أفضل في ظروف الرؤية المنخفضة — وهو تذكير مهم بأن حوادث السلامة التشغيلية يمكن أن تؤثر بسرعة على منظومة التنقل العالمية.
تشغل كاثي باسيفيك جدول رحلات طويلة المدى ضيقًا مع وجود 21 طائرة فقط من طراز A350-1000 في أسطولها، لذا فإن خروج طائرة واحدة، حتى مؤقتًا، يضغط فورًا على القدرة الاستيعابية خلال ذروة موسم السفر في نهاية العام. وقد ألغت الشركة بالفعل رحلتين إقليميتين وأعادت جدولة بعض الرحلات الطويلة المدى بينما تدرس إمكانية استئجار طائرات قصيرة الأمد أو ترقية رحلات الطائرات الضيقة إلى طائرات عريضة حيث يسمح الطاقم ومواعيد المطار. وأفادت شركات إدارة السفر في هونغ كونغ بارتفاع كبير في طلبات إعادة الحجز من العملاء الشركات الذين كان من المقرر أن يمر موظفوهم عبر مطار هونغ كونغ الدولي.
يشير محللو الطيران إلى أن ضربات الذيل على الطائرات العريضة نادرة لكنها مكلفة. وتعتمد تكلفة الإصلاح على مدى تآكل الحاجز الخلفي السفلي للضغط، حيث تتراوح الإصلاحات بين رقع تصحيحية إلى استبدال كبير لجلد جسم الطائرة، وتتطلب موافقة من إيرباص وإدارة الطيران المدني في هونغ كونغ. وتشير البيانات التاريخية إلى متوسط فترة توقف تتراوح بين 5 إلى 10 أيام، ما يترجم إلى خسارة في الإيرادات تصل إلى 45 مليون دولار هونغ كونغي (5.8 مليون دولار أمريكي) بعد احتساب تكاليف الطاقم والصيانة والفنادق وإعادة استيعاب الركاب.
بالنسبة لمديري التنقل، تؤكد الحادثة أهمية تنويع المسارات عند نقل الأشخاص من وإلى هونغ كونغ. وينصح الشركات التي لديها احتياجات سفر عاجلة هذا الأسبوع بالتحقق من توفر المقاعد على خطوط HK Express وشركات الطيران المنافسة مثل الخطوط الجوية السنغافورية وطيران الإمارات، التي لا تزال تملك سعة متاحة قبيل ذروة موسم عيد الميلاد. كما يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين بمراقبة تطبيقات شركات الطيران الخاصة بهم لأي تغييرات مفاجئة في البوابات أو تأخيرات في مطار هونغ كونغ الدولي أثناء إعادة جدولة كاثي لرحلاتها.
على المدى المتوسط، تقول كاثي إنها ستسرع مراجعة وحدات تدريب الطيارين التي تغطي الاقترابات غير المستقرة وإجراءات الإقلاع الاحتياطي. مؤشر تحديد زاوية الطيران وإشارات منع ضربات الذيل من إيرباص موجودة بالفعل كمعيار في طراز A350، لكن الشركة تعتقد أن سيناريوهات المحاكاة الإضافية ستساعد الطواقم على إدارة حالات الطوارئ ذات العبء العالي بشكل أفضل في ظروف الرؤية المنخفضة — وهو تذكير مهم بأن حوادث السلامة التشغيلية يمكن أن تؤثر بسرعة على منظومة التنقل العالمية.
