أعلنت شركة إيبيريا، الناقلة الوطنية الإسبانية وعضو مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة (IAG)، يوم الاثنين أنها ستبقي على تعليق رحلاتها بين مدريد وكراكاس حتى 31 ديسمبر 2025 على الأقل. وأوضحت الشركة أن هذا القرار جاء بناءً على توصية جديدة من وكالة سلامة الطيران الإسبانية (AESA) بعد تجدد النشاط العسكري والتوترات السياسية في المجال الجوي الفنزويلي. كانت إيبيريا تأمل في استئناف خدمات محدودة هذا الخريف، لكنها الآن تنضم إلى ست شركات طيران أجنبية أخرى فقدت مؤخراً تصاريح التشغيل من كراكاس بعد تعليق الرحلات بناءً على تحذير أمني أمريكي.
يمس هذا التمديد المسافرين من رجال الأعمال والمغتربين وشركات الشحن التي تعتمد على الخدمة الأسبوعية مرتين كأسرع رابط بين إسبانيا وفنزويلا. تقدم إيبيريا خيارات إعادة الحجز إلى محاور قريبة مثل بوغوتا، سانتو دومينغو، ومدينة بنما، أو استرداد كامل للمبالغ. وتشير شركات إدارة السفر إلى أن المسارات عبر لشبونة وميامي شهدت ارتفاعاً في الأسعار بنسبة 20-30% مع تقلص القدرة الاستيعابية. أما الشحنات العاجلة، بما في ذلك مكونات السيارات للشركات الإسبانية العاملة في فنزويلا، فتضطر الآن للمرور عبر المكسيك أو البرازيل، مما يضيف أياماً إلى أوقات التسليم.
![إيبيريا تمدد تعليق رحلاتها إلى فنزويلا حتى 31 ديسمبر بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة]()
بالنسبة لأصحاب العمل، تبقى اعتبارات العناية الواجبة في المقام الأول. ويشير مستشارو الأمن المؤسسي إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تصنف مناطق معلومات الطيران الفنزويلية (FIRs) على أنها "ذات خطورة محتملة"، مما يزيد من أقساط التأمين ويحد من خيارات راحة الطاقم. وقد يحتاج الموظفون المقيمون في البلاد إلى خطط إخلاء جاهزة حتى يتم استعادة الروابط المباشرة مع أوروبا.
تؤكد إيبيريا أن الخط جاذب تجارياً وتقول إنها ستعود "بمجرد استعادة الضمانات الكاملة للسلامة". ومع ذلك، يشير المحللون إلى أن التعليق الطويل قد يهدد الحصة السوقية التاريخية للشركة بين الجالية الإسبانية الكبيرة في فنزويلا وحركة السفر للزيارة العائلية (VFR) المربحة. ولم تستبعد شركتا الطيران المنافسة إير أوروبا وTAP استئناف الرحلات في 2026 إذا استقرت الأوضاع، مما قد يعيد تشكيل المشهد التنافسي.
ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في فنزويلا مراجعة سياسات السفر، وتخصيص ميزانيات لمسارات أطول، والنظر في البدائل الافتراضية للزيارات غير الضرورية. كما يجب عليها متابعة نشرات AESA وEASA؛ فإذا هدأت التوترات الجيوسياسية، قد تفتح نوافذ الطيران بسرعة، مما يتطلب تعبئة سريعة للموظفين والشحنات.
يمس هذا التمديد المسافرين من رجال الأعمال والمغتربين وشركات الشحن التي تعتمد على الخدمة الأسبوعية مرتين كأسرع رابط بين إسبانيا وفنزويلا. تقدم إيبيريا خيارات إعادة الحجز إلى محاور قريبة مثل بوغوتا، سانتو دومينغو، ومدينة بنما، أو استرداد كامل للمبالغ. وتشير شركات إدارة السفر إلى أن المسارات عبر لشبونة وميامي شهدت ارتفاعاً في الأسعار بنسبة 20-30% مع تقلص القدرة الاستيعابية. أما الشحنات العاجلة، بما في ذلك مكونات السيارات للشركات الإسبانية العاملة في فنزويلا، فتضطر الآن للمرور عبر المكسيك أو البرازيل، مما يضيف أياماً إلى أوقات التسليم.
بالنسبة لأصحاب العمل، تبقى اعتبارات العناية الواجبة في المقام الأول. ويشير مستشارو الأمن المؤسسي إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تصنف مناطق معلومات الطيران الفنزويلية (FIRs) على أنها "ذات خطورة محتملة"، مما يزيد من أقساط التأمين ويحد من خيارات راحة الطاقم. وقد يحتاج الموظفون المقيمون في البلاد إلى خطط إخلاء جاهزة حتى يتم استعادة الروابط المباشرة مع أوروبا.
تؤكد إيبيريا أن الخط جاذب تجارياً وتقول إنها ستعود "بمجرد استعادة الضمانات الكاملة للسلامة". ومع ذلك، يشير المحللون إلى أن التعليق الطويل قد يهدد الحصة السوقية التاريخية للشركة بين الجالية الإسبانية الكبيرة في فنزويلا وحركة السفر للزيارة العائلية (VFR) المربحة. ولم تستبعد شركتا الطيران المنافسة إير أوروبا وTAP استئناف الرحلات في 2026 إذا استقرت الأوضاع، مما قد يعيد تشكيل المشهد التنافسي.
ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في فنزويلا مراجعة سياسات السفر، وتخصيص ميزانيات لمسارات أطول، والنظر في البدائل الافتراضية للزيارات غير الضرورية. كما يجب عليها متابعة نشرات AESA وEASA؛ فإذا هدأت التوترات الجيوسياسية، قد تفتح نوافذ الطيران بسرعة، مما يتطلب تعبئة سريعة للموظفين والشحنات.
