مسافرو الأعمال الألمان على الرحلات الطويلة أخيرًا يجدون دعمًا إيجابيًا. أظهرت بيانات جديدة من المكتب الفيدرالي للإحصاء أن 68.5 مليون مسافر غادروا المطارات الألمانية بين أبريل وأكتوبر 2025، بزيادة قدرها 4.6% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ومع ذلك، لا يزال الرقم الإجمالي أقل بنسبة 2.8% من رقم صيف 2019 القياسي، مما يبرز بطء تعافي أكبر اقتصاد أوروبي من حيث حركة السفر الدولي مقارنة بجيرانه. ففي الاتحاد الأوروبي، تجاوز حجم الركاب بالفعل مستوى ما قبل الجائحة بنسبة 3%.
شعرت مدينتا فرانكفورت وميونيخ، المركزان العالميان لألمانيا، بالفارق بشكل واضح. وتشير شركات الطيران إلى مزيج من الحذر المستمر في السفر التجاري، وارتفاع أسعار التذاكر، وجاذبية أمستردام وإسطنبول كوجهات ربط. هذا الضعف له تأثير مباشر على شركات التصدير الألمانية: فقلة الرحلات المباشرة الطويلة تعني مسارات أطول للمديرين التنفيذيين، وارتفاع تكاليف الشحن للبضائع العاجلة، وزيادة المنافسة على المواهب الدولية التي تفضل الرحلات المباشرة.
![تعافي السفر الجوي الخارجي من ألمانيا، لكنه لا يزال أقل من مستويات 2019 – برلين تخفض ضريبة التذاكر ورسوم مراقبة الحركة الجوية لتعزيز التعافي]()
ردت برلين بحزمة دعم للطيران تم التفاوض عليها من قبل ائتلاف "أمبل 2.0" الشهر الماضي. اعتبارًا من 1 يناير 2026، سينخفض ضريبة تذاكر الرحلات الطويلة غير الشعبية من 70.83 يورو إلى 58.06 يورو لكل مسافر، مما يقلل حوالي 50 يورو من سعر التذكرة ذهابًا وإيابًا لدرجة رجال الأعمال بين القارات. كما ستُخفض رسوم مراقبة الحركة الجوية بأكثر من 10% تدريجيًا حتى عام 2029، وتم تفويض الشرطة الفيدرالية لتطبيق أجهزة مسح أسرع في المطارات الثانوية على غرار مشروع فرانكفورت التجريبي. وفي الوقت نفسه، تعيد وزارة الداخلية صياغة لوائح نقاط التفتيش الأمنية للسماح للمشغلين الخاصين بإدارة طواقم التفتيش، وهو إجراء تقول المطارات إنه سيقلل الطوابير بنسبة ربع.
يرحب مديرو السفر التجاري بهذا التخفيف، لكنهم يحذرون من ضرورة مرافقة ذلك بتغييرات هيكلية. قالت ستيفاني شولز-ريشتر، رئيسة جمعية السفر التجاري الألمانية (VDR): "تحتاج ألمانيا إلى قاعدة تكلفة تنافسية عالميًا في السوق المحلية، وإلا ستقوم شركات الطيران بنقل السعة إلى إسبانيا أو تركيا أو دبي". وأكدت مجموعة لوفتهانزا، التي تشغل 60% من مقاعد الرحلات الطويلة في ألمانيا، أن الاستقرار التنظيمي شرط أساسي لزيادة الرحلات إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ النامية.
بالنسبة لمحترفي التنقل، الرسالة مزدوجة: تذاكر الطيران لعام 2026 ستكون أقل قليلاً للرحلات التي تبدأ من ألمانيا، ويرجى متابعة تعديلات الجداول في الربيع المقبل مع قرار شركات الطيران بشأن توزيع الطائرات العريضة الجديدة. مع تثبيت تخفيضات الضرائب والرسوم، يتوقع المحللون أن تغلق ألمانيا الفجوة المتبقية البالغة 2.8% مقارنة بعام 2019 بحلول نهاية الصيف المقبل، شريطة ألا تتفاقم التحديات الاقتصادية العالمية.
شعرت مدينتا فرانكفورت وميونيخ، المركزان العالميان لألمانيا، بالفارق بشكل واضح. وتشير شركات الطيران إلى مزيج من الحذر المستمر في السفر التجاري، وارتفاع أسعار التذاكر، وجاذبية أمستردام وإسطنبول كوجهات ربط. هذا الضعف له تأثير مباشر على شركات التصدير الألمانية: فقلة الرحلات المباشرة الطويلة تعني مسارات أطول للمديرين التنفيذيين، وارتفاع تكاليف الشحن للبضائع العاجلة، وزيادة المنافسة على المواهب الدولية التي تفضل الرحلات المباشرة.
ردت برلين بحزمة دعم للطيران تم التفاوض عليها من قبل ائتلاف "أمبل 2.0" الشهر الماضي. اعتبارًا من 1 يناير 2026، سينخفض ضريبة تذاكر الرحلات الطويلة غير الشعبية من 70.83 يورو إلى 58.06 يورو لكل مسافر، مما يقلل حوالي 50 يورو من سعر التذكرة ذهابًا وإيابًا لدرجة رجال الأعمال بين القارات. كما ستُخفض رسوم مراقبة الحركة الجوية بأكثر من 10% تدريجيًا حتى عام 2029، وتم تفويض الشرطة الفيدرالية لتطبيق أجهزة مسح أسرع في المطارات الثانوية على غرار مشروع فرانكفورت التجريبي. وفي الوقت نفسه، تعيد وزارة الداخلية صياغة لوائح نقاط التفتيش الأمنية للسماح للمشغلين الخاصين بإدارة طواقم التفتيش، وهو إجراء تقول المطارات إنه سيقلل الطوابير بنسبة ربع.
يرحب مديرو السفر التجاري بهذا التخفيف، لكنهم يحذرون من ضرورة مرافقة ذلك بتغييرات هيكلية. قالت ستيفاني شولز-ريشتر، رئيسة جمعية السفر التجاري الألمانية (VDR): "تحتاج ألمانيا إلى قاعدة تكلفة تنافسية عالميًا في السوق المحلية، وإلا ستقوم شركات الطيران بنقل السعة إلى إسبانيا أو تركيا أو دبي". وأكدت مجموعة لوفتهانزا، التي تشغل 60% من مقاعد الرحلات الطويلة في ألمانيا، أن الاستقرار التنظيمي شرط أساسي لزيادة الرحلات إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ النامية.
بالنسبة لمحترفي التنقل، الرسالة مزدوجة: تذاكر الطيران لعام 2026 ستكون أقل قليلاً للرحلات التي تبدأ من ألمانيا، ويرجى متابعة تعديلات الجداول في الربيع المقبل مع قرار شركات الطيران بشأن توزيع الطائرات العريضة الجديدة. مع تثبيت تخفيضات الضرائب والرسوم، يتوقع المحللون أن تغلق ألمانيا الفجوة المتبقية البالغة 2.8% مقارنة بعام 2019 بحلول نهاية الصيف المقبل، شريطة ألا تتفاقم التحديات الاقتصادية العالمية.
