أعلنت شركة الطيران منخفضة التكلفة جيت ستار، في وقت متأخر من مساء الأحد 30 نوفمبر، أن جميع طائراتها الـ34 من طراز إيرباص A320 التي تأثرت باستدعاء طارئ للبرمجيات عادت إلى الخدمة، منهية بذلك يومين من الفوضى شهدت إلغاء نحو 90 رحلة داخلية وقصيرة المدى دولية عبر أستراليا. عمل المهندسون طوال الليل على التراجع عن تحديث نظام التحكم في الطيران الذي أمرت به إيرباص بعد خلل نادر تسبب في فقدان السيطرة على رحلة تابعة لشركة جيت بلو في الولايات المتحدة.
على الرغم من أن معظم الطائرات استغرقت فقط من ساعتين إلى ثلاث ساعات لإصلاح المشكلة، إلا أن التأثير المتسلسل على جداول الطيران أدى إلى تعطيل آلاف الركاب وإرباك جداول الشركات قبيل ذروة العمل يوم الاثنين. وأفادت شركتا كانتاس وفيرجن، اللتان تشغلان أيضاً طائرات من عائلة A320، بعدم وجود تأثير جوهري، بينما ألغت شركة إير نيوزيلندا 12 رحلة قبل إتمام الإصلاحات.
![جيتستار تستأنف شبكتها لكنها تحذر من تأخيرات متتالية بعد استدعاء عالمي لبرمجيات طائرات إيرباص A320]()
بالنسبة لمديري التنقل، تؤكد هذه الحادثة هشاشة جداول الرحلات عبر مضيق تسمان التي تعتمد بشكل كبير على طراز A320. وينصح الشركات التي لديها تحركات حرجة بالاحتفاظ بحجوزات احتياطية قابلة للاسترداد ومتابعة نشرات الصيانة الخاصة بشركات الطيران، حيث من المتوقع أن تفرض وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) تحديثاً دائماً للبرمجيات في بداية الربع الأول من عام 2026.
وقد أصدرت جيت ستار قسائم للوجبات والإقامة وفتحت إمكانية إعادة الحجز بدون رسوم حتى 3 ديسمبر، لكنها تحذر من استمرار "تأخيرات متتالية" مع إعادة تموضع الطواقم والطائرات. وينبغي للمسافرين المتجهين إلى مواقع المشاريع الإقليمية التحقق من مواعيد النقل البري والنظر في خيارات الإقامة الطارئة في نفس اليوم.
تعيد هذه الحادثة إشعال النقاش حول اعتماد قطاع الطيران على تحديثات البرمجيات عبر الهواء. وتطالب جمعيات الصناعة هيئة سلامة الطيران الأسترالية (CASA) بنشر إرشادات أوضح بشأن رحلات التحقق بعد التحديث، مشيرة إلى أن شبكة الرحلات الداخلية المتفرقة في أستراليا تترك هامش خطأ محدوداً عند توقيف عدة طائرات في الوقت نفسه.
على الرغم من أن معظم الطائرات استغرقت فقط من ساعتين إلى ثلاث ساعات لإصلاح المشكلة، إلا أن التأثير المتسلسل على جداول الطيران أدى إلى تعطيل آلاف الركاب وإرباك جداول الشركات قبيل ذروة العمل يوم الاثنين. وأفادت شركتا كانتاس وفيرجن، اللتان تشغلان أيضاً طائرات من عائلة A320، بعدم وجود تأثير جوهري، بينما ألغت شركة إير نيوزيلندا 12 رحلة قبل إتمام الإصلاحات.
بالنسبة لمديري التنقل، تؤكد هذه الحادثة هشاشة جداول الرحلات عبر مضيق تسمان التي تعتمد بشكل كبير على طراز A320. وينصح الشركات التي لديها تحركات حرجة بالاحتفاظ بحجوزات احتياطية قابلة للاسترداد ومتابعة نشرات الصيانة الخاصة بشركات الطيران، حيث من المتوقع أن تفرض وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) تحديثاً دائماً للبرمجيات في بداية الربع الأول من عام 2026.
وقد أصدرت جيت ستار قسائم للوجبات والإقامة وفتحت إمكانية إعادة الحجز بدون رسوم حتى 3 ديسمبر، لكنها تحذر من استمرار "تأخيرات متتالية" مع إعادة تموضع الطواقم والطائرات. وينبغي للمسافرين المتجهين إلى مواقع المشاريع الإقليمية التحقق من مواعيد النقل البري والنظر في خيارات الإقامة الطارئة في نفس اليوم.
تعيد هذه الحادثة إشعال النقاش حول اعتماد قطاع الطيران على تحديثات البرمجيات عبر الهواء. وتطالب جمعيات الصناعة هيئة سلامة الطيران الأسترالية (CASA) بنشر إرشادات أوضح بشأن رحلات التحقق بعد التحديث، مشيرة إلى أن شبكة الرحلات الداخلية المتفرقة في أستراليا تترك هامش خطأ محدوداً عند توقيف عدة طائرات في الوقت نفسه.
