في وقت متأخر من 28 نوفمبر، أصدرت شركة إيرباص نشرة سلامة غير مسبوقة تطالب شركات الطيران بإيقاف تشغيل أكثر من 6000 طائرة من عائلة A320 وإجراء تحديثات عاجلة بعد ربط خلل برمجي بفقدان مفاجئ للارتفاع في رحلة لشركة JetBlue في أكتوبر. وأصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) توجيهًا إلزاميًا، منحت بموجبه شركات الطيران 48 ساعة فقط لتثبيت التحديث البرمجي.
بالنسبة لمجموعة لوفتهانزا الألمانية، ثالث أكبر مشغل لطائرات A320 في العالم، كان من الممكن أن تتحول الأزمة إلى فوضى خلال موسم عيد الميلاد. لكن الشركة أكدت للصحفيين في 29 نوفمبر أن فرق الصيانة لديها أكملت التحديثات على معظم الطائرات، وأن الركاب يمكنهم توقع "تأخيرات متفرقة دون إلغاء رحلات". ويتطلب الإصلاح تحميلًا يستغرق ساعتين، وفي أقل من 1000 حالة حول العالم، استبدال وحدة زاوية الهجوم في الأجهزة.
![استدعاء طائرات إيرباص A320 يطلق عمليات تفتيش عالمية—لوفتهانزا تتوقع تأخيرات طفيفة فقط]()
تسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة شبكات التنقل العالمية أمام أعطال تقنية تبدو بسيطة. تعلمت شركات الطيران دروسًا قاسية من حوادث إيقاف التشغيل السابقة مثل أزمات رولز رويس ترنت 1000 وبرات آند ويتني GTF؛ حيث تحتفظ معظمها بأساطيل احتياطية وفرق هندسية للاستجابة السريعة. وأوضحت لوفتهانزا أنها خصصت ثلاث طائرات احتياطية من مسارات ذات طلب منخفض وزادت من ساعات العمل الليلية في حظائرها في فرانكفورت وميونيخ للوفاء بموعد الـ48 ساعة.
ينبغي لمديري السفر المؤسسي متابعة الحجوزات المتعلقة بطائرات عائلة A320 خلال الأسبوع المقبل. فقد تؤدي إعادة جدولة الرحلات إلى تأثيرات متتالية في مواعيد الرحلات، خصوصًا في فرانكفورت حيث تعتمد 60% من الرحلات القصيرة على هذا النوع من الطائرات. قد يواجه الركاب على رحلات الشراكة التي تشغلها شركات طيران شريكة اضطرابات أكبر. يُنصح فرق التنقل بتفعيل أدوات تتبع المسافرين وتشجيع الموظفين على استخدام الأمتعة المحمولة لتسريع عمليات إعادة الحجز.
من الناحية التنظيمية، قد تسرع هذه الحادثة خطط وكالة سلامة الطيران الأوروبية لفرض مراقبة صحية فورية لبرمجيات التحكم في الطيران الحيوية، وهو مجال تستثمر فيه شركة لوفتهانزا تيكنيك بالفعل بحلول الصيانة التنبؤية. وعلى المدى الطويل، يتوقع أن تشهد شركات الطيران زيادة في رسوم الصيانة عام 2026 لتعويض تكاليف التوقفات غير المجدولة.
بالنسبة لمجموعة لوفتهانزا الألمانية، ثالث أكبر مشغل لطائرات A320 في العالم، كان من الممكن أن تتحول الأزمة إلى فوضى خلال موسم عيد الميلاد. لكن الشركة أكدت للصحفيين في 29 نوفمبر أن فرق الصيانة لديها أكملت التحديثات على معظم الطائرات، وأن الركاب يمكنهم توقع "تأخيرات متفرقة دون إلغاء رحلات". ويتطلب الإصلاح تحميلًا يستغرق ساعتين، وفي أقل من 1000 حالة حول العالم، استبدال وحدة زاوية الهجوم في الأجهزة.
تسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة شبكات التنقل العالمية أمام أعطال تقنية تبدو بسيطة. تعلمت شركات الطيران دروسًا قاسية من حوادث إيقاف التشغيل السابقة مثل أزمات رولز رويس ترنت 1000 وبرات آند ويتني GTF؛ حيث تحتفظ معظمها بأساطيل احتياطية وفرق هندسية للاستجابة السريعة. وأوضحت لوفتهانزا أنها خصصت ثلاث طائرات احتياطية من مسارات ذات طلب منخفض وزادت من ساعات العمل الليلية في حظائرها في فرانكفورت وميونيخ للوفاء بموعد الـ48 ساعة.
ينبغي لمديري السفر المؤسسي متابعة الحجوزات المتعلقة بطائرات عائلة A320 خلال الأسبوع المقبل. فقد تؤدي إعادة جدولة الرحلات إلى تأثيرات متتالية في مواعيد الرحلات، خصوصًا في فرانكفورت حيث تعتمد 60% من الرحلات القصيرة على هذا النوع من الطائرات. قد يواجه الركاب على رحلات الشراكة التي تشغلها شركات طيران شريكة اضطرابات أكبر. يُنصح فرق التنقل بتفعيل أدوات تتبع المسافرين وتشجيع الموظفين على استخدام الأمتعة المحمولة لتسريع عمليات إعادة الحجز.
من الناحية التنظيمية، قد تسرع هذه الحادثة خطط وكالة سلامة الطيران الأوروبية لفرض مراقبة صحية فورية لبرمجيات التحكم في الطيران الحيوية، وهو مجال تستثمر فيه شركة لوفتهانزا تيكنيك بالفعل بحلول الصيانة التنبؤية. وعلى المدى الطويل، يتوقع أن تشهد شركات الطيران زيادة في رسوم الصيانة عام 2026 لتعويض تكاليف التوقفات غير المجدولة.
