نشرت الوكالة الوطنية للطيران المدني في البرازيل (ANAC) تقريرها الختامي في 29 نوفمبر، كاشفة أن فريق عمل مكون من 25 مفتشًا أجرى أكثر من 80 فحصًا للسلامة على المنصات، والأمن، وتخصيص الفتحات الزمنية في ثمانية مطارات بين 10 و21 نوفمبر، وهي الفترة التي استضافت فيها مدينة بيلم مؤتمر الأمم المتحدة للمناخ الثلاثين (COP30). ركزت العملية، التي أُطلق عليها اسم "Fiscalização Amazônia"، على مطار فال-دي-كانس/جوليو سيزار ريبيرو الدولي (BEL)، لكنها امتدت إلى ساو باولو، برازيليا، وماناوس لمراقبة حركة الطيران المغذية.
على الرغم من استضافة المطار حوالي 60,000 مندوب، أي ثلاثة أضعاف متوسط حركة المطار اليومية قبل الجائحة، سجل المطار نسبة دقة في مواعيد الوصول الدولية بلغت 87%. ولم تتجاوز أي شركة طيران أجنبية حدود الفتحات الزمنية المخصصة لها، ووجد المفتشون فقط بعض التناقضات البسيطة في الأوراق التي تم تصحيحها فورًا. والأهم بالنسبة لمخططي التنقل، أكدت ANAC أن البوابات الإلكترونية المؤقتة وأكشاك الهجرة الإضافية التي تم تركيبها لمؤتمر COP30 ستظل موجودة حتى بعد ذروة موسم الأعياد، مما يسهل تدفق الركاب خلال أكثر فترات السفر ازدحامًا في البرازيل.
![تقرير ما بعد الحدث يكشف أن حملة التفتيش المكثفة لـ ANAC التي شملت 80 عملية تفتيش حافظت على انتظام عمليات الطيران في مؤتمر COP30]()
توفر بيانات الوكالة دليلاً مشجعًا على قدرة البرازيل على توسيع رقابة الطيران بسرعة عند استضافة فعاليات عالمية في مدن ثانوية. قبل القمة، أعربت أقسام السفر في الشركات عن مخاوفها من طوابير طويلة وفقدان الرحلات في بيلم، وهو مطار متوسط الحجم بمساحات محدودة للوقوف وأربعة جسور صعود فقط. خففت ANAC هذا الخطر من خلال الموافقة المسبقة على استخدام مواقف بعيدة، وتواجد ضباط جوازات السفر جنبًا إلى جنب مع مفتشي المنصات، ونشر وحدة تنسيق الفتحات المتنقلة المرتبطة في الوقت الحقيقي بمدير شبكة Eurocontrol.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تخطط لفعاليات تحفيزية أو اجتماعات مجلس إدارة بارزة حول COP30، يقدم التنفيذ السلس نموذجًا يُحتذى به. قال رئيس قسم التنقل في شركة طاقة مقرها ريو: "نعلم الآن أنه إذا شاركنا قوائم أسماء الركاب قبل 72 ساعة، يمكن للسلطات الموافقة المسبقة على مجموعات كاملة". كما استفاد وكلاء الشحن: حيث أفرج نفس فريق العمل عن 320 طنًا من معدات المعرض بمتوسط زمن انتظار لا يتجاوز 12 ساعة.
مستقبلاً، ستعقد ANAC جلسة تقييم مع شركات الطيران في 5 ديسمبر وستدمج الدروس المستفادة في بروتوكول دائم يُعرف بـ"الممر الأخضر" للفعاليات المستقبلية في منطقة الأمازون. قد يجعل ذلك من بيلم، وبالتبعية ماناوس وسانتاريم، وجهات أكثر جاذبية للمؤتمرات وحركة السياحة المؤسسية، مما يوسع خريطة السفر التجاري في البرازيل خارج المحور التقليدي بين ريو دي جانيرو وساو باولو.
على الرغم من استضافة المطار حوالي 60,000 مندوب، أي ثلاثة أضعاف متوسط حركة المطار اليومية قبل الجائحة، سجل المطار نسبة دقة في مواعيد الوصول الدولية بلغت 87%. ولم تتجاوز أي شركة طيران أجنبية حدود الفتحات الزمنية المخصصة لها، ووجد المفتشون فقط بعض التناقضات البسيطة في الأوراق التي تم تصحيحها فورًا. والأهم بالنسبة لمخططي التنقل، أكدت ANAC أن البوابات الإلكترونية المؤقتة وأكشاك الهجرة الإضافية التي تم تركيبها لمؤتمر COP30 ستظل موجودة حتى بعد ذروة موسم الأعياد، مما يسهل تدفق الركاب خلال أكثر فترات السفر ازدحامًا في البرازيل.
توفر بيانات الوكالة دليلاً مشجعًا على قدرة البرازيل على توسيع رقابة الطيران بسرعة عند استضافة فعاليات عالمية في مدن ثانوية. قبل القمة، أعربت أقسام السفر في الشركات عن مخاوفها من طوابير طويلة وفقدان الرحلات في بيلم، وهو مطار متوسط الحجم بمساحات محدودة للوقوف وأربعة جسور صعود فقط. خففت ANAC هذا الخطر من خلال الموافقة المسبقة على استخدام مواقف بعيدة، وتواجد ضباط جوازات السفر جنبًا إلى جنب مع مفتشي المنصات، ونشر وحدة تنسيق الفتحات المتنقلة المرتبطة في الوقت الحقيقي بمدير شبكة Eurocontrol.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تخطط لفعاليات تحفيزية أو اجتماعات مجلس إدارة بارزة حول COP30، يقدم التنفيذ السلس نموذجًا يُحتذى به. قال رئيس قسم التنقل في شركة طاقة مقرها ريو: "نعلم الآن أنه إذا شاركنا قوائم أسماء الركاب قبل 72 ساعة، يمكن للسلطات الموافقة المسبقة على مجموعات كاملة". كما استفاد وكلاء الشحن: حيث أفرج نفس فريق العمل عن 320 طنًا من معدات المعرض بمتوسط زمن انتظار لا يتجاوز 12 ساعة.
مستقبلاً، ستعقد ANAC جلسة تقييم مع شركات الطيران في 5 ديسمبر وستدمج الدروس المستفادة في بروتوكول دائم يُعرف بـ"الممر الأخضر" للفعاليات المستقبلية في منطقة الأمازون. قد يجعل ذلك من بيلم، وبالتبعية ماناوس وسانتاريم، وجهات أكثر جاذبية للمؤتمرات وحركة السياحة المؤسسية، مما يوسع خريطة السفر التجاري في البرازيل خارج المحور التقليدي بين ريو دي جانيرو وساو باولو.
