تدفق حركة المرور مجددًا عبر معبر ميديكا-شيهيني بعد أن أنهى المزارعون ومشغلو الشحن البولنديون احتجاجهم في الساعة 09:30 بتاريخ 29 نوفمبر. الحصار الذي بدأ في 6 نوفمبر أوقف تمامًا دخول شاحنات البضائع الثقيلة من بولندا إلى أوكرانيا، مما أدى إلى اختناق طريق يستقبل عادة حوالي 1000 شاحنة يوميًا. وأكد ضباط حرس الحدود البولنديين أن إجراءات التسجيل والتفتيش عادت إلى طبيعتها خلال ساعات من رفع الحصار، وتم نشر موظفين إضافيين لتسريع معالجة التأخيرات المتراكمة.
الخلفية: يحتج الناقلون والمزارعون البولنديون منذ أوائل نوفمبر ضد ما يصفونه بالمنافسة غير العادلة من الناقلين الأوكرانيين بعد تعليق الاتحاد الأوروبي لمتطلبات التصاريح. أثرت الاحتجاجات على أربعة معابر رئيسية—كورزوفا-كراكيفيتس، دوروهوسك-ياهودين، رافا-روسكا-غريبيني، وميديكا-شيهيني—مما أدى إلى طوابير امتدت أحيانًا إلى 40 كيلومترًا. وكان معبر ميديكا-شيهيني هو الأخير الذي تم حصاره والأول الذي أعيد فتحه بالكامل.
![بولندا تعيد فتح معبر ميديكا-شيهيني بعد ثلاثة أسابيع من إغلاق الشاحنات]()
التأثيرات على الأعمال: يُعد معبر ميديكا أقصر طريق يربط بين كراكوف، ريزشوف، ولفيف، ويخدم سلاسل التوريد في قطاعات السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول والإغاثة الإنسانية. وأفاد مزودو الخدمات اللوجستية أن التحويلات عبر سلوفاكيا أضافت 200-300 كيلومتر لكل رحلة وزادت تكاليف الشحن بنسبة تصل إلى 25%. إعادة فتح المعبر من المتوقع أن تقلل أوقات العبور بحوالي 18 ساعة وتخفف الضغط على الممرات البديلة.
ما هو القادم: دعت وزارة البنية التحتية البولندية نقابات النقل والمسؤولين الأوكرانيين إلى وارسو في 4 ديسمبر لإجراء محادثات حول إعادة تطبيق نظام الحصص لشاحنات أوكرانيا. وينبغي على الشاحنين متابعة نتائج هذه المفاوضات عن كثب، حيث حذرت النقابات من إمكانية إعادة فرض الحصارات في حال فشل المفاوضات.
نصائح عملية:
• تحديث جداول التسليم للشحنات المتجهة إلى جنوب شرق بولندا أو غرب أوكرانيا لأخذ سرعة تخليص الحدود في الاعتبار.
• يجب على الناقلين حجز مواعيد في نظام الطوابير الإلكتروني؛ حيث تُعطى الأولوية للبضائع القابلة للتلف والبضائع الخطرة.
• على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على مكونات "في الوقت المناسب" التأكد من عودة الموردين لاستخدام طريق ميديكا-شيهيني بدلاً من الطرق السلوفاكية أو الهنغارية لتجنب المسافات الزائدة.
الخلفية: يحتج الناقلون والمزارعون البولنديون منذ أوائل نوفمبر ضد ما يصفونه بالمنافسة غير العادلة من الناقلين الأوكرانيين بعد تعليق الاتحاد الأوروبي لمتطلبات التصاريح. أثرت الاحتجاجات على أربعة معابر رئيسية—كورزوفا-كراكيفيتس، دوروهوسك-ياهودين، رافا-روسكا-غريبيني، وميديكا-شيهيني—مما أدى إلى طوابير امتدت أحيانًا إلى 40 كيلومترًا. وكان معبر ميديكا-شيهيني هو الأخير الذي تم حصاره والأول الذي أعيد فتحه بالكامل.
التأثيرات على الأعمال: يُعد معبر ميديكا أقصر طريق يربط بين كراكوف، ريزشوف، ولفيف، ويخدم سلاسل التوريد في قطاعات السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول والإغاثة الإنسانية. وأفاد مزودو الخدمات اللوجستية أن التحويلات عبر سلوفاكيا أضافت 200-300 كيلومتر لكل رحلة وزادت تكاليف الشحن بنسبة تصل إلى 25%. إعادة فتح المعبر من المتوقع أن تقلل أوقات العبور بحوالي 18 ساعة وتخفف الضغط على الممرات البديلة.
ما هو القادم: دعت وزارة البنية التحتية البولندية نقابات النقل والمسؤولين الأوكرانيين إلى وارسو في 4 ديسمبر لإجراء محادثات حول إعادة تطبيق نظام الحصص لشاحنات أوكرانيا. وينبغي على الشاحنين متابعة نتائج هذه المفاوضات عن كثب، حيث حذرت النقابات من إمكانية إعادة فرض الحصارات في حال فشل المفاوضات.
نصائح عملية:
• تحديث جداول التسليم للشحنات المتجهة إلى جنوب شرق بولندا أو غرب أوكرانيا لأخذ سرعة تخليص الحدود في الاعتبار.
• يجب على الناقلين حجز مواعيد في نظام الطوابير الإلكتروني؛ حيث تُعطى الأولوية للبضائع القابلة للتلف والبضائع الخطرة.
• على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على مكونات "في الوقت المناسب" التأكد من عودة الموردين لاستخدام طريق ميديكا-شيهيني بدلاً من الطرق السلوفاكية أو الهنغارية لتجنب المسافات الزائدة.
