بعد أسابيع من الضغوط الدبلوماسية التي مارسها رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر، تستعد الحكومة الفرنسية للسماح بتدخلات بحرية تستهدف القوارب المطاطية الفارغة، التي يُطلق عليها اسم "قوارب التاكسي"، قبل أن تستقلها المهاجرون على الشواطئ الشمالية متجهين إلى بريطانيا. الخطة، التي تم الكشف عنها في 28 نوفمبر، ستتيح لقوات الأمن الفرنسية سحب أو تعطيل القوارب على بعد 300 متر من الشاطئ، ما يهدف نظريًا إلى تجنب المواجهات المباشرة مع الركاب مع تعطيل شبكات التهريب.
وتنشر باريس بالفعل 800 من الدرك والشرطة على طول ساحل كاليه-دانكيرك، رغم ذلك وصل نحو 40,000 شخص إلى المملكة المتحدة عبر قوارب صغيرة حتى الآن في عام 2025. التمويل البريطاني، الذي يبلغ 480 مليون جنيه إسترليني على مدى ثلاث سنوات، يساهم في تمويل دوريات الساحل والمراقبة الجوية ومراكز الاستقبال. وربطت حكومة العمال الجديدة بقيادة ستارمر المدفوعات المستقبلية بـ"ردع ملموس"، مما دفع المسؤولين الفرنسيين إلى دراسة تكتيكات أكثر صرامة.
![باريس تتحرك لمصادرة "قوارب الأجرة" قبل أن تنقل المهاجرين عبر القنال]()
وانتقدت المنظمات غير الحكومية الاقتراح على الفور، محذرة من أن مصادرة القوارب في البحر قد تدفع المهاجرين إلى عبور أكثر خطورة في الليل أو دفعهم إلى اتخاذ طرق أطول عبر بلجيكا وهولندا. وتدرس المجموعات القانونية رفع دعاوى قضائية بحجة أن الاستراتيجية قد تنتهك حق طلب اللجوء.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فالمخاطر ليست فقط تشغيلية بل تتعلق بالسمعة أيضًا. تخشى شركات اللوجستيات التي تنقل البضائع عبر نفق القنال الإنجليزي أن تؤدي الإجراءات الصارمة إلى احتجاجات واحتجاجات حجب الطرق تشبه تلك التي حدثت في 2016، عندما امتدت طوابير الشاحنات إلى 30 كيلومترًا. وينصح الشركات بمراقبة تنبيهات المرور وأخذ التأخيرات المحتملة في الحسبان ضمن سلاسل التوريد الدقيقة.
ولا تزال هذه الإجراءات بحاجة إلى موافقة مجلس الوزراء، لكنها قد تُنفذ بمرسوم تنفيذي قبل موسم الذروة في 2026. ويشير المراقبون إلى أن فرنسا تواصل تجديد فحوصات الحدود الداخلية لمنطقة شنغن كل ستة أشهر، مستندة إلى نفس الضغوط المتعلقة بالهجرة التي تؤثر الآن على سياسة القنال.
وتنشر باريس بالفعل 800 من الدرك والشرطة على طول ساحل كاليه-دانكيرك، رغم ذلك وصل نحو 40,000 شخص إلى المملكة المتحدة عبر قوارب صغيرة حتى الآن في عام 2025. التمويل البريطاني، الذي يبلغ 480 مليون جنيه إسترليني على مدى ثلاث سنوات، يساهم في تمويل دوريات الساحل والمراقبة الجوية ومراكز الاستقبال. وربطت حكومة العمال الجديدة بقيادة ستارمر المدفوعات المستقبلية بـ"ردع ملموس"، مما دفع المسؤولين الفرنسيين إلى دراسة تكتيكات أكثر صرامة.
وانتقدت المنظمات غير الحكومية الاقتراح على الفور، محذرة من أن مصادرة القوارب في البحر قد تدفع المهاجرين إلى عبور أكثر خطورة في الليل أو دفعهم إلى اتخاذ طرق أطول عبر بلجيكا وهولندا. وتدرس المجموعات القانونية رفع دعاوى قضائية بحجة أن الاستراتيجية قد تنتهك حق طلب اللجوء.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فالمخاطر ليست فقط تشغيلية بل تتعلق بالسمعة أيضًا. تخشى شركات اللوجستيات التي تنقل البضائع عبر نفق القنال الإنجليزي أن تؤدي الإجراءات الصارمة إلى احتجاجات واحتجاجات حجب الطرق تشبه تلك التي حدثت في 2016، عندما امتدت طوابير الشاحنات إلى 30 كيلومترًا. وينصح الشركات بمراقبة تنبيهات المرور وأخذ التأخيرات المحتملة في الحسبان ضمن سلاسل التوريد الدقيقة.
ولا تزال هذه الإجراءات بحاجة إلى موافقة مجلس الوزراء، لكنها قد تُنفذ بمرسوم تنفيذي قبل موسم الذروة في 2026. ويشير المراقبون إلى أن فرنسا تواصل تجديد فحوصات الحدود الداخلية لمنطقة شنغن كل ستة أشهر، مستندة إلى نفس الضغوط المتعلقة بالهجرة التي تؤثر الآن على سياسة القنال.
