شركة لوفتهانزا، الناقل الرئيسي لمجموعة لوفتهانزا والذي طالما اعتبره المحللون "الطفل المشاغب" داخل المجموعة، كشفت عن خطة شاملة لتحسين الخدمة وزيادة الإنتاجية تهدف إلى تحقيق "قفزة كبيرة في الربحية" خلال السنة المالية 2026.
وفي حديثه للصحفيين بعد جلسة استراتيجية لمجلس الإدارة في 28 نوفمبر 2025، قال الرئيس التنفيذي ينس ريتر إن الشركة تسير على المسار الصحيح لتحقيق أهداف الربح المتواضعة التي حددتها لعام 2025، لكنها الآن بحاجة إلى "الانتقال من مرحلة التعافي إلى التفوق". وتتمحور الخطة الجديدة حول تجديد أسرع للأسطول: حيث ستتسلم الشركة عشر طائرات إضافية من طراز بوينغ 787-9 وست طائرات إيرباص A350-1000 في 2026، مما سيسمح بتقاعد آخر طائرات A340-300 والتخلص المبكر من عدة طائرات A330 ذات التكلفة العالية. وستأتي جميع الطائرات العريضة الجديدة مزودة بكابينة "أليغريس" التي طال انتظارها، والتي توفر لجميع درجات السفر وصولاً مباشراً للممرات وترقيات في الاتصال أثناء الرحلة. وللمشترين في قطاع السفر التجاري، تعد الشركة بزيادة بنسبة 15% في عدد المقاعد القابلة للانبطاح الكامل على خطوط عبور الأطلسي الرئيسية.
سيتم التحكم في التكاليف بشكل كبير من خلال زيادة إنتاجية العمالة. وبعد توقيع اتفاقيات جماعية جديدة مع نقابات الطيارين وطاقم الطائرة في وقت سابق من هذا الربع، ستقلل لوفتهانزا من عدد الطائرات الاحتياطية وتنتقل إلى جدول عمل "طاقم مرن" يسمح بتوزيع الموظفين بشكل متبادل بين شركات لوفتهانزا، سيتي لاين، ويورويغز ديسكفر خلال فترات الذروة. وتتوقع الإدارة أن يقلل هذا التغيير من مدفوعات تعويضات التأخير بمقدار 120 مليون يورو إضافية بعد انخفاض بنسبة 40% تم تسجيله في 2025. وفي الوقت نفسه، تم تضمين صندوق مشاركة الأرباح بقيمة تصل إلى 200 مليون يورو في العقود للحفاظ على دعم الموظفين خلال فترة الانتقال.
![لوفتهانزا تخطط لتحقيق قفزة في الأرباح عام 2026 مع مقصورات جديدة للرحلات الطويلة ونموذج طاقم أكثر كفاءة]()
من ناحية تجربة العملاء، أكد ريتر أن تحديث خدمات الطعام على الرحلات الطويلة الذي تم تجربته على خط ميونيخ-شيكاغو هذا الخريف — من قوائم طعام جديدة، وأطباق أكبر، وخيارات طلب مسبق — سيتم تعميمه على الشبكة بأكملها بحلول أبريل 2026. كما سيشهد ركاب الدرجة الأولى تحسينات مثل أغطية فراش جديدة وحقيبة مستلزمات تعاونت فيها الشركة مع العلامة الألمانية البيئية ArmedAngels. وقال ريتر: "الطلب على الدرجة الممتازة قوي مجدداً، لكن الركاب يقارنوننا الآن بشركات الشرق الأوسط التي تُعرف بـ‘حوض الرمال’". وأضاف: "علينا الفوز في هذا السباق دون التخلي عن انضباطنا في التكاليف."
بالنسبة لمديري التنقل، تحمل الخطة أهمية من جانبين. أولاً، الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طراز 787 وA350 تعزز حجة لوفتهانزا بأن الشركات يمكنها تحقيق أهداف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من النطاق 3 مع الحفاظ على فرانكفورت وميونيخ كمراكز رئيسية. ثانياً، وعد بتحسين الأداء في المواعيد — مدعومًا بتقليل بنسبة 20% في عدد الطائرات الاحتياطية — قد يقلل من التكاليف الخفية الناتجة عن فقدان الرحلات والضغوط المتعلقة بالرعاية. وأكد ريتر أن تقليل نسبة الطائرات الاحتياطية لن يؤثر على المرونة، مشيراً إلى أن استقرار العمليات في 2025 سمح لوفتهانزا بتخفيض نفقات تعويضات العمليات غير المنتظمة من 217 مليون يورو في 2024 إلى أقل من 130 مليون يورو هذا العام.
وكان المحللون في الصناعة متفائلين بحذر. وقال أليكس إيرفينغ، رئيس قسم الطيران في بيرنشتاين ريسيرش، إن مزيج تحسينات المنتجات الصلبة ومرونة قواعد العمل "يُوائم أخيرًا بين تكاليف وإيرادات لوفتهانزا مع شركتي IAG وإير فرانس-كيه إل إم". ومع ذلك، حذر من أن المخاطر الاقتصادية الكلية — خاصة ضعف اليورو وارتفاع رسوم المطارات في ألمانيا — قد تضغط على هامش التشغيل المستهدف البالغ 8%. وستقدم لوفتهانزا توجيهات مفصلة لعام 2026 في يوم أسواق رأس المال المقرر في مارس.
وفي حديثه للصحفيين بعد جلسة استراتيجية لمجلس الإدارة في 28 نوفمبر 2025، قال الرئيس التنفيذي ينس ريتر إن الشركة تسير على المسار الصحيح لتحقيق أهداف الربح المتواضعة التي حددتها لعام 2025، لكنها الآن بحاجة إلى "الانتقال من مرحلة التعافي إلى التفوق". وتتمحور الخطة الجديدة حول تجديد أسرع للأسطول: حيث ستتسلم الشركة عشر طائرات إضافية من طراز بوينغ 787-9 وست طائرات إيرباص A350-1000 في 2026، مما سيسمح بتقاعد آخر طائرات A340-300 والتخلص المبكر من عدة طائرات A330 ذات التكلفة العالية. وستأتي جميع الطائرات العريضة الجديدة مزودة بكابينة "أليغريس" التي طال انتظارها، والتي توفر لجميع درجات السفر وصولاً مباشراً للممرات وترقيات في الاتصال أثناء الرحلة. وللمشترين في قطاع السفر التجاري، تعد الشركة بزيادة بنسبة 15% في عدد المقاعد القابلة للانبطاح الكامل على خطوط عبور الأطلسي الرئيسية.
سيتم التحكم في التكاليف بشكل كبير من خلال زيادة إنتاجية العمالة. وبعد توقيع اتفاقيات جماعية جديدة مع نقابات الطيارين وطاقم الطائرة في وقت سابق من هذا الربع، ستقلل لوفتهانزا من عدد الطائرات الاحتياطية وتنتقل إلى جدول عمل "طاقم مرن" يسمح بتوزيع الموظفين بشكل متبادل بين شركات لوفتهانزا، سيتي لاين، ويورويغز ديسكفر خلال فترات الذروة. وتتوقع الإدارة أن يقلل هذا التغيير من مدفوعات تعويضات التأخير بمقدار 120 مليون يورو إضافية بعد انخفاض بنسبة 40% تم تسجيله في 2025. وفي الوقت نفسه، تم تضمين صندوق مشاركة الأرباح بقيمة تصل إلى 200 مليون يورو في العقود للحفاظ على دعم الموظفين خلال فترة الانتقال.
من ناحية تجربة العملاء، أكد ريتر أن تحديث خدمات الطعام على الرحلات الطويلة الذي تم تجربته على خط ميونيخ-شيكاغو هذا الخريف — من قوائم طعام جديدة، وأطباق أكبر، وخيارات طلب مسبق — سيتم تعميمه على الشبكة بأكملها بحلول أبريل 2026. كما سيشهد ركاب الدرجة الأولى تحسينات مثل أغطية فراش جديدة وحقيبة مستلزمات تعاونت فيها الشركة مع العلامة الألمانية البيئية ArmedAngels. وقال ريتر: "الطلب على الدرجة الممتازة قوي مجدداً، لكن الركاب يقارنوننا الآن بشركات الشرق الأوسط التي تُعرف بـ‘حوض الرمال’". وأضاف: "علينا الفوز في هذا السباق دون التخلي عن انضباطنا في التكاليف."
بالنسبة لمديري التنقل، تحمل الخطة أهمية من جانبين. أولاً، الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طراز 787 وA350 تعزز حجة لوفتهانزا بأن الشركات يمكنها تحقيق أهداف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من النطاق 3 مع الحفاظ على فرانكفورت وميونيخ كمراكز رئيسية. ثانياً، وعد بتحسين الأداء في المواعيد — مدعومًا بتقليل بنسبة 20% في عدد الطائرات الاحتياطية — قد يقلل من التكاليف الخفية الناتجة عن فقدان الرحلات والضغوط المتعلقة بالرعاية. وأكد ريتر أن تقليل نسبة الطائرات الاحتياطية لن يؤثر على المرونة، مشيراً إلى أن استقرار العمليات في 2025 سمح لوفتهانزا بتخفيض نفقات تعويضات العمليات غير المنتظمة من 217 مليون يورو في 2024 إلى أقل من 130 مليون يورو هذا العام.
وكان المحللون في الصناعة متفائلين بحذر. وقال أليكس إيرفينغ، رئيس قسم الطيران في بيرنشتاين ريسيرش، إن مزيج تحسينات المنتجات الصلبة ومرونة قواعد العمل "يُوائم أخيرًا بين تكاليف وإيرادات لوفتهانزا مع شركتي IAG وإير فرانس-كيه إل إم". ومع ذلك، حذر من أن المخاطر الاقتصادية الكلية — خاصة ضعف اليورو وارتفاع رسوم المطارات في ألمانيا — قد تضغط على هامش التشغيل المستهدف البالغ 8%. وستقدم لوفتهانزا توجيهات مفصلة لعام 2026 في يوم أسواق رأس المال المقرر في مارس.
