اتفاق الميزانية الفيدرالية في بلجيكا، الذي تم الكشف عنه في 28 نوفمبر 2025، يتضمن زيادة حادة في ضريبة المغادرة (الرحلات الجوية) في البلاد. اعتبارًا من 1 يناير 2027، ستُفرض ضريبة ثابتة بقيمة 10 يورو على كل تذكرة صادرة من مطار بلجيكي، مقارنةً بضريبة 5 يورو الحالية على الرحلات متوسطة وطويلة المدى و10 يورو على الرحلات القصيرة التي تقل عن 500 كيلومتر.
تقول الحكومة إن الضريبة الموحدة ستبسط الإجراءات الإدارية وتدرّ إيرادات إضافية بقيمة 140 مليون يورو سنويًا لتمويل تحديثات البنية التحتية للسكك الحديدية ومشاريع التحول البيئي. وأكدت وزيرة المالية غويندولين روتن أن قطاع الطيران "يجب أن يساهم بشكل عادل" في جهود مكافحة التغير المناخي، مشددة على أن بلجيكا لا تزال تفرض ضرائب أقل من جيرانها فرنسا وألمانيا، الذين يفرضون ضرائب تتراوح بين 12 و20 يورو قبل التخفيضات الأخيرة هناك.
![بلجيكا تضاعف ضريبة الطيران اعتبارًا من 2027، وشركات الطيران تحذر من ارتفاع أسعار التذاكر]()
لكن شركات الطيران ردت بغضب. حذرت جمعية شركات الطيران الأوروبية (A4E) من أن الزيادة تأتي بعد أربعة أشهر فقط من الزيادة الأخيرة، وستُحمّل حتمًا على الركاب. وتقدّر شركة بروكسل إيرلاينز زيادة متوسطة قدرها 18 يورو على تذكرة ذهاب وإياب طويلة المدى بعد إضافة ضريبة القيمة المضافة ورسوم التوزيع. وقالت شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير إن هذه الخطوة تجعل بلجيكا "أقل تنافسية" مقارنة بأسواق الاتحاد الأوروبي الأخرى، وقد تؤدي إلى تقليص الرحلات في مطاري شارلروا وبروكسل ساوث.
مديرو السفر في الشركات يعيدون حساب ميزانيات 2026-2028 بالفعل. أظهر استطلاع أجرته الجمعية البلجيكية لإدارة السفر أن 63% من الشركات متعددة الجنسيات تتوقع تقليص الرحلات غير الضرورية أو تحويل الاجتماعات إلى الإنترنت إذا ارتفعت أسعار التذاكر النهائية بأكثر من 8%. ويشير مستشارو التنقل إلى أن الضريبة تُجمع عند نقطة البيع، مما يعني أن المسافرين القادمين من بلجيكا الذين يحجزون رحلات تبدأ من باريس أو أمستردام "القطاعات البرية" قد يتجنبون هذه الضريبة — وهو ثغرة قد تحاول الحكومة سدها.
في الوقت الحالي، يُنصح أصحاب العمل بتحديث توقعات التكاليف المتعلقة بإجازات العودة للموظفين، وبرامج التدريب، وإعادة توطين المغتربين المقررة بعد عام 2026. كما يُنصح فرق سياسات السفر بإبلاغ الموظفين بالتغيير مبكرًا لتقليل النزاعات المتعلقة بمطالبات المصاريف.
تقول الحكومة إن الضريبة الموحدة ستبسط الإجراءات الإدارية وتدرّ إيرادات إضافية بقيمة 140 مليون يورو سنويًا لتمويل تحديثات البنية التحتية للسكك الحديدية ومشاريع التحول البيئي. وأكدت وزيرة المالية غويندولين روتن أن قطاع الطيران "يجب أن يساهم بشكل عادل" في جهود مكافحة التغير المناخي، مشددة على أن بلجيكا لا تزال تفرض ضرائب أقل من جيرانها فرنسا وألمانيا، الذين يفرضون ضرائب تتراوح بين 12 و20 يورو قبل التخفيضات الأخيرة هناك.
لكن شركات الطيران ردت بغضب. حذرت جمعية شركات الطيران الأوروبية (A4E) من أن الزيادة تأتي بعد أربعة أشهر فقط من الزيادة الأخيرة، وستُحمّل حتمًا على الركاب. وتقدّر شركة بروكسل إيرلاينز زيادة متوسطة قدرها 18 يورو على تذكرة ذهاب وإياب طويلة المدى بعد إضافة ضريبة القيمة المضافة ورسوم التوزيع. وقالت شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير إن هذه الخطوة تجعل بلجيكا "أقل تنافسية" مقارنة بأسواق الاتحاد الأوروبي الأخرى، وقد تؤدي إلى تقليص الرحلات في مطاري شارلروا وبروكسل ساوث.
مديرو السفر في الشركات يعيدون حساب ميزانيات 2026-2028 بالفعل. أظهر استطلاع أجرته الجمعية البلجيكية لإدارة السفر أن 63% من الشركات متعددة الجنسيات تتوقع تقليص الرحلات غير الضرورية أو تحويل الاجتماعات إلى الإنترنت إذا ارتفعت أسعار التذاكر النهائية بأكثر من 8%. ويشير مستشارو التنقل إلى أن الضريبة تُجمع عند نقطة البيع، مما يعني أن المسافرين القادمين من بلجيكا الذين يحجزون رحلات تبدأ من باريس أو أمستردام "القطاعات البرية" قد يتجنبون هذه الضريبة — وهو ثغرة قد تحاول الحكومة سدها.
في الوقت الحالي، يُنصح أصحاب العمل بتحديث توقعات التكاليف المتعلقة بإجازات العودة للموظفين، وبرامج التدريب، وإعادة توطين المغتربين المقررة بعد عام 2026. كما يُنصح فرق سياسات السفر بإبلاغ الموظفين بالتغيير مبكرًا لتقليل النزاعات المتعلقة بمطالبات المصاريف.
