هيئة مطار هونغ كونغ كشفت عن خطة شاملة لتحديث مطار هونغ كونغ الدولي (HKIA) وضمان جاهزيته للمستقبل، وتعزيز مكانته كمركز عالمي رئيسي للربط الجوي. نُشرت الخطة في 27 نوفمبر، وتبرز التقدم في نظام المدارج الثلاثة، وإعادة بناء كاملة للمبنى رقم 2، وتحديث محطة العبارات سكاي بير التي تربط المسافرين الجويين بمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ.
إعادة تطوير المبنى رقم 2، المقرر الانتهاء منها بالكامل في 2026، ستشمل إضافة أكثر من 40 كشكًا ذاتيًا لتسليم الأمتعة، وأبواب صعود للطائرة تعتمد على التعرف البيومتري، وقاعة حافلات موسعة تدمج الحافلات العابرة للحدود مع خط القطار الآلي الجديد في المطار. وفقًا لتوقعات هيئة المطار، سيقضي المسافرون من رجال الأعمال الذين ينتقلون بين الرحلات وشنتشن أو ماكاو أقل من 30 دقيقة من الرصيف إلى بوابة الصعود.
![مطار هونغ كونغ الدولي يكشف عن تطويرات الجيل الجديد في المبنى 2 ومحطة سكاي بير]()
تحديث محطة سكاي بير له أهمية كبيرة أيضًا لمديري التنقل. ستُضاف بوابات جوازات سفر إلكترونية آلية وتتبع فوري للأمتعة، مما يسمح بإدخال أمتعة المسافرين من العبارة مباشرة إلى جهاز الفرز عالي السرعة في المطار. هذا يلغي الحاجة لتخليص الهجرة في هونغ كونغ للمسافرين العابرين، مما يوفر حتى 90 دقيقة من وقت التنقل من الباب إلى الباب.
نظام المدارج الثلاثة، الذي بدأ استخدام المدرج الثالث فيه بشكل "سلبي" في 2024، يسير وفق الجدول الزمني للتشغيل الكامل العام المقبل. عند تشغيله، سترتفع قدرة المدرجات المعلنة في المطار من 68 إلى 102 حركة في الساعة، بزيادة 50%، مما يفتح آلاف الفتحات الجديدة لشركات الطيران. وهذا أمر حيوي مع توسع شركات مثل كاثي باسيفيك، HK Express، ومنطقة الخليج الكبرى في شبكاتها بعد الجائحة.
بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها إلى منطقة الخليج الكبرى، يعني هذا المركز المتكامل جواً وبحراً وبراً وصولاً أسرع إلى تجمعات المصانع في جوهاي، دونغقوان، وتشونغشان دون الحاجة للمرور عبر مطارات البر الرئيسي. كما تتماشى هذه التحديثات مع طموح هونغ كونغ لاستضافة أكثر من 50 فعالية رئيسية في مجال الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض سنويًا؛ حيث تحسن تدفق الركاب وزيادة سعة البوابات يقللان من مخاطر الازدحام في أوقات الذروة التي كانت تعاني منها المطار قبل جائحة كورونا.
إعادة تطوير المبنى رقم 2، المقرر الانتهاء منها بالكامل في 2026، ستشمل إضافة أكثر من 40 كشكًا ذاتيًا لتسليم الأمتعة، وأبواب صعود للطائرة تعتمد على التعرف البيومتري، وقاعة حافلات موسعة تدمج الحافلات العابرة للحدود مع خط القطار الآلي الجديد في المطار. وفقًا لتوقعات هيئة المطار، سيقضي المسافرون من رجال الأعمال الذين ينتقلون بين الرحلات وشنتشن أو ماكاو أقل من 30 دقيقة من الرصيف إلى بوابة الصعود.
تحديث محطة سكاي بير له أهمية كبيرة أيضًا لمديري التنقل. ستُضاف بوابات جوازات سفر إلكترونية آلية وتتبع فوري للأمتعة، مما يسمح بإدخال أمتعة المسافرين من العبارة مباشرة إلى جهاز الفرز عالي السرعة في المطار. هذا يلغي الحاجة لتخليص الهجرة في هونغ كونغ للمسافرين العابرين، مما يوفر حتى 90 دقيقة من وقت التنقل من الباب إلى الباب.
نظام المدارج الثلاثة، الذي بدأ استخدام المدرج الثالث فيه بشكل "سلبي" في 2024، يسير وفق الجدول الزمني للتشغيل الكامل العام المقبل. عند تشغيله، سترتفع قدرة المدرجات المعلنة في المطار من 68 إلى 102 حركة في الساعة، بزيادة 50%، مما يفتح آلاف الفتحات الجديدة لشركات الطيران. وهذا أمر حيوي مع توسع شركات مثل كاثي باسيفيك، HK Express، ومنطقة الخليج الكبرى في شبكاتها بعد الجائحة.
بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها إلى منطقة الخليج الكبرى، يعني هذا المركز المتكامل جواً وبحراً وبراً وصولاً أسرع إلى تجمعات المصانع في جوهاي، دونغقوان، وتشونغشان دون الحاجة للمرور عبر مطارات البر الرئيسي. كما تتماشى هذه التحديثات مع طموح هونغ كونغ لاستضافة أكثر من 50 فعالية رئيسية في مجال الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض سنويًا؛ حيث تحسن تدفق الركاب وزيادة سعة البوابات يقللان من مخاطر الازدحام في أوقات الذروة التي كانت تعاني منها المطار قبل جائحة كورونا.
