شركة جريتر باي إيرلاينز (GBA) تفتح فصلاً جديداً في قطاع الطيران في هونغ كونغ بتسلمها أول طائرة بوينغ 737 ماكس 9، برقم التسجيل B-KWA. وصلت الطائرة من مصنع بوينغ في رينتون في 22 نوفمبر، بعد رحلة عبر هاواي وغوام، قبل أن تهبط في مطار هونغ كونغ الدولي. دخلت الطائرة الخدمة التجارية بعد ثلاثة أيام فقط على خط هونغ كونغ – بانكوك ذي الطلب العالي، مقدمة للمسافرين مقصورة أكثر هدوءاً، وارتفاع مقصورة أقل، وأول منتج من فئة "بريميوم كلاس" في تاريخ الشركة.
طلب GBA على 15 طائرة ماكس 9، الذي أعلن عنه في 2023 إلى جانب خمس طائرات بوينغ 787، يعكس نيتها في الانتقال من مشغل صغير يعتمد على الرحلات المباشرة إلى لاعب حقيقي في شبكة الطيران. منذ انطلاقها في 2022 بطائرات 737-800 مستعملة، بنت الشركة شبكة تغطي 17 مدينة في آسيا. مدى الطائرة الأطول وتصميمها ذو المقعدين (206 مقاعد) سيمكن GBA من فتح خطوط جديدة أقل ازدحاماً ومناسبة للأعمال مثل سنغافورة، هو تشي مينه، وسيبو، مع تقليل تكاليف التشغيل لكل مقعد بنسبة تقدر بـ 14%.
![شركة جريتر باي إيرلاينز تصبح أول مشغل لطائرة بوينغ 737 ماكس في هونغ كونغ]()
بالنسبة لسوق السفر التجاري في هونغ كونغ، وصول هذه الطائرة مهم لسببين. أولاً، كفاءة استهلاك الوقود في طائرة ماكس تساعد في حماية أسعار التذاكر من تقلبات أسعار النفط، مما يمنح فرق الشراء ميزانيات أكثر استقراراً. ثانياً، فئة بريميوم الجديدة – التي تشبه مقاعد الدرجة الأولى المحلية القابلة للإمالة – تملأ فجوة الراحة بين درجة رجال الأعمال الكاملة والاقتصاد منخفض التكلفة، وهو خيار طالما طلبته الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تحتاج إلى مرونة دون دفع أسعار الدرجة الأولى.
تشغيلياً، تنضم طائرة ماكس 9 إلى مطار هونغ كونغ في وقت مناسب، حيث من المتوقع أن يتم تشغيل نظام المدارج الثلاثة بالكامل العام المقبل، مما يضيف سعة لفتح المزيد من الفتحات الزمنية. تخطط GBA لإدخال طائرة ماكس ثانية في أوائل 2026 والوصول إلى 10 طائرات بحلول 2027، بالتزامن مع إعادة فتح الفتحات التي كانت مخصصة لمنافسين تأثروا بالجائحة. كما تتوقع الشركة أن تشابه الطراز مع طائرات 737-800 سيخفض تكاليف التدريب والصيانة.
في سياق منطقة الخليج الكبرى، أسطول ماكس المقيم في هونغ كونغ يعزز تنافسية المنطقة الإدارية الخاصة مقارنةً مع قوانغتشو، شنتشن، وماكاو، التي تقدم حوافز لجذب شركات الطيران. من خلال تقديم نفسها كبديل ذي قيمة مقابل الناقل الوطني كاثي باسيفيك وشركة HK Express منخفضة التكلفة، يمكن لـ GBA تحفيز تدفق الزوار إلى الداخل وتنويع خيارات السفر للخارج لسكان هونغ كونغ والمغتربين على حد سواء.
طلب GBA على 15 طائرة ماكس 9، الذي أعلن عنه في 2023 إلى جانب خمس طائرات بوينغ 787، يعكس نيتها في الانتقال من مشغل صغير يعتمد على الرحلات المباشرة إلى لاعب حقيقي في شبكة الطيران. منذ انطلاقها في 2022 بطائرات 737-800 مستعملة، بنت الشركة شبكة تغطي 17 مدينة في آسيا. مدى الطائرة الأطول وتصميمها ذو المقعدين (206 مقاعد) سيمكن GBA من فتح خطوط جديدة أقل ازدحاماً ومناسبة للأعمال مثل سنغافورة، هو تشي مينه، وسيبو، مع تقليل تكاليف التشغيل لكل مقعد بنسبة تقدر بـ 14%.
بالنسبة لسوق السفر التجاري في هونغ كونغ، وصول هذه الطائرة مهم لسببين. أولاً، كفاءة استهلاك الوقود في طائرة ماكس تساعد في حماية أسعار التذاكر من تقلبات أسعار النفط، مما يمنح فرق الشراء ميزانيات أكثر استقراراً. ثانياً، فئة بريميوم الجديدة – التي تشبه مقاعد الدرجة الأولى المحلية القابلة للإمالة – تملأ فجوة الراحة بين درجة رجال الأعمال الكاملة والاقتصاد منخفض التكلفة، وهو خيار طالما طلبته الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تحتاج إلى مرونة دون دفع أسعار الدرجة الأولى.
تشغيلياً، تنضم طائرة ماكس 9 إلى مطار هونغ كونغ في وقت مناسب، حيث من المتوقع أن يتم تشغيل نظام المدارج الثلاثة بالكامل العام المقبل، مما يضيف سعة لفتح المزيد من الفتحات الزمنية. تخطط GBA لإدخال طائرة ماكس ثانية في أوائل 2026 والوصول إلى 10 طائرات بحلول 2027، بالتزامن مع إعادة فتح الفتحات التي كانت مخصصة لمنافسين تأثروا بالجائحة. كما تتوقع الشركة أن تشابه الطراز مع طائرات 737-800 سيخفض تكاليف التدريب والصيانة.
في سياق منطقة الخليج الكبرى، أسطول ماكس المقيم في هونغ كونغ يعزز تنافسية المنطقة الإدارية الخاصة مقارنةً مع قوانغتشو، شنتشن، وماكاو، التي تقدم حوافز لجذب شركات الطيران. من خلال تقديم نفسها كبديل ذي قيمة مقابل الناقل الوطني كاثي باسيفيك وشركة HK Express منخفضة التكلفة، يمكن لـ GBA تحفيز تدفق الزوار إلى الداخل وتنويع خيارات السفر للخارج لسكان هونغ كونغ والمغتربين على حد سواء.
