استخدمت شركة فين إير أسبوع عيد الشكر الأمريكي، الذي يشهد عادة هدوءًا، للكشف عن برنامج طموح للرحلات الطويلة في صيف 2026، مما يعكس ثقة متجددة في الطلب على الرحلات الفاخرة عبر المحيط الأطلسي والهادئ. وفقًا لتحديث الجدول الذي نُشر في 26 نوفمبر، ستطير الناقلة التي تتخذ من هلسنكي مقرًا لها حتى 11 رحلة أسبوعيًا إلى تكساس، مع رحلتين يوميًا في أربعة أيام—مضاعفة تقريبًا للسعة مقارنة بصيف 2024. ستصبح الرحلات إلى شيكاغو يومية، وترتفع رحلات سياتل إلى خمس رحلات أسبوعيًا، وتزيد الرحلات إلى لوس أنجلوس من ثلاث إلى خمس.
وعبر المحيط الهادئ، تعيد فين إير بناء شبكتها الآسيوية التي كانت مهيمنة سابقًا. ستعود أوساكا إلى العمليات اليومية تزامنًا مع معرض إكسبو العالمي 2025، بينما تزيد ناغويا من رحلتين إلى أربع رحلات أسبوعيًا. كما تضاف رحلة رابعة أسبوعيًا إلى شنغهاي، وتحافظ الشركة على تغطية يومية لمطارين في طوكيو، موزعة بين هانيدا وناريتا لتلبية احتياجات رحلات أون وورلد وحركة السياحة.
![شركة فين إير تكشف عن جدول صيف 2026 الطموح، مضاعفة رحلاتها إلى تكساس وتعزيز الروابط مع آسيا]()
قالت المديرة التجارية كريستين روفيلي إن التوسع مدفوع بـ«طلب قوي من المصدرين الإسكندنافيين وشركات التكنولوجيا وقطاع المؤتمرات المتعافي»، مضيفة أن حجوزات الشركات لأمريكا الشمالية في الربع الثالث من 2025 تجاوزت بالفعل مستويات 2024 بنسبة 18%. ستستخدم الناقلة طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A350-900، المجهزة بمقاعد مسطحة في درجة رجال الأعمال وكابينة اقتصادية مميزة معاد تصميمها تستهدف الشركات الصغيرة والمتوسطة في الرحلات الطويلة.
بالنسبة للشركات الفنلندية، يوفر الجدول الموسع خيارات أكثر للعودة في نفس اليوم ووصولًا بوقف واحد إلى المدن الثانوية في الولايات المتحدة واليابان عبر شركات شريكة. وتتوقع شركات إدارة السفر أن تساعد السعة الإضافية في تهدئة أسعار الصيف التي ارتفعت بنسبة 26% العام الماضي بسبب نقص الطائرات. كما يرحب وكلاء الشحن بمساحة الشحن في حجرة الأمتعة، الضرورية للإلكترونيات عالية القيمة وصادرات السلمون الموسمية.
ومع ذلك، لا يخلو هذا التحرك من مخاطر. لا تزال التوترات الجيوسياسية تقيد اختصارات فين إير التاريخية عبر سيبيريا إلى آسيا، مما يضطرها إلى استخدام مسارات أطول عبر الشرق الأوسط ويزيد التكاليف. يشير المحللون إلى أن استمرار الرحلات اليومية إلى أوساكا وتوسيع الرحلات إلى شنغهاي يعتمد على استقرار اتفاقيات عبور الأجواء وتعافي الصين غير المستقر بعد جائحة كوفيد. وتقول فين إير إنها قامت بتأمين 65% من احتياجاتها من وقود الطائرات لفترة الصيف وستضبط الترددات «بناءً على الحجوزات المستقبلية والتطورات الجيوسياسية».
وعبر المحيط الهادئ، تعيد فين إير بناء شبكتها الآسيوية التي كانت مهيمنة سابقًا. ستعود أوساكا إلى العمليات اليومية تزامنًا مع معرض إكسبو العالمي 2025، بينما تزيد ناغويا من رحلتين إلى أربع رحلات أسبوعيًا. كما تضاف رحلة رابعة أسبوعيًا إلى شنغهاي، وتحافظ الشركة على تغطية يومية لمطارين في طوكيو، موزعة بين هانيدا وناريتا لتلبية احتياجات رحلات أون وورلد وحركة السياحة.
قالت المديرة التجارية كريستين روفيلي إن التوسع مدفوع بـ«طلب قوي من المصدرين الإسكندنافيين وشركات التكنولوجيا وقطاع المؤتمرات المتعافي»، مضيفة أن حجوزات الشركات لأمريكا الشمالية في الربع الثالث من 2025 تجاوزت بالفعل مستويات 2024 بنسبة 18%. ستستخدم الناقلة طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A350-900، المجهزة بمقاعد مسطحة في درجة رجال الأعمال وكابينة اقتصادية مميزة معاد تصميمها تستهدف الشركات الصغيرة والمتوسطة في الرحلات الطويلة.
بالنسبة للشركات الفنلندية، يوفر الجدول الموسع خيارات أكثر للعودة في نفس اليوم ووصولًا بوقف واحد إلى المدن الثانوية في الولايات المتحدة واليابان عبر شركات شريكة. وتتوقع شركات إدارة السفر أن تساعد السعة الإضافية في تهدئة أسعار الصيف التي ارتفعت بنسبة 26% العام الماضي بسبب نقص الطائرات. كما يرحب وكلاء الشحن بمساحة الشحن في حجرة الأمتعة، الضرورية للإلكترونيات عالية القيمة وصادرات السلمون الموسمية.
ومع ذلك، لا يخلو هذا التحرك من مخاطر. لا تزال التوترات الجيوسياسية تقيد اختصارات فين إير التاريخية عبر سيبيريا إلى آسيا، مما يضطرها إلى استخدام مسارات أطول عبر الشرق الأوسط ويزيد التكاليف. يشير المحللون إلى أن استمرار الرحلات اليومية إلى أوساكا وتوسيع الرحلات إلى شنغهاي يعتمد على استقرار اتفاقيات عبور الأجواء وتعافي الصين غير المستقر بعد جائحة كوفيد. وتقول فين إير إنها قامت بتأمين 65% من احتياجاتها من وقود الطائرات لفترة الصيف وستضبط الترددات «بناءً على الحجوزات المستقبلية والتطورات الجيوسياسية».
