بدأ مطار بافوس الدولي المرحلة الثانية من توسعته المخطط لها منذ فترة طويلة، بمشروع بقيمة 220 مليون يورو يشمل إضافة ممرات سريعة للخروج، وتمديد الممر الموازي الجنوبي، وتوسيع المبنى الرئيسي للمطار بحوالي ثلث حجمه الحالي. ووفقًا لمشغل المطار، شركة هيرميس، يهدف المشروع إلى تخفيف الاختناقات التي ازدادت في ثاني أكثر بوابات الجزيرة ازدحامًا مع عودة أعداد الركاب إلى مستويات قياسية. وبدأت فرق البناء الأعمال في الجانب الجوي من المطار خلال الليل في 27 نوفمبر بعد آخر رحلة مغادرة، مما سمح باستمرار عمليات الطيران النهارية بأقل قدر من الاضطراب.
وتتمثل النقطة المحورية في تركيب ممرين سريعَي الخروج يسمحان للطائرات بمغادرة المدرج الواحد في نصف الوقت الحالي، مما يزيد من عدد الرحلات في ساعة الذروة من 12 إلى 18 رحلة. وسيلي ذلك توسعة ساحة وقوف الطائرات وترقية نظام مناولة الأمتعة. وتقول هيرميس إن الجزء الخاص بالجانب الجوي من المشروع من المتوقع الانتهاء منه قبل موسم صيف 2026، بينما من المقرر الانتهاء من توسعة المبنى الرئيسي التي ستضيف ستة بوابات مغادرة، ومسارات أمنية إضافية، وقاعة هجرة أكبر في أوائل 2027.
![مطار بافوس الدولي يطلق مشروع توسيع المدرج لزيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 30%]()
بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال ومديري التنقل، تعد هذه الأعمال بتقليل أوقات التوقف وزيادة عدد الفتحات المتاحة لطائرات الشركات، كما ترفع من فرص إطلاق خدمات مباشرة جديدة إلى أوروبا الوسطى والخليج بمجرد تخفيف قيود السعة. ومع ذلك، خلال فترة البناء، سيظل أحد مسارات حركة المرور في مستوى الوصول مغلقًا، وينصح الركاب بإضافة 15 دقيقة إضافية لعمليات التوصيل والاستلام. وقد وضعت هيرميس لافتات إرشادية ونشرت مشرفي حركة المرور خلال ساعات الذروة لضمان انسيابية حركة المركبات.
ويأتي هذا التحديث في توقيت استراتيجي يتزامن مع إطلاق نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في أكتوبر 2026، والذي سيطبق فحوصات بيومترية على جميع مواطني الدول الثالثة عند دخول منطقة شنغن. وعلى الرغم من أن قبرص ليست عضوًا في شنغن بعد، تخطط الحكومة لتشغيل نفس البنية التحتية لضمان انتقال سلس بمجرد الانضمام. لذلك، يتم تجهيز قاعة الهجرة الجديدة في بافوس بأجهزة بوابات إلكترونية وكاميرات تعرف على الوجه مماثلة لتلك المخطط تركيبها في مطار لارنكا.
وتتمثل النقطة المحورية في تركيب ممرين سريعَي الخروج يسمحان للطائرات بمغادرة المدرج الواحد في نصف الوقت الحالي، مما يزيد من عدد الرحلات في ساعة الذروة من 12 إلى 18 رحلة. وسيلي ذلك توسعة ساحة وقوف الطائرات وترقية نظام مناولة الأمتعة. وتقول هيرميس إن الجزء الخاص بالجانب الجوي من المشروع من المتوقع الانتهاء منه قبل موسم صيف 2026، بينما من المقرر الانتهاء من توسعة المبنى الرئيسي التي ستضيف ستة بوابات مغادرة، ومسارات أمنية إضافية، وقاعة هجرة أكبر في أوائل 2027.
بالنسبة لمنظمي رحلات الأعمال ومديري التنقل، تعد هذه الأعمال بتقليل أوقات التوقف وزيادة عدد الفتحات المتاحة لطائرات الشركات، كما ترفع من فرص إطلاق خدمات مباشرة جديدة إلى أوروبا الوسطى والخليج بمجرد تخفيف قيود السعة. ومع ذلك، خلال فترة البناء، سيظل أحد مسارات حركة المرور في مستوى الوصول مغلقًا، وينصح الركاب بإضافة 15 دقيقة إضافية لعمليات التوصيل والاستلام. وقد وضعت هيرميس لافتات إرشادية ونشرت مشرفي حركة المرور خلال ساعات الذروة لضمان انسيابية حركة المركبات.
ويأتي هذا التحديث في توقيت استراتيجي يتزامن مع إطلاق نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في أكتوبر 2026، والذي سيطبق فحوصات بيومترية على جميع مواطني الدول الثالثة عند دخول منطقة شنغن. وعلى الرغم من أن قبرص ليست عضوًا في شنغن بعد، تخطط الحكومة لتشغيل نفس البنية التحتية لضمان انتقال سلس بمجرد الانضمام. لذلك، يتم تجهيز قاعة الهجرة الجديدة في بافوس بأجهزة بوابات إلكترونية وكاميرات تعرف على الوجه مماثلة لتلك المخطط تركيبها في مطار لارنكا.
