نظمت النقابة الوطنية لطياري الطائرات (SNA) بثًا مباشرًا عبر يوتيوب في 26 نوفمبر لعرض أحدث مقترحات الإدارة بشأن المفاوضات الجماعية لطاقم الطيران في شركة أومني تاكسي أير، الرائدة في تشغيل طائرات الهليكوبتر البحرية في البرازيل والتي تخدم حوض النفط ما قبل الملح. كان أمام الطيارين غير المنتمين للنقابة حتى ظهر 27 نوفمبر للانضمام وضمان حقوق التصويت؛ ومن المقرر إجراء التصويت الإلكتروني في 28 نوفمبر.
توظف أومني ما يقرب من 500 من أفراد قمرة القيادة والطاقم الذين ينقلون المهندسين والمعدات إلى منصات الحفر التابعة لشركات بتروبراس وشل وإكوينور. تشمل نقاط التفاوض الرئيسية تعديلًا في الرواتب بنسبة 6.8٪ مرتبطة بتضخم مؤشر أسعار المستهلك IPCA، وزيادة بدل الإقامة للورديات الليلية على المنصات البحرية، وتوسيع دعم الصحة النفسية بعد ارتفاع حالات الإجازات المرتبطة بالإرهاق.
![طيارو المروحيات البحرية يناقشون العقد الجديد بينما النقابة تبث تفاصيل العرض مباشرةً]()
لماذا يهم هذا الأمر خارج نطاق طائرات الهليكوبتر؟ غالبًا ما تعتمد شركات الطيران ذات الأجنحة الثابتة على اتفاقيات التشغيل البحرية عند تحديد البدلات للفنيين المرسلين إلى مدارج جوية نائية وسفن الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSO). قد يؤدي مضاعف ساعات العمل الإضافية الأعلى أو سقف ساعات الطيران المرتفع إلى تأثيرات واسعة على ميزانيات الطيران المؤسسي والتنقل في قطاع النفط والغاز البرازيلي.
يراقب مديرو مخاطر السفر الوضع عن كثب. يسمح قانون العمل البرازيلي للنقابات بإصدار إشعار إضراب قبل 72 ساعة إذا رفض الأعضاء الاتفاق، مما قد يؤدي إلى تعليق رحلات تغيير الطواقم وتعطيل جداول دوران الحفارات. وقد نُصح الشركات بإعداد خرائط مسبقة للمهام الحرجة، وتحديد مشغلي هليكوبتر بديلين، وتوجيه المهندسين الأجانب بخطط الطوارئ.
وعدت النقابة الوطنية لطياري الطائرات بنشر مقارنة تفصيلية للاتفاقية المقترحة فور انتهاء البث المباشر، مما يعكس مستوى جديدًا من الشفافية في علاقات العمل بقطاع الطيران في البرازيل، ويوفر لأصحاب العمل رؤية مبكرة حول التغيرات المحتملة في التكاليف.
توظف أومني ما يقرب من 500 من أفراد قمرة القيادة والطاقم الذين ينقلون المهندسين والمعدات إلى منصات الحفر التابعة لشركات بتروبراس وشل وإكوينور. تشمل نقاط التفاوض الرئيسية تعديلًا في الرواتب بنسبة 6.8٪ مرتبطة بتضخم مؤشر أسعار المستهلك IPCA، وزيادة بدل الإقامة للورديات الليلية على المنصات البحرية، وتوسيع دعم الصحة النفسية بعد ارتفاع حالات الإجازات المرتبطة بالإرهاق.
لماذا يهم هذا الأمر خارج نطاق طائرات الهليكوبتر؟ غالبًا ما تعتمد شركات الطيران ذات الأجنحة الثابتة على اتفاقيات التشغيل البحرية عند تحديد البدلات للفنيين المرسلين إلى مدارج جوية نائية وسفن الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSO). قد يؤدي مضاعف ساعات العمل الإضافية الأعلى أو سقف ساعات الطيران المرتفع إلى تأثيرات واسعة على ميزانيات الطيران المؤسسي والتنقل في قطاع النفط والغاز البرازيلي.
يراقب مديرو مخاطر السفر الوضع عن كثب. يسمح قانون العمل البرازيلي للنقابات بإصدار إشعار إضراب قبل 72 ساعة إذا رفض الأعضاء الاتفاق، مما قد يؤدي إلى تعليق رحلات تغيير الطواقم وتعطيل جداول دوران الحفارات. وقد نُصح الشركات بإعداد خرائط مسبقة للمهام الحرجة، وتحديد مشغلي هليكوبتر بديلين، وتوجيه المهندسين الأجانب بخطط الطوارئ.
وعدت النقابة الوطنية لطياري الطائرات بنشر مقارنة تفصيلية للاتفاقية المقترحة فور انتهاء البث المباشر، مما يعكس مستوى جديدًا من الشفافية في علاقات العمل بقطاع الطيران في البرازيل، ويوفر لأصحاب العمل رؤية مبكرة حول التغيرات المحتملة في التكاليف.
