أعلن رئيس الوزراء دونالد توسك في 26 نوفمبر 2025 أن بولندا ستستفيد من قروض بفائدة منخفضة للغاية بقيمة 44 مليار يورو ضمن برنامج الاتحاد الأوروبي لتعزيز التسليح والحدود الاستراتيجية (SAFE). وعلى الرغم من أن الهدف الرئيسي هو تحديث الدفاع، فإن جزءًا كبيرًا من التمويل مخصص لتطوير بنية تحتية لإدارة الحدود، تشمل طائرات بدون طيار، وأنظمة مراقبة مدعمة بالذكاء الاصطناعي، وطرق وسكك حديدية مزدوجة الاستخدام تخدم ما يُعرف بـ "الدرع الشرقي" على الحدود مع بيلاروس وروسيا.
أما بالنسبة لقطاع التنقل، فإن التمويل يتجاوز الجانب العسكري. فمعابر الحدود البرية المطورة والمرافق الجديدة للسكك الحديدية تعد بتسريع إجراءات الجمارك للحافلات والموظفين، مما قد يقلل أوقات الانتظار التي تجاوزت أحيانًا أربع ساعات خلال فترات الذروة للشحن. كما يخصص البرنامج أموالًا للبحرية البولندية وحرس الحدود ضمن برنامج SAFE البلطيقي، المتوقع أن يعزز عمليات البحث والإنقاذ البحرية ويسهل وصول السفن السياحية والعبارات إلى مدينتي جدينيا وجدانسك.
![بولندا تحصل على 44 مليار يورو من قروض الاتحاد الأوروبي الآمنة لتحديث حدود الدرع الشرقي]()
وسيستفيد مشغلو الطيران الخاص من تطبيق أنظمة مراقبة متكاملة للمجال الجوي؛ حيث أكدت وزارة الدفاع أن مراقبة الحركة الجوية المدنية ستحصل على وصول مباشر إلى بيانات الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي، مما يعزز الوعي بالوضع بالقرب من المناطق الحساسة ويقلل من القيود المفاجئة على الرحلات التي تعطل جداول الطيران إلى مدن شرقية مثل بياويستوك ولوبلين.
تأتي هذه القروض مع شروط أداء من الاتحاد الأوروبي تطالب بولندا بتحقيق تحسينات ملموسة في كفاءة الحدود ومرونتها بحلول عام 2028. ويتوقع المستشارون زيادة فرص المناقصات العامة لتقنيات الحدود الذكية، من بوابات إلكترونية بيومترية يمكن إعادة نشرها في مطار وارسو شوبان إلى أجهزة قراءة لوحات السيارات الآلية على المعابر البرية. وينبغي لفرق التنقل في الشركات متابعة جداول الشراء، إذ قد تتطلب الأجهزة الجديدة تحويل مسارات المسافرين مؤقتًا أو اتخاذ خطوات جديدة للامتثال لقوانين حماية البيانات.
كما يؤكد اتفاق SAFE على اتجاه أوروبي أوسع نحو تأمين بنية تحتية التنقل. وينبغي لأصحاب العمل الذين لديهم موظفون بالقرب من الحدود الشرقية لبولندا أن يأخذوا في الاعتبار التحويلات الناتجة عن أعمال البناء، لكنهم يمكن أن يتوقعوا تحسينات طويلة الأمد في سلاسة الحركة والسلامة. وبالنظر إلى دور بولندا كمركز لوجستي شرقي لحلف الناتو، فإن تطوير ممرات السكك الحديدية قد يقلل أيضًا من أوقات النقل لشحنات الانتقال القادمة من موانئ البلطيق.
أما بالنسبة لقطاع التنقل، فإن التمويل يتجاوز الجانب العسكري. فمعابر الحدود البرية المطورة والمرافق الجديدة للسكك الحديدية تعد بتسريع إجراءات الجمارك للحافلات والموظفين، مما قد يقلل أوقات الانتظار التي تجاوزت أحيانًا أربع ساعات خلال فترات الذروة للشحن. كما يخصص البرنامج أموالًا للبحرية البولندية وحرس الحدود ضمن برنامج SAFE البلطيقي، المتوقع أن يعزز عمليات البحث والإنقاذ البحرية ويسهل وصول السفن السياحية والعبارات إلى مدينتي جدينيا وجدانسك.
وسيستفيد مشغلو الطيران الخاص من تطبيق أنظمة مراقبة متكاملة للمجال الجوي؛ حيث أكدت وزارة الدفاع أن مراقبة الحركة الجوية المدنية ستحصل على وصول مباشر إلى بيانات الطائرات بدون طيار في الوقت الفعلي، مما يعزز الوعي بالوضع بالقرب من المناطق الحساسة ويقلل من القيود المفاجئة على الرحلات التي تعطل جداول الطيران إلى مدن شرقية مثل بياويستوك ولوبلين.
تأتي هذه القروض مع شروط أداء من الاتحاد الأوروبي تطالب بولندا بتحقيق تحسينات ملموسة في كفاءة الحدود ومرونتها بحلول عام 2028. ويتوقع المستشارون زيادة فرص المناقصات العامة لتقنيات الحدود الذكية، من بوابات إلكترونية بيومترية يمكن إعادة نشرها في مطار وارسو شوبان إلى أجهزة قراءة لوحات السيارات الآلية على المعابر البرية. وينبغي لفرق التنقل في الشركات متابعة جداول الشراء، إذ قد تتطلب الأجهزة الجديدة تحويل مسارات المسافرين مؤقتًا أو اتخاذ خطوات جديدة للامتثال لقوانين حماية البيانات.
كما يؤكد اتفاق SAFE على اتجاه أوروبي أوسع نحو تأمين بنية تحتية التنقل. وينبغي لأصحاب العمل الذين لديهم موظفون بالقرب من الحدود الشرقية لبولندا أن يأخذوا في الاعتبار التحويلات الناتجة عن أعمال البناء، لكنهم يمكن أن يتوقعوا تحسينات طويلة الأمد في سلاسة الحركة والسلامة. وبالنظر إلى دور بولندا كمركز لوجستي شرقي لحلف الناتو، فإن تطوير ممرات السكك الحديدية قد يقلل أيضًا من أوقات النقل لشحنات الانتقال القادمة من موانئ البلطيق.
