في اجتماع عُقد في 26 نوفمبر بنادي المروحة بميناء ليغورنو، ناقش كبار المسؤولين في القطاع البحري ومسؤولو إنفاذ القانون تأثير نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) على الموانئ الإيطالية. هذا السجل الرقمي، الذي بدأ العمل به في المطارات منذ أكتوبر، سيصبح إلزامياً في جميع الحدود البحرية الخارجية بحلول أبريل 2026، ليحل محل ختم جوازات السفر بمسح الوجه وبصمات الأصابع.
قال المحافظ جيانكارلو ديونيسي للحضور إن النظام ضروري لتعقب الأشخاص الذين يدخلون بشكل قانوني لكن يبقون بعد انتهاء فترة الإقامة المسموح بها في منطقة شنغن (90/180 يومًا). وأوضحت رئيسة الشرطة أغنيسي دي نابولي أنه رغم أن ميناء ليفورنو يستقبل حالياً حركة مرور قليلة من خارج شنغن، إلا أن الميناء يجب أن يستعد لاستقبال ركاب العبارات والسفن السياحية بمجرد توسيع نطاق التطبيق.
![أصحاب المصلحة في ميناء ليفورنو يحذرون من أن نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي قد يسبب اختناقات على الحدود البحرية]()
أعرب مشغلو المحطات عن قلقهم من أن مسح مئات الركاب القادمين في سيارات من عبارات شمال أفريقيا قد يطيل وقت الانتهاء من 30 ثانية لكل مركبة إلى ثلاث دقائق. ودعت مجموعة الصناعة "أسيتيرمينال" الحكومة إلى تمويل أكشاك متنقلة وطلب إعفاءات للرحلات البحرية الدائرية التي تتوقف فقط في موانئ الاتحاد الأوروبي.
وأشار المستشار القانوني لوكا برانديمارتي إلى فرص إيجابية: فالتنفيذ التدريجي يسمح بتجارب ميدانية، وفترة خمس سنوات من العمل المتوازي مع الختم اليدوي تمنح الموانئ مهلة للتكيف. ومع ذلك، بدون استثمارات، قد يتحول نظام الدخول والخروج إلى عائق تجاري لقطاع النقل البحري الإيطالي الذي تبلغ قيمته 13 مليار يورو.
ينبغي لمديري التنقل العالمي توقع أوقات نزول أطول للموظفين غير الأوروبيين القادمين بالعبارات من تونس أو ألبانيا أو اليونان بمجرد بدء تطبيق النظام. وقد يحتاج أصحاب العمل إلى جدولة رحلات أبكر أو التحول إلى النقل الجوي حتى يتم تحسين سير العمل في الموانئ.
قال المحافظ جيانكارلو ديونيسي للحضور إن النظام ضروري لتعقب الأشخاص الذين يدخلون بشكل قانوني لكن يبقون بعد انتهاء فترة الإقامة المسموح بها في منطقة شنغن (90/180 يومًا). وأوضحت رئيسة الشرطة أغنيسي دي نابولي أنه رغم أن ميناء ليفورنو يستقبل حالياً حركة مرور قليلة من خارج شنغن، إلا أن الميناء يجب أن يستعد لاستقبال ركاب العبارات والسفن السياحية بمجرد توسيع نطاق التطبيق.
أعرب مشغلو المحطات عن قلقهم من أن مسح مئات الركاب القادمين في سيارات من عبارات شمال أفريقيا قد يطيل وقت الانتهاء من 30 ثانية لكل مركبة إلى ثلاث دقائق. ودعت مجموعة الصناعة "أسيتيرمينال" الحكومة إلى تمويل أكشاك متنقلة وطلب إعفاءات للرحلات البحرية الدائرية التي تتوقف فقط في موانئ الاتحاد الأوروبي.
وأشار المستشار القانوني لوكا برانديمارتي إلى فرص إيجابية: فالتنفيذ التدريجي يسمح بتجارب ميدانية، وفترة خمس سنوات من العمل المتوازي مع الختم اليدوي تمنح الموانئ مهلة للتكيف. ومع ذلك، بدون استثمارات، قد يتحول نظام الدخول والخروج إلى عائق تجاري لقطاع النقل البحري الإيطالي الذي تبلغ قيمته 13 مليار يورو.
ينبغي لمديري التنقل العالمي توقع أوقات نزول أطول للموظفين غير الأوروبيين القادمين بالعبارات من تونس أو ألبانيا أو اليونان بمجرد بدء تطبيق النظام. وقد يحتاج أصحاب العمل إلى جدولة رحلات أبكر أو التحول إلى النقل الجوي حتى يتم تحسين سير العمل في الموانئ.
