قدمت وزارة الخارجية الهندية احتجاجًا دبلوماسيًا قويًا إلى بكين بعد أن تم توقيف بريما وانغجوم ثونغدوك، الحاملة لجواز سفر هندي والمولودة في أروناتشال براديش، البالغة من العمر 33 عامًا، خلال توقفها في مطار شنغهاي بودونغ الدولي في 21 نوفمبر واحتجازها لمدة 18 ساعة. وذكرت السلطات الصينية للهجرة أن جواز سفرها الهندي "غير صالح" لأنه يذكر أروناتشال براديش - المنطقة التي تطالب بها الصين تحت اسم "زانغنان" - كمكان ميلادها.
يأتي هذا الحادث بعد ثلاثة أشهر فقط من زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى الصين في أغسطس، والتي كانت تهدف إلى إعادة ضبط العلاقات التي تضررت جراء اشتباك وادي جالوان عام 2020. ومن خلال اتهام الصين بانتهاك اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي ومعاهدات حقوق العبور الأخرى، أشارت نيودلهي إلى أن تعطيلات التنقل التي تؤثر على المسافرين العاديين يمكن أن تتحول بسرعة إلى نقاط توتر جيوسياسية.
![الهند تحتج على احتجاز مسافر من أراناشال في مطار شنغهاي]()
بالنسبة لمديري التنقل العالمي وإدارة مخاطر السفر، يسلط هذا الحادث الضوء على ثلاث قضايا تشغيلية. أولاً، قد يواجه حاملو جوازات السفر الهندية من أروناتشال براديش، لداخ أو مناطق متنازع عليها أخرى تدقيقًا متزايدًا عند العبور عبر الصين القارية، حتى لو كانوا فقط في رحلة ترانزيت إلى دول ثالثة. ثانيًا، قد تواجه شركات الطيران التي تعمل عبر مراكز صينية طلبات متزايدة للعناية بالمسافرين من العملاء الشركات الذين ينقلون موظفين يحملون جوازات سفر هندية. ثالثًا، قد تصبح إجراءات إصدار التأشيرات أو تخليص الهجرة للمواطنين الصينيين في الهند - التي استؤنفت مؤخرًا بعد توقف دام عامين - ورقة ضغط مرة أخرى إذا تكررت حوادث مماثلة.
عمليًا، ينبغي على الشركات التي ترسل موظفيها عبر المطارات الصينية إجراء تقييمات مسار معززة، وتوعية المسافرين بمخاطر التفتيش الثانوي، والحفاظ على تحديث بروتوكولات الاتصال في حالات الطوارئ. كما قد يقلل استخدام مراكز بديلة مثل هونغ كونغ، سنغافورة أو سيول للرحلات المتجهة إلى آسيا والمحيط الهادئ من المخاطر على الموظفين الذين تحمل وثائقهم إشارات إلى مناطق متنازع عليها.
تقول وزارة الخارجية إنها "تتابع الوضع عن كثب" وتتوقع تفسيرًا رسميًا من بكين. وبينما قد لا يؤدي حادث واحد إلى إعاقة جهود المصالحة التدريجية، فإنه يبرز كيف يمكن للنزاعات الحدودية غير المحلولة أن تتحول فجأة إلى عقبات أمام التنقل دون سابق إنذار.
يأتي هذا الحادث بعد ثلاثة أشهر فقط من زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى الصين في أغسطس، والتي كانت تهدف إلى إعادة ضبط العلاقات التي تضررت جراء اشتباك وادي جالوان عام 2020. ومن خلال اتهام الصين بانتهاك اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي ومعاهدات حقوق العبور الأخرى، أشارت نيودلهي إلى أن تعطيلات التنقل التي تؤثر على المسافرين العاديين يمكن أن تتحول بسرعة إلى نقاط توتر جيوسياسية.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي وإدارة مخاطر السفر، يسلط هذا الحادث الضوء على ثلاث قضايا تشغيلية. أولاً، قد يواجه حاملو جوازات السفر الهندية من أروناتشال براديش، لداخ أو مناطق متنازع عليها أخرى تدقيقًا متزايدًا عند العبور عبر الصين القارية، حتى لو كانوا فقط في رحلة ترانزيت إلى دول ثالثة. ثانيًا، قد تواجه شركات الطيران التي تعمل عبر مراكز صينية طلبات متزايدة للعناية بالمسافرين من العملاء الشركات الذين ينقلون موظفين يحملون جوازات سفر هندية. ثالثًا، قد تصبح إجراءات إصدار التأشيرات أو تخليص الهجرة للمواطنين الصينيين في الهند - التي استؤنفت مؤخرًا بعد توقف دام عامين - ورقة ضغط مرة أخرى إذا تكررت حوادث مماثلة.
عمليًا، ينبغي على الشركات التي ترسل موظفيها عبر المطارات الصينية إجراء تقييمات مسار معززة، وتوعية المسافرين بمخاطر التفتيش الثانوي، والحفاظ على تحديث بروتوكولات الاتصال في حالات الطوارئ. كما قد يقلل استخدام مراكز بديلة مثل هونغ كونغ، سنغافورة أو سيول للرحلات المتجهة إلى آسيا والمحيط الهادئ من المخاطر على الموظفين الذين تحمل وثائقهم إشارات إلى مناطق متنازع عليها.
تقول وزارة الخارجية إنها "تتابع الوضع عن كثب" وتتوقع تفسيرًا رسميًا من بكين. وبينما قد لا يؤدي حادث واحد إلى إعاقة جهود المصالحة التدريجية، فإنه يبرز كيف يمكن للنزاعات الحدودية غير المحلولة أن تتحول فجأة إلى عقبات أمام التنقل دون سابق إنذار.
